selten so herrlich geflucht...M21

Wollte meinem Diesel Erwin dieses Wochenende mal die längst überfällige Wartung zukommen lassen. War ja schönes Wetter, schrauben im Sonnenschein, usw...
Zahnriemenwechsel (10Jahre alt),
Ölwechsel und neue Kühl- und Bremsflüssigkeit.
Kein Problem dachte ich mir, alle Teile waren schon am Lager und so war ich Gestern Nachmittag noch guter dinge, was ne Ausfahrt am Wochenende angeht.
HAHA! sag ich.
Womit ich nämlich nicht gerechnet hatte, waren die Befestigungskünste des Vorbesitzers in sachen Unterbodenverkleidung.
Popnieten an der Frontschürze, Spax entlang den Kanten und Blumendraht hinter der VA. Alles natürlich dick mit Bitumen verklebt.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Alles ohne bühne und draussen im Hof.
Gut, nach ner Stunde hatte ich dann den Unterboden frei und auch Lüfter und Abdeckung ab, da gucken mich am Nockenwellenrad 3-4 kryptische, handgemalte Markierungen an. Die Suche nach den (üblicherweise ja stets vorhandenen...) Originalmarkierungen blieb Ergebnislos und so musste ich mir eben mit weissem Edding selbst helfen. OK, mittlerweile hab ich gelesen, das da wohl wirklich keine Markierungen vorgesehen sind... aber mal echt, das ist doch Verarsche.
Dumm war jedenfalls, das mir draussen im Hof langsam das Tageslicht flöten ging. Also die Werkstatt auf, den Bulli raus und den BMW mit offenem Zahnriemen reingeschoben. Riemenwechsel war dann weiter kein Hexenwerk und gestern 23.00 ist er auch auf Kommando angesprungen, aber mich plagt jetzt doch der Wunsch, den Förderbeginn zu überprüfen. Wegen kryptischen Markierungen und so...

Ach ja.
gegen Mitternacht die Frau aus dem Bett zu holen um Autos zu schieben (BMW raus, Bulli wieder rein) ist nich unbedingt empfehlenswert...

schönes Wochenende.

Gruss
Sascha

Als Antwort auf: selten so herrlich geflucht...M21 von 524d am 25. August 2007 14:58:35:

Zahnriemenwechsel (10Jahre alt),

Hab ich dieser Tage auch noch hinter mich gebracht. Bringt diese Verkleidung was? Bei mir war nie eine dran gewesen. Markierungen hab ich außer am Schwingungsdämpfer (der eh ab muß) auch bei mir nicht gefunden. Also Edding.

Was den Förderbeginn angeht, den hab ich beim ersten ZR-Wechsel vor 12 jahren (kurz nach dem Kauf) mal nach Gefühl eingestellt, seitdem nie mehr angepackt. Zur Zeit läufts so, daß am Ende der Lebensdauer mit dem gelängten Riemen der Wagen stärker rußt und jetzt mit dem neuen überhaupt nicht rußt. Auch der Kaltstart ist mit dem neuen Riemen viel sauberer, mit altem hab ich immer ne Wolke und die ersten Zündungen sind etwas unrund. Außerdem scheint mit altem Riemen die Kaltstartfrühverstellung nicht so gut zu funktionieren. Mit dem neuen läuft der Motor in jeder Beziehung tadellos.

In welcher Richtung verstellt sich eigentlich der Förderbeginn bei gelängtem Riemen?

Als Antwort auf: Re: selten so herrlich geflucht...M21 von Andreas V am 25. August 2007 18:00:11:

Zahnriemenwechsel (10Jahre alt),

Hab ich dieser Tage auch noch hinter mich gebracht. Bringt diese Verkleidung was? Bei mir war nie eine dran gewesen. Markierungen hab ich außer am Schwingungsdämpfer (der eh ab muß) auch bei mir nicht gefunden. Also Edding.
Was den Förderbeginn angeht, den hab ich beim ersten ZR-Wechsel vor 12 jahren (kurz nach dem Kauf) mal nach Gefühl eingestellt, seitdem nie mehr angepackt. Zur Zeit läufts so, daß am Ende der Lebensdauer mit dem gelängten Riemen der Wagen stärker rußt und jetzt mit dem neuen überhaupt nicht rußt. Auch der Kaltstart ist mit dem neuen Riemen viel sauberer, mit altem hab ich immer ne Wolke und die ersten Zündungen sind etwas unrund. Außerdem scheint mit altem Riemen die Kaltstartfrühverstellung nicht so gut zu funktionieren. Mit dem neuen läuft der Motor in jeder Beziehung tadellos.
In welcher Richtung verstellt sich eigentlich der Förderbeginn bei gelängtem Riemen?

Keine ahnung, ob die was bringt.
Könnte mir vorstellen, das dadurch nicht so viel Dreck in Ecken und Kanten hängenbleibt. Spielt aber keine Rolle, ich schmier eh' überall mit sander's rum;)
Genau, es bleibt nur Edding und Zähnezählen. Funktioniert ja auch. Aber verunsichert hat mich das nichtvorhandensein einer fluchtenden Markierung schon.
Der Förderbeginn verstellt sich meiner Vorstellung nach in richtung spät, aber ich garantiere für nix...

Sascha

Als Antwort auf: Re: selten so herrlich geflucht...M21 von 524d am 25. August 2007 18:24:28:

Servus Sascha,

die Unterbodenverkleidung hat der Sauger vor allem wegen der Schalldämmung. Der Turbo läuft dank der Dämpfungseigenschaften der Abgasturbine wesentlich leiser aber auch die thermische Belastung ist höher, weshalb beim td diese Verkleidung fehlt.
Die Markierung Schwingungsdämpfer zu Zahnriemenabdeckung dient eigentlich nur dazu, den Motor so ungefähr in Nähe OT zu drehen bevor man dann Schwungscheibe, Pumpenriemenrad und Nockenwelle mit den Spezialwerkzeugen fixiert.
Zahnriemenwechsel geht natürlich auch mit Farbmarkierungen, aber Steuerzeiten und vor allem Förderbeginn mit Hilfe der vorderen Markierung oder eines 8er Bohrers einzustellen ist immer irgendwie Glückssache. Bei den alten VW 4-Zylinder Dieseln arbeitest Du zwar auch mit einer Fluchtmarkierung, die aber erstens Motorfest (Getriebeglocke) ist und Du durch das flache Profil der Hubscheibe in der Pumpe bei Weitem nicht so weit mit dem Weg des Pumpenkolbens danebenliegst wenn die Markierungen mal nicht so genau fluchten.
Der M21 wurde in seiner Urform sicherlich wie auch alle anderen vor Euro 1 LKW-Motoren "heiß" eingestellt, d.h. optimales Startverhalten und möglich wenig Partikelemissionen bei maximalem Wirkungsgrad, weswegen der nur dann ideal läuft wenn der FB passt. Ausser ein td muss wesentlich mehr als 115PS leisten, dann schauts wieder anders aus <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Gruß Tom

Zahnriemenwechsel (10Jahre alt),

Hab ich dieser Tage auch noch hinter mich gebracht. Bringt diese Verkleidung was? Bei mir war nie eine dran gewesen. Markierungen hab ich außer am Schwingungsdämpfer (der eh ab muß) auch bei mir nicht gefunden. Also Edding.
Was den Förderbeginn angeht, den hab ich beim ersten ZR-Wechsel vor 12 jahren (kurz nach dem Kauf) mal nach Gefühl eingestellt, seitdem nie mehr angepackt. Zur Zeit läufts so, daß am Ende der Lebensdauer mit dem gelängten Riemen der Wagen stärker rußt und jetzt mit dem neuen überhaupt nicht rußt. Auch der Kaltstart ist mit dem neuen Riemen viel sauberer, mit altem hab ich immer ne Wolke und die ersten Zündungen sind etwas unrund. Außerdem scheint mit altem Riemen die Kaltstartfrühverstellung nicht so gut zu funktionieren. Mit dem neuen läuft der Motor in jeder Beziehung tadellos.
In welcher Richtung verstellt sich eigentlich der Förderbeginn bei gelängtem Riemen?

Keine ahnung, ob die was bringt.
Könnte mir vorstellen, das dadurch nicht so viel Dreck in Ecken und Kanten hängenbleibt. Spielt aber keine Rolle, ich schmier eh' überall mit sander's rum;)
Genau, es bleibt nur Edding und Zähnezählen. Funktioniert ja auch. Aber verunsichert hat mich das nichtvorhandensein einer fluchtenden Markierung schon.
Der Förderbeginn verstellt sich meiner Vorstellung nach in richtung spät, aber ich garantiere für nix...
Sascha

Als Antwort auf: Re: selten so herrlich geflucht...M21 von TOM-BGL am 26. August 2007 11:06:55:

Morgen Tom

Ja, mit der Schalldämmung das klingt plausibel.
Hab mich schon gewundert, wo die paar Flocken Schaumstoff auf der Oberseite herkommen. Irgendwas scheint den Grossteil der Dämmung bei meinem Exemplar zerfressen zu haben.
Stimmt, bei den alten CS motoren ist das einigermaßen Idiotensicher...und wesentlich besser zugänglich.
ein M21td der mehr als 115ps leisten muss kommt irgendwann mal, wenn es die Finanzreserven hergeben.
schliesslich bin ich ja Steuer-Masochist und fahr den Sauger im Alltag. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Gruss
Sascha

Servus Sascha,
die Unterbodenverkleidung hat der Sauger vor allem wegen der Schalldämmung. Der Turbo läuft dank der Dämpfungseigenschaften der Abgasturbine wesentlich leiser aber auch die thermische Belastung ist höher, weshalb beim td diese Verkleidung fehlt.
Die Markierung Schwingungsdämpfer zu Zahnriemenabdeckung dient eigentlich nur dazu, den Motor so ungefähr in Nähe OT zu drehen bevor man dann Schwungscheibe, Pumpenriemenrad und Nockenwelle mit den Spezialwerkzeugen fixiert.
Zahnriemenwechsel geht natürlich auch mit Farbmarkierungen, aber Steuerzeiten und vor allem Förderbeginn mit Hilfe der vorderen Markierung oder eines 8er Bohrers einzustellen ist immer irgendwie Glückssache. Bei den alten VW 4-Zylinder Dieseln arbeitest Du zwar auch mit einer Fluchtmarkierung, die aber erstens Motorfest (Getriebeglocke) ist und Du durch das flache Profil der Hubscheibe in der Pumpe bei Weitem nicht so weit mit dem Weg des Pumpenkolbens danebenliegst wenn die Markierungen mal nicht so genau fluchten.
Der M21 wurde in seiner Urform sicherlich wie auch alle anderen vor Euro 1 LKW-Motoren "heiß" eingestellt, d.h. optimales Startverhalten und möglich wenig Partikelemissionen bei maximalem Wirkungsgrad, weswegen der nur dann ideal läuft wenn der FB passt. Ausser ein td muss wesentlich mehr als 115PS leisten, dann schauts wieder anders aus <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß Tom

Als Antwort auf: Re: selten so herrlich geflucht...M21 von Andreas V am 25. August 2007 18:00:11:

In welcher Richtung verstellt sich eigentlich der Förderbeginn bei gelängtem Riemen?

Grundregel: Immer nach später! Ganz egal bei welchem Motor und ob Riemen oder Kette.

Grüße, Tom

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