FJB, Friday, 24.08.2007, 22:13 (vor 6989 Tagen)
Das war en E30 mim 3,5er Alpina-Sauger mit Metallkat und 254 PS.
Von dem hätte ich gerne mal das Eprom oder das Steuergerät, noch besser.
Werde jetzt endlich auch einmal in einem E30-Spinner-Forum nachfragen.
Brauche das, weil ich mit scharfer Nockenwelle UND Kat fahren möchte.
Grüsse, FJB.
FJB, Friday, 24.08.2007, 22:23 (vor 6989 Tagen) @ FJB
Als Antwort auf: Wieder einmal Frage: Wer hat ein Eprom oder Steuergerät für Alpina E30-B6 Kat? von FJB am 24. August 2007 22:13:38:
Mist, im E30-Forum muß man sich erst registrieren lassen.
Die scheinen immer wieder ihre Probleme mit Spaßvögeln zu haben.
jenad, Friday, 24.08.2007, 22:48 (vor 6989 Tagen) @ FJB
Als Antwort auf: E30-Forum zu exclusiv für mich: Nur für registrierte User. von FJB am 24. August 2007 22:23:23:
Mist, im E30-Forum muß man sich erst registrieren lassen.
Die scheinen immer wieder ihre Probleme mit Spaßvögeln zu haben.
Kopien von den Alpina-Eproms sind immer mal wieder bei ebay zu finden...
FJB, Saturday, 25.08.2007, 08:55 (vor 6988 Tagen) @ jenad
Als Antwort auf: Re: E30-Forum zu exclusiv für mich: Nur für registrierte User. von jenad am 24. August 2007 22:48:28:
Mist, im E30-Forum muß man sich erst registrieren lassen.
Die scheinen immer wieder ihre Probleme mit Spaßvögeln zu haben.
Kopien von den Alpina-Eproms sind immer mal wieder bei ebay zu finden...
Ja, Danke, aber bei Ebay sind mir viel zu viele Blender, die vielleicht nur etwas los werden wollen, während hier doch eine etwas zuverlässigere Communitiy ist.
FJ.
525eta, Saturday, 25.08.2007, 10:14 (vor 6988 Tagen) @ FJB
Als Antwort auf: Re: E30-Forum zu exclusiv für mich: Nur für registrierte User. von FJB am 25. August 2007 08:55:39:
E30 B6-3.5
hatte auch nicht den 218PS Motor als Basis sondern den 211er
Mist, im E30-Forum muß man sich erst registrieren lassen.
Die scheinen immer wieder ihre Probleme mit Spaßvögeln zu haben.
Kopien von den Alpina-Eproms sind immer mal wieder bei ebay zu finden...
Ja, Danke, aber bei Ebay sind mir viel zu viele Blender, die vielleicht nur etwas los werden wollen, während hier doch eine etwas zuverlässigere Communitiy ist.
FJ.
Andi, Saturday, 25.08.2007, 11:40 (vor 6988 Tagen) @ 525eta
Als Antwort auf: Re: E30-Forum zu exclusiv für mich: Nur für registrierte User. von 525eta am 25. August 2007 10:14:05:
Schreib mal im Motorenforum den Clemens an, der hat mir mit meinem 2,7er auch recht gut geholfen, bin mit dem chip recht zufrieden.
Oder seine mail: c(punkt)muehlbacher(ät)liwest.at
Gruß andi
FJB, Sunday, 26.08.2007, 03:17 (vor 6987 Tagen) @ Andi
Als Antwort auf: Re: E30-Forum zu exclusiv für mich: Nur für registrierte User. von Andi am 25. August 2007 11:40:29:
Hi andi ,
Danke für Deinen Tip.
Ich werde es probieren.
FJB.
FJB, Sunday, 26.08.2007, 03:15 (vor 6987 Tagen) @ 525eta
Als Antwort auf: Re: E30-Forum zu exclusiv für mich: Nur für registrierte User. von 525eta am 25. August 2007 10:14:05:
E30 B6-3.5
hatte auch nicht den 218PS Motor als Basis sondern den 211er
- Je nachdem wahrscheinlich, ob mit oder ohne Kat geliefert (254 oder 261 PS).
Entscheidend in dieser Frage ist allerdings, ob es sich um die Zwei- oder um die Eingeber-Motronic handelt. Die sind sicher nicht kompatibel.
Denn davon hängt ab, ob der E30-B6-3.5 den 185 PS- oder den 211 PS-Katmotor als Basis hatte.
FJB.
525eta, Sunday, 26.08.2007, 12:08 (vor 6987 Tagen) @ FJB
Als Antwort auf: "E30 B6-3.5 hatte auch nicht den 218PS Motor als Basis sondern den 211er": von FJB am 26. August 2007 03:15:41:
immer 211Ps Eingeber, egal ob Alpinakat oder nicht wobei die oohne kat doch eher selten sind
E30 B6-3.5
hatte auch nicht den 218PS Motor als Basis sondern den 211er
- Je nachdem wahrscheinlich, ob mit oder ohne Kat geliefert (254 oder 261 PS).
Entscheidend in dieser Frage ist allerdings, ob es sich um die Zwei- oder um die Eingeber-Motronic handelt. Die sind sicher nicht kompatibel.
Denn davon hängt ab, ob der E30-B6-3.5 den 185 PS- oder den 211 PS-Katmotor als Basis hatte.
FJB.
Flo, Sunday, 26.08.2007, 13:24 (vor 6987 Tagen) @ 525eta
Als Antwort auf: Re: "E30 B6-3.5 hatte auch nicht den 218PS Motor als Basis sondern den 211er": von 525eta am 26. August 2007 12:08:44:
Den B6 gab es mit 1- und 2-Geber Motronik. Die ersten hatten noch 2-Geber. War der gleiche Motor wie im B10 E28.
Mfg Flo
TOM-BGL, Sunday, 26.08.2007, 19:46 (vor 6987 Tagen) @ Flo
Als Antwort auf: B6 gab es auch mit 2-Geber von Flo am 26. August 2007 13:24:10:
Den B6 gab es mit 1- und 2-Geber Motronik. Die ersten hatten noch 2-Geber. War der gleiche Motor wie im B10 E28.
muss wohl so sein. Der B6 3,5 wurde 1986 vorgestellt, wo sollten denn da die 211PS-Motoren, die es ja im E28 nicht gab als Abfallprodukt hergekommen sein? Die Ersten hatten mit ziemlichen Sicherheit E28-Motoren aus den zu bauenden B7Turbo, wie ich zufällig aus gut unterrichteten Kreisen erfahren habe...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß Tom
FJB, Sunday, 26.08.2007, 21:01 (vor 6987 Tagen) @ TOM-BGL
Als Antwort auf: Re: B6 gab es auch mit 2-Geber von TOM-BGL am 26. August 2007 19:46:25:
Nur glaube ich das nicht so mit dem Abfall.
Bovensiepen hat bei BMW genau die Motorenteile geordert, die er für seine eigene Produktion brauchte.
FJB.
Den B6 gab es mit 1- und 2-Geber Motronik. Die ersten hatten noch 2-Geber. War der gleiche Motor wie im B10 E28.
muss wohl so sein. Der B6 3,5 wurde 1986 vorgestellt, wo sollten denn da die 211PS-Motoren, die es ja im E28 nicht gab als Abfallprodukt hergekommen sein? Die Ersten hatten mit ziemlichen Sicherheit E28-Motoren aus den zu bauenden B7Turbo, wie ich zufällig aus gut unterrichteten Kreisen erfahren habe...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß Tom
TOM-BGL, Sunday, 26.08.2007, 21:16 (vor 6987 Tagen) @ FJB
Als Antwort auf: Re: Richtig gedacht. Genau das hatte ich auch schon überlegt. von FJB am 26. August 2007 21:01:18:
okay, ich habs halt von jemanden gehört der des eigentlich wissen muß. Die ersten B6 3,5 hatten aber schon Zweigeber, den 211PS 3,5er gab es ja erst später diesen Jahres im E32. Mein B6 hat Eingeber-Motronic, ist aber auch Ende 88 gebaut worden.
TOM
Nur glaube ich das nicht so mit dem Abfall.
Bovensiepen hat bei BMW genau die Motorenteile geordert, die er für seine eigene Produktion brauchte.
FJB.
Den B6 gab es mit 1- und 2-Geber Motronik. Die ersten hatten noch 2-Geber. War der gleiche Motor wie im B10 E28.
muss wohl so sein. Der B6 3,5 wurde 1986 vorgestellt, wo sollten denn da die 211PS-Motoren, die es ja im E28 nicht gab als Abfallprodukt hergekommen sein? Die Ersten hatten mit ziemlichen Sicherheit E28-Motoren aus den zu bauenden B7Turbo, wie ich zufällig aus gut unterrichteten Kreisen erfahren habe...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß Tom
FJB, Sunday, 26.08.2007, 21:37 (vor 6987 Tagen) @ TOM-BGL
Als Antwort auf: Re: Richtig gedacht. Genau das hatte ich auch schon überlegt. von TOM-BGL am 26. August 2007 21:16:27:
okay, ich habs halt von jemanden gehört der des eigentlich wissen muß.
Öha, also doch Abfall aus der Serienproduktion - daß die so billig produzierten bei Alpina, damit hätte ich nicht gerechnet.
Waren ja andererseits ja fast überhaupt keine Stückzahlen, die paar Tausend.
Was "der Willy" oben schreibt bzw. androht, um Dich nun hier auch noch damit zu belästigen (weil Du Dich in dem unsäglichen Trhead auch gemeldet hast), ist untragbar.
Was Du nicht gesehen hast, ist anscheinend, daß die erste Antwort, in welcher er mich gleich offensiv als "Penner" bezeichnete, gelöscht wurde.
Jetzt steht nur noch mein Witzeln über die 300 km/h da, und das wird ja wohl erlaubt sein, ohne daß man dann jemandem gleich "in die Fresse" haut, wie es dann zwei Antworten weiter unten kommt.
Was eigentlich, wenn ich körperlich behindert, alt, gebrechlich oder sonst etwas wäre?
Haut er mir dann auch beim nächsten BMW-Treffen eine rein oder macht er dann nur den Lack an meinem E3 kaputt?
Diese "Willy"-Type ist sowas von clichéhaft, wie wir es in Österreich immer wieder in den Medien hören in den Berichten über Deutschland, was sich da im Deutschen Osten, bei den Desorientierten, so tut, usw.
Da paßt die Geschichte mit dem von ihm immer wieder erwähnten Adolf gerade noch dazu wie das berühmte Tüpfelchen auf dem i.
Einen B6 mit Zweigeber werde ich wohl kaum finden. Schon gar kaum einen zum Ausschlachten, von dem ausgerechnet für mich günstig das Steuergerät übrig bleiibt, ist ja absurd, zumal und überhaupt noch bei dieser geringen Stückzahl bis zur Umstellung auf den 211 PS-Motor als Basis.
Weißt Du etwas darüber, wie man die Motornicsteuerung über das Diagnosegerät beeinflussen kann?
Anscheinend geht das.
Grüsse, FJB.
Die ersten B6 3,5 hatten aber schon Zweigeber, den 211PS 3,5er gab es ja erst später diesen Jahres im E32. Mein B6 hat Eingeber-Motronic, ist aber auch Ende 88 gebaut worden.
TOM
Nur glaube ich das nicht so mit dem Abfall.
Bovensiepen hat bei BMW genau die Motorenteile geordert, die er für seine eigene Produktion brauchte.
FJB.
Den B6 gab es mit 1- und 2-Geber Motronik. Die ersten hatten noch 2-Geber. War der gleiche Motor wie im B10 E28.
muss wohl so sein. Der B6 3,5 wurde 1986 vorgestellt, wo sollten denn da die 211PS-Motoren, die es ja im E28 nicht gab als Abfallprodukt hergekommen sein? Die Ersten hatten mit ziemlichen Sicherheit E28-Motoren aus den zu bauenden B7Turbo, wie ich zufällig aus gut unterrichteten Kreisen erfahren habe...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß Tom
TOM-BGL, Sunday, 26.08.2007, 22:11 (vor 6987 Tagen) @ FJB
Als Antwort auf: Re: Öha, also doch Abfall von FJB am 26. August 2007 21:37:36:
Öha, also doch Abfall aus der Serienproduktion - daß die so billig produzierten bei Alpina, damit hätte ich nicht gerechnet.
ja, anscheinend. Bei meinem B6 hat sich jetzt offensichtlich doch herausgestellt dass die Innenausstattung original ist obwohl er vorne 2-Türer Klappstühle hat aber ein 4-Türer ist. Hab mir gedacht dass da irgendein Zipfel da mal was ausgetauscht hat, aber scheints auch andere 4-Türer von Burkhard zu geben die Klappsitze hatten. Obwohl ichs mir immer noch ned so richtig vorstellen kann.
Waren ja andererseits ja fast überhaupt keine Stückzahlen, die paar Tausend.
jo, und beim B6 3,5 warens nur 218 über 4 Jahre, davon nur 86 4-Türer.
Was "der Willy" oben schreibt bzw. androht, um Dich nun hier auch noch damit zu belästigen (weil Du Dich in dem unsäglichen Trhead auch gemeldet hast), ist untragbar.
Was Du nicht gesehen hast, ist anscheinend, daß die erste Antwort, in welcher er mich gleich offensiv als "Penner" bezeichnete, gelöscht wurde.
he FJ, "Penner" ist gar kein Ausdruck, haha <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Jetzt steht nur noch mein Witzeln über die 300 km/h da, und das wird ja wohl erlaubt sein, ohne daß man dann jemandem gleich "in die Fresse" haut, wie es dann zwei Antworten weiter unten kommt.
Was eigentlich, wenn ich körperlich behindert, alt, gebrechlich oder sonst etwas wäre?>Haut er mir dann auch beim nächsten BMW-Treffen eine rein oder macht er dann nur den Lack an meinem E3 kaputt?
also in die Fresse hauen würd ich Dir nicht, aber ich würd Dich mit Lisa, Max und Simon besuchen und bei Dir vor der Haustür an kollektiven burnout machen. Da rauchts dann gscheit, des kannst mir glauben <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
Einen B6 mit Zweigeber werde ich wohl kaum finden. Schon gar kaum einen zum Ausschlachten, von dem ausgerechnet für mich günstig das Steuergerät übrig bleiibt, ist ja absurd, zumal und überhaupt noch bei dieser geringen Stückzahl bis zur Umstellung auf den 211 PS-Motor als Basis.
schade, sonst hätten wir uns mal aufn Kaffee treffen können und ich hätt Dir des SG von meinem B6 daweil geliehen...und mir hätten endlich eins ausfahren können damit ein für alle mal klar ist dass mein 524td viel mehr Power hat als Deine E3-Güllepumpe <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch> Oder ich komm mit meim Dedra Turbo, da loost sowas von ab, hehe
Weißt Du etwas darüber, wie man die Motornicsteuerung über das Diagnosegerät beeinflussen kann?
also bei den M52/M54 geht des mitm BMW-DIS. Aber bei den alten Motronics wär mir das neu.
Anscheinend geht das.
Grüsse, FJB.
Servus Tom
Die ersten B6 3,5 hatten aber schon Zweigeber, den 211PS 3,5er gab es ja erst später diesen Jahres im E32. Mein B6 hat Eingeber-Motronic, ist aber auch Ende 88 gebaut worden.
TOM
Nur glaube ich das nicht so mit dem Abfall.
Bovensiepen hat bei BMW genau die Motorenteile geordert, die er für seine eigene Produktion brauchte.
FJB.
Den B6 gab es mit 1- und 2-Geber Motronik. Die ersten hatten noch 2-Geber. War der gleiche Motor wie im B10 E28.
muss wohl so sein. Der B6 3,5 wurde 1986 vorgestellt, wo sollten denn da die 211PS-Motoren, die es ja im E28 nicht gab als Abfallprodukt hergekommen sein? Die Ersten hatten mit ziemlichen Sicherheit E28-Motoren aus den zu bauenden B7Turbo, wie ich zufällig aus gut unterrichteten Kreisen erfahren habe...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß Tom
FJB, Sunday, 26.08.2007, 23:38 (vor 6986 Tagen) @ TOM-BGL
Als Antwort auf: Re: Öha, also doch Abfall von TOM-BGL am 26. August 2007 22:11:16:
Es stellt sich überhaupt die Frage, weshalb ich so auf die Zweigebermotronic fixiert bin.
Die kann ich ja genauso umbauen lassen.
Ist überhaupt die Frage, was das Ganze soll.
Was Deinen Powerdiesel betrifft:
Viel mehr Power als der gechippte 525 tds wird der auch nicht haben, aber wesentlich leichter ist er.
Dafür liegt der E28 im Vergleich zu E34 und E39 besch..eiden.
Aber beim Beschleunigen hat der E39-tds mit und ohne Chip keine Chance gegen den E3. Ich hatte wohl kurz gedacht, daß er eine hätte, denn ich bin noch nie mit dem einen der beiden gegen den anderen auf der Autobahn gefahren. Nach mehrmaligem Fahrzeugwechsel weiß ich jedoch mittlerweile: Der E3 ist schneller.
Und mit erhöhter Verdichtung sowieso.
FJ.
Öha, also doch Abfall aus der Serienproduktion - daß die so billig produzierten bei Alpina, damit hätte ich nicht gerechnet.
ja, anscheinend. Bei meinem B6 hat sich jetzt offensichtlich doch herausgestellt dass die Innenausstattung original ist obwohl er vorne 2-Türer Klappstühle hat aber ein 4-Türer ist. Hab mir gedacht dass da irgendein Zipfel da mal was ausgetauscht hat, aber scheints auch andere 4-Türer von Burkhard zu geben die Klappsitze hatten. Obwohl ichs mir immer noch ned so richtig vorstellen kann.
Waren ja andererseits ja fast überhaupt keine Stückzahlen, die paar Tausend.
jo, und beim B6 3,5 warens nur 218 über 4 Jahre, davon nur 86 4-Türer.
Was "der Willy" oben schreibt bzw. androht, um Dich nun hier auch noch damit zu belästigen (weil Du Dich in dem unsäglichen Trhead auch gemeldet hast), ist untragbar.
Was Du nicht gesehen hast, ist anscheinend, daß die erste Antwort, in welcher er mich gleich offensiv als "Penner" bezeichnete, gelöscht wurde.
he FJ, "Penner" ist gar kein Ausdruck, haha <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Jetzt steht nur noch mein Witzeln über die 300 km/h da, und das wird ja wohl erlaubt sein, ohne daß man dann jemandem gleich "in die Fresse" haut, wie es dann zwei Antworten weiter unten kommt.
Was eigentlich, wenn ich körperlich behindert, alt, gebrechlich oder sonst etwas wäre?>Haut er mir dann auch beim nächsten BMW-Treffen eine rein oder macht er dann nur den Lack an meinem E3 kaputt?
also in die Fresse hauen würd ich Dir nicht, aber ich würd Dich mit Lisa, Max und Simon besuchen und bei Dir vor der Haustür an kollektiven burnout machen. Da rauchts dann gscheit, des kannst mir glauben <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
Einen B6 mit Zweigeber werde ich wohl kaum finden. Schon gar kaum einen zum Ausschlachten, von dem ausgerechnet für mich günstig das Steuergerät übrig bleiibt, ist ja absurd, zumal und überhaupt noch bei dieser geringen Stückzahl bis zur Umstellung auf den 211 PS-Motor als Basis.
schade, sonst hätten wir uns mal aufn Kaffee treffen können und ich hätt Dir des SG von meinem B6 daweil geliehen...und mir hätten endlich eins ausfahren können damit ein für alle mal klar ist dass mein 524td viel mehr Power hat als Deine E3-Güllepumpe <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch> Oder ich komm mit meim Dedra Turbo, da loost sowas von ab, hehe
Weißt Du etwas darüber, wie man die Motornicsteuerung über das Diagnosegerät beeinflussen kann?
also bei den M52/M54 geht des mitm BMW-DIS. Aber bei den alten Motronics wär mir das neu.
Anscheinend geht das.
Grüsse, FJB.
Servus Tom
Die ersten B6 3,5 hatten aber schon Zweigeber, den 211PS 3,5er gab es ja erst später diesen Jahres im E32. Mein B6 hat Eingeber-Motronic, ist aber auch Ende 88 gebaut worden.
TOM
Nur glaube ich das nicht so mit dem Abfall.
Bovensiepen hat bei BMW genau die Motorenteile geordert, die er für seine eigene Produktion brauchte.
FJB.
Den B6 gab es mit 1- und 2-Geber Motronik. Die ersten hatten noch 2-Geber. War der gleiche Motor wie im B10 E28.
muss wohl so sein. Der B6 3,5 wurde 1986 vorgestellt, wo sollten denn da die 211PS-Motoren, die es ja im E28 nicht gab als Abfallprodukt hergekommen sein? Die Ersten hatten mit ziemlichen Sicherheit E28-Motoren aus den zu bauenden B7Turbo, wie ich zufällig aus gut unterrichteten Kreisen erfahren habe...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß Tom
FJB, Sunday, 26.08.2007, 20:59 (vor 6987 Tagen) @ Flo
Als Antwort auf: B6 gab es auch mit 2-Geber von Flo am 26. August 2007 13:24:10:
Aber am besten lasse ich die vorhandene Motronic am großen Diagnosegerät einstellen, sobald die 9:1 Kolben vom 211er und die 290°-Nockenwelle drin sind.
Wird wohl das Gescheiteste sein.
Kann man eigentlich über das große Diagnosegerät auch die Maximaldrehzahl anheben? Ich meine, 6250 ist für eine Sportnockenwelle sicher zu wenig, auch, wenn es die Mechanik nicht mag.
Ab was für einer Nockenwelle benötigt man eigentlich unabdingbar härtere Ventilfedern?
Das möchte ich nämlich vermeiden. Ich will die Nockenwelle, die man mit den normalen Ventilfedern noch vernünftig bis 6400 oder 6600 rpm fahren kann.
FJB.
Den B6 gab es mit 1- und 2-Geber Motronik. Die ersten hatten noch 2-Geber. War der gleiche Motor wie im B10 E28.
Mfg Flo
FJB, Sunday, 26.08.2007, 20:54 (vor 6987 Tagen) @ 525eta
Als Antwort auf: Re: "E30 B6-3.5 hatte auch nicht den 218PS Motor als Basis sondern den 211er": von 525eta am 26. August 2007 12:08:44:
Na, dann paßt das Eprom E30-B6-3,5-Eprom bei meinem Zweigeber-Werkskatmotor sowieso nie und nimmer!
Ich hätte mir's ja auch von den Bauzeiten her ausrechnen können!
FJB.
525Rainer, Friday, 24.08.2007, 23:02 (vor 6989 Tagen) @ FJB
Als Antwort auf: Wieder einmal Frage: Wer hat ein Eprom oder Steuergerät für Alpina E30-B6 Kat? von FJB am 24. August 2007 22:13:38:
Das war en E30 mim 3,5er Alpina-Sauger mit Metallkat und 254 PS.
Von dem hätte ich gerne mal das Eprom oder das Steuergerät, noch besser.
Werde jetzt endlich auch einmal in einem E30-Spinner-Forum nachfragen.
Brauche das, weil ich mit scharfer Nockenwelle UND Kat fahren möchte.
Grüsse, FJB.
das rom vom nikos wollt ma bei meinem 218ps M30 auch schon mal einbaun. hat nicht gepasst also check your steiergerät bevorst was kaufst.
FJB, Saturday, 25.08.2007, 08:53 (vor 6988 Tagen) @ 525Rainer
Als Antwort auf: Re: Wieder einmal Frage: Wer hat ein Eprom oder Steuergerät für Alpina E30-B6 Ka von 525Rainer am 24. August 2007 23:02:24:
das rom vom nikos wollt ma bei meinem 218ps M30 auch schon mal einbaun. hat nicht gepasst also check your steiergerät bevorst was kaufst.
Danke für den Tip!
Vielleicht lag das daran, daß Du beim 218 PS keinen Kat hast?
Nik545i hatte doch versichert, daß er ein Eprom für die Katausführung hätte.
Ein Alpina-Eprom für den 3,5er ohne Kat haben wir nämlich andererseits bei meinem (Werkskat-)MMotor auch bereits ausprobiert, und dabei hat dieser auch keinen Mucks gemacht.
Nicht einmal starten ließ er sich!
FJ.
525Rainer, Saturday, 25.08.2007, 11:29 (vor 6988 Tagen) @ FJB
Als Antwort auf: Re: Wieder einmal Frage: Wer hat ein Eprom oder Steuergerät für Alpina E30-B6 Ka von FJB am 25. August 2007 08:53:03:
das rom vom nikos wollt ma bei meinem 218ps M30 auch schon mal einbaun. hat nicht gepasst also check your steiergerät bevorst was kaufst.
Danke für den Tip!
Vielleicht lag das daran, daß Du beim 218 PS keinen Kat hast?
Nik545i hatte doch versichert, daß er ein Eprom für die Katausführung hätte.
Ein Alpina-Eprom für den 3,5er ohne Kat haben wir nämlich andererseits bei meinem (Werkskat-)MMotor auch bereits ausprobiert, und dabei hat dieser auch keinen Mucks gemacht.
Nicht einmal starten ließ er sich!FJ.
servus,
ich glaub ich hab gar kein orginal steuergerät drin sondern das hier:
0 261 200 011 535i/ALPINA B9 M30B34 245 PS M1.0 mit Zusatzluftschieber
muss ich mal schaun..
hier sind die steuergeräte aufgelistet:
http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f01023/f01023.htm
TOM-BGL, Sunday, 26.08.2007, 11:19 (vor 6987 Tagen) @ FJB
Als Antwort auf: Wieder einmal Frage: Wer hat ein Eprom oder Steuergerät für Alpina E30-B6 Kat? von FJB am 24. August 2007 22:13:38:
>Von dem hätte ich gerne mal das Eprom oder das Steuergerät, noch besser.
Hi FJ,
Zum Kopieren? Wie lang brauchst des SG? Mein B6 3,5 braucht sein SG zur Zeit nämich nicht...
<IMG src="http://img77.imageshack.us/img77/51/img6374tx1.jpg" alt="http://img77.imageshack.us/img77/51/img6374tx1.jpg[/link]
Gruas Tom, auch e30-Spinner