11er Porsche oder 11er BMW??

Bin beim Nachdenken.

Entweder Wexel ins Prolo-Milieu von Porsche (kleiner Scherz - die wissen schließlich auch, was der 11er Geiles zu bieten hat) oder 211-PS-Kolben und damit 211-PS-Motor.

Wenn ich die 211-PS-Kolben nehme, dann habe ich ja auch einen "11er", oder nicht??

Scherz beiseite, ich denke darüber nach, wie hoch die Verdichtung in meinem neuerlich upgedateten E3 denn so sein soll.

Gehe ich von den 10:1 des 218 PS-Motors ohne Kat aus und lasse den Kopf noch um 0,6 mm schreddern, dann resultiert (rechnerisch, die numerische Gleichheit ist Zufall, ich habe es ausgerechnet) 10,6:1, die gleiche Verdichtung wie ein Alpina B6-3,5, die aber auch unbedingt und immer nach 98 Oktan verlangt, oder ich nehme die 211 PS Kolben und schreddere hier auch noch, bis ich die Verdichtung 9,5 oder 9,6:1 habe, was 0,7 bzw. 0.8 mm entspricht.

Nur: Wenn man bei den 218 PS-Kolben den Kopf plant, braucht man in genau diesen Kolben Ventiltaschen, und das macht dann den Planeffekt wieder wett, nicht wahr??
Da kann man das Abplanen doch lieber gleich bleiben lassen. Oder die 211 PS-Kolben nehmen und noch dazuplanen, dann landet man auch fast bei 10:1, je nachdem, wie viel man abnimmt (für 10:1 braucht man 1,3 mm, was für ein gesundes mechanisches Innenleben zu viel ist, für 9,5:1 benötigt man 0,7 mm).

Vorteil: Mit letzterer Version kann man immer und überall mit 95 Oktan fahren, was ja auch nicht so schlecht ist, wenn man mit seinem E3 ein wenig herumkommt (z.B. Bayern, Italien, Ostblock, äh, Ostdeutschland, Ungarn, Bulgarien, Rumänien, Kroatien).

Was meint Ihr?
Oder lieber gleich einen 11er Porsche??
Ich finde den E3 cooler. Ein E3, der fast gleich schnell ist wie ein 11er Porsche ist doch viel geiler als ein echter 11er, oder?
Geht es Euch mit Euren E28ern nicht genauso?
Sind ein E28-M5, ein E28-Liebig Turbo, ein E28-545i oder ein E28-B7-Turbo nicht viel reizvoller als ein schnöder 11er Porsche?
Sieht doch jeder, dass der 11er Porky für sich in Anspruch nimmt, schnell zu sein, wenn man von gaaanz weit hinten auf einen "aufläuft"??

Grüsse, Euer FJB.

Als Antwort auf: 11er Porsche oder 11er BMW?? von FJB am 27. August 2007 20:46:33:

Der Porsche kommt dich ausserdem deutlich teurer zu stehen als jeder alte BMW.

Bin beim Nachdenken.
Entweder Wexel ins Prolo-Milieu von Porsche (kleiner Scherz - die wissen schließlich auch, was der 11er Geiles zu bieten hat) oder 211-PS-Kolben und damit 211-PS-Motor.
Wenn ich die 211-PS-Kolben nehme, dann habe ich ja auch einen "11er", oder nicht??
Scherz beiseite, ich denke darüber nach, wie hoch die Verdichtung in meinem neuerlich upgedateten E3 denn so sein soll.
Gehe ich von den 10:1 des 218 PS-Motors ohne Kat aus und lasse den Kopf noch um 0,6 mm schreddern, dann resultiert (rechnerisch, die numerische Gleichheit ist Zufall, ich habe es ausgerechnet) 10,6:1, die gleiche Verdichtung wie ein Alpina B6-3,5, die aber auch unbedingt und immer nach 98 Oktan verlangt, oder ich nehme die 211 PS Kolben und schreddere hier auch noch, bis ich die Verdichtung 9,5 oder 9,6:1 habe, was 0,7 bzw. 0.8 mm entspricht.
Nur: Wenn man bei den 218 PS-Kolben den Kopf plant, braucht man in genau diesen Kolben Ventiltaschen, und das macht dann den Planeffekt wieder wett, nicht wahr??
Da kann man das Abplanen doch lieber gleich bleiben lassen. Oder die 211 PS-Kolben nehmen und noch dazuplanen, dann landet man auch fast bei 10:1, je nachdem, wie viel man abnimmt (für 10:1 braucht man 1,3 mm, was für ein gesundes mechanisches Innenleben zu viel ist, für 9,5:1 benötigt man 0,7 mm).
Vorteil: Mit letzterer Version kann man immer und überall mit 95 Oktan fahren, was ja auch nicht so schlecht ist, wenn man mit seinem E3 ein wenig herumkommt (z.B. Bayern, Italien, Ostblock, äh, Ostdeutschland, Ungarn, Bulgarien, Rumänien, Kroatien).
Was meint Ihr?
Oder lieber gleich einen 11er Porsche??
Ich finde den E3 cooler. Ein E3, der fast gleich schnell ist wie ein 11er Porsche ist doch viel geiler als ein echter 11er, oder?
Geht es Euch mit Euren E28ern nicht genauso?
Sind ein E28-M5, ein E28-Liebig Turbo, ein E28-545i oder ein E28-B7-Turbo nicht viel reizvoller als ein schnöder 11er Porsche?
Sieht doch jeder, dass der 11er Porky für sich in Anspruch nimmt, schnell zu sein, wenn man von gaaanz weit hinten auf einen "aufläuft"??
Grüsse, Euer FJB.

Als Antwort auf: Re: 11er Porsche oder 11er BMW?? von Rat Baron am 27. August 2007 20:50:25:

Der Porsche kommt dich ausserdem deutlich teurer zu stehen als jeder alte BMW.

Ja, da hast Du natürlich Recht. Unter 20 t ist da wohl nichts zu machen, und wer billig kauft, kauft hier noch vermutlich teuer.

Beim BMW ist man mit weniger als einem Drittel des Geldes davon gut dabei, außer, es handelt sich um ein Coupé, aber auch ein E9-3.0 CSi oder ein guter 6er kostet maximal die Hälfte eines guten 11er Prosche.

Und wertbeständig sind die BMW-Coupés auch, wenn auch nicht auf so hohem Niveau wie ein 11er Porsche. Wenn schon keinesfalls die Limos. Wertbeständig, meine ich.

FJB.

Bin beim Nachdenken.
Entweder Wexel ins Prolo-Milieu von Porsche (kleiner Scherz - die wissen schließlich auch, was der 11er Geiles zu bieten hat) oder 211-PS-Kolben und damit 211-PS-Motor.
Wenn ich die 211-PS-Kolben nehme, dann habe ich ja auch einen "11er", oder nicht??
Scherz beiseite, ich denke darüber nach, wie hoch die Verdichtung in meinem neuerlich upgedateten E3 denn so sein soll.
Gehe ich von den 10:1 des 218 PS-Motors ohne Kat aus und lasse den Kopf noch um 0,6 mm schreddern, dann resultiert (rechnerisch, die numerische Gleichheit ist Zufall, ich habe es ausgerechnet) 10,6:1, die gleiche Verdichtung wie ein Alpina B6-3,5, die aber auch unbedingt und immer nach 98 Oktan verlangt, oder ich nehme die 211 PS Kolben und schreddere hier auch noch, bis ich die Verdichtung 9,5 oder 9,6:1 habe, was 0,7 bzw. 0.8 mm entspricht.
Nur: Wenn man bei den 218 PS-Kolben den Kopf plant, braucht man in genau diesen Kolben Ventiltaschen, und das macht dann den Planeffekt wieder wett, nicht wahr??
Da kann man das Abplanen doch lieber gleich bleiben lassen. Oder die 211 PS-Kolben nehmen und noch dazuplanen, dann landet man auch fast bei 10:1, je nachdem, wie viel man abnimmt (für 10:1 braucht man 1,3 mm, was für ein gesundes mechanisches Innenleben zu viel ist, für 9,5:1 benötigt man 0,7 mm).
Vorteil: Mit letzterer Version kann man immer und überall mit 95 Oktan fahren, was ja auch nicht so schlecht ist, wenn man mit seinem E3 ein wenig herumkommt (z.B. Bayern, Italien, Ostblock, äh, Ostdeutschland, Ungarn, Bulgarien, Rumänien, Kroatien).
Was meint Ihr?
Oder lieber gleich einen 11er Porsche??
Ich finde den E3 cooler. Ein E3, der fast gleich schnell ist wie ein 11er Porsche ist doch viel geiler als ein echter 11er, oder?
Geht es Euch mit Euren E28ern nicht genauso?
Sind ein E28-M5, ein E28-Liebig Turbo, ein E28-545i oder ein E28-B7-Turbo nicht viel reizvoller als ein schnöder 11er Porsche?
Sieht doch jeder, dass der 11er Porky für sich in Anspruch nimmt, schnell zu sein, wenn man von gaaanz weit hinten auf einen "aufläuft"??
Grüsse, Euer FJB.

Als Antwort auf: Re: 11er Porsche oder 11er BMW?? von FJB am 27. August 2007 21:05:01:

Nicht nur die Anschaffung, auch der Unterhalt im Bezug auf Teile und Wartung.
Gerade wenn man da nicht alles selber macht wird das schnell sehr teuer.....

Viele Gruesse,

Simon

Der Porsche kommt dich ausserdem deutlich teurer zu stehen als jeder alte BMW.

Ja, da hast Du natürlich Recht. Unter 20 t ist da wohl nichts zu machen, und wer billig kauft, kauft hier noch vermutlich teuer.
Beim BMW ist man mit weniger als einem Drittel des Geldes davon gut dabei, außer, es handelt sich um ein Coupé, aber auch ein E9-3.0 CSi oder ein guter 6er kostet maximal die Hälfte eines guten 11er Prosche.
Und wertbeständig sind die BMW-Coupés auch, wenn auch nicht auf so hohem Niveau wie ein 11er Porsche. Wenn schon keinesfalls die Limos. Wertbeständig, meine ich.
FJB.

Bin beim Nachdenken.
Entweder Wexel ins Prolo-Milieu von Porsche (kleiner Scherz - die wissen schließlich auch, was der 11er Geiles zu bieten hat) oder 211-PS-Kolben und damit 211-PS-Motor.
Wenn ich die 211-PS-Kolben nehme, dann habe ich ja auch einen "11er", oder nicht??
Scherz beiseite, ich denke darüber nach, wie hoch die Verdichtung in meinem neuerlich upgedateten E3 denn so sein soll.
Gehe ich von den 10:1 des 218 PS-Motors ohne Kat aus und lasse den Kopf noch um 0,6 mm schreddern, dann resultiert (rechnerisch, die numerische Gleichheit ist Zufall, ich habe es ausgerechnet) 10,6:1, die gleiche Verdichtung wie ein Alpina B6-3,5, die aber auch unbedingt und immer nach 98 Oktan verlangt, oder ich nehme die 211 PS Kolben und schreddere hier auch noch, bis ich die Verdichtung 9,5 oder 9,6:1 habe, was 0,7 bzw. 0.8 mm entspricht.
Nur: Wenn man bei den 218 PS-Kolben den Kopf plant, braucht man in genau diesen Kolben Ventiltaschen, und das macht dann den Planeffekt wieder wett, nicht wahr??
Da kann man das Abplanen doch lieber gleich bleiben lassen. Oder die 211 PS-Kolben nehmen und noch dazuplanen, dann landet man auch fast bei 10:1, je nachdem, wie viel man abnimmt (für 10:1 braucht man 1,3 mm, was für ein gesundes mechanisches Innenleben zu viel ist, für 9,5:1 benötigt man 0,7 mm).
Vorteil: Mit letzterer Version kann man immer und überall mit 95 Oktan fahren, was ja auch nicht so schlecht ist, wenn man mit seinem E3 ein wenig herumkommt (z.B. Bayern, Italien, Ostblock, äh, Ostdeutschland, Ungarn, Bulgarien, Rumänien, Kroatien).
Was meint Ihr?
Oder lieber gleich einen 11er Porsche??
Ich finde den E3 cooler. Ein E3, der fast gleich schnell ist wie ein 11er Porsche ist doch viel geiler als ein echter 11er, oder?
Geht es Euch mit Euren E28ern nicht genauso?
Sind ein E28-M5, ein E28-Liebig Turbo, ein E28-545i oder ein E28-B7-Turbo nicht viel reizvoller als ein schnöder 11er Porsche?
Sieht doch jeder, dass der 11er Porky für sich in Anspruch nimmt, schnell zu sein, wenn man von gaaanz weit hinten auf einen "aufläuft"??
Grüsse, Euer FJB.

Als Antwort auf: Re: 11er Porsche oder 11er BMW?? von Rat Baron am 27. August 2007 21:16:42:

Nicht nur die Anschaffung, auch der Unterhalt im Bezug auf Teile und Wartung.
Gerade wenn man da nicht alles selber macht wird das schnell sehr teuer.....
Viele Gruesse,
Simon

für mich persönlich wäre ein porsche wesentlich billiger.
will man bei einer Firma wie BMW ein gleichwertig sportliches auto fahren muss man einiges abändern und umbauen was nicht jedemanns geschmack ist (z.b. bei fahrzeuggewicht und aerodynamik).
ein 911er hat durch den flachen boxer motor immer fahrzeugschwerpunktvorteile. er hat die bessere aerodynamik, er hat die bessere bremse, er hat die unendlich bessere traktion, er hat das wesentlich agiliere einlenkverhalten, er hat das viel niedrigere fahrzeuggewicht. alles serienmässig bauartbedingt. er ist ein sportwagen mit serienmässigen kindersitzen. und kein GT coupe auf limosinenplattform mit notsitzen. wer nicht zu viert oder zu fünft unbedingt sportlich auto fahren will für den ist der 11er das optimalere fahrzeug. der 11er ist schneller auf der bremse und schneller wieder aus der kurve raus. wer sich für geradeauslauf auf der autobahn und zentel sekunden in der beschleunigung interessiert für den ist ein bmw mit mehr leistung zum selben preis bestimmt optimaler.
will man standfeste ringperformance um die 10000euro wird man bei porsche mit dem 944 turbo S immer günstiger wegkommen als bei bmw.
möchte ich ausschliesslich sportlich auto fahren würde die wahl immer auf porsche fallen. E36 M3 vs 968CS,944turboS, 325i vs 944, 911 vs M irgendwas, 964RS vs ????.

Der Porsche kommt dich ausserdem deutlich teurer zu stehen als jeder alte BMW.

Ja, da hast Du natürlich Recht. Unter 20 t ist da wohl nichts zu machen, und wer billig kauft, kauft hier noch vermutlich teuer.
Beim BMW ist man mit weniger als einem Drittel des Geldes davon gut dabei, außer, es handelt sich um ein Coupé, aber auch ein E9-3.0 CSi oder ein guter 6er kostet maximal die Hälfte eines guten 11er Prosche.
Und wertbeständig sind die BMW-Coupés auch, wenn auch nicht auf so hohem Niveau wie ein 11er Porsche. Wenn schon keinesfalls die Limos. Wertbeständig, meine ich.
FJB.

Bin beim Nachdenken.
Entweder Wexel ins Prolo-Milieu von Porsche (kleiner Scherz - die wissen schließlich auch, was der 11er Geiles zu bieten hat) oder 211-PS-Kolben und damit 211-PS-Motor.
Wenn ich die 211-PS-Kolben nehme, dann habe ich ja auch einen "11er", oder nicht??
Scherz beiseite, ich denke darüber nach, wie hoch die Verdichtung in meinem neuerlich upgedateten E3 denn so sein soll.
Gehe ich von den 10:1 des 218 PS-Motors ohne Kat aus und lasse den Kopf noch um 0,6 mm schreddern, dann resultiert (rechnerisch, die numerische Gleichheit ist Zufall, ich habe es ausgerechnet) 10,6:1, die gleiche Verdichtung wie ein Alpina B6-3,5, die aber auch unbedingt und immer nach 98 Oktan verlangt, oder ich nehme die 211 PS Kolben und schreddere hier auch noch, bis ich die Verdichtung 9,5 oder 9,6:1 habe, was 0,7 bzw. 0.8 mm entspricht.
Nur: Wenn man bei den 218 PS-Kolben den Kopf plant, braucht man in genau diesen Kolben Ventiltaschen, und das macht dann den Planeffekt wieder wett, nicht wahr??
Da kann man das Abplanen doch lieber gleich bleiben lassen. Oder die 211 PS-Kolben nehmen und noch dazuplanen, dann landet man auch fast bei 10:1, je nachdem, wie viel man abnimmt (für 10:1 braucht man 1,3 mm, was für ein gesundes mechanisches Innenleben zu viel ist, für 9,5:1 benötigt man 0,7 mm).
Vorteil: Mit letzterer Version kann man immer und überall mit 95 Oktan fahren, was ja auch nicht so schlecht ist, wenn man mit seinem E3 ein wenig herumkommt (z.B. Bayern, Italien, Ostblock, äh, Ostdeutschland, Ungarn, Bulgarien, Rumänien, Kroatien).
Was meint Ihr?
Oder lieber gleich einen 11er Porsche??
Ich finde den E3 cooler. Ein E3, der fast gleich schnell ist wie ein 11er Porsche ist doch viel geiler als ein echter 11er, oder?
Geht es Euch mit Euren E28ern nicht genauso?
Sind ein E28-M5, ein E28-Liebig Turbo, ein E28-545i oder ein E28-B7-Turbo nicht viel reizvoller als ein schnöder 11er Porsche?
Sieht doch jeder, dass der 11er Porky für sich in Anspruch nimmt, schnell zu sein, wenn man von gaaanz weit hinten auf einen "aufläuft"??
Grüsse, Euer FJB.

Als Antwort auf: Re: 11er Porsche oder 11er BMW?? von FJB am 27. August 2007 21:05:01:

... weiß ja zur Zeit niemand. Selbst "Experten" sind sich noch nicht sicher. Der normale 635CSi erlebte in den letzten zwei Jahren einen Wertzuwachs von etwa 20-25%, der M635CSi sogar 100%.

Zur Zeit regelt hier ganz stark die Nachfrage nach dem Produkt (ist ja eh immer so) den Preis. Der 6er kann sich derzeit nicht beklagen..., obwohl es etliche Low-Budget-Exemplare zur Zeit zu kaufen gibt. Das kann aber auch die Goldgräberstimmung von den Fähnchenhändlern sein...

Gruss, Thomas

Als Antwort auf: 11er Porsche oder 11er BMW?? von FJB am 27. August 2007 20:46:33:

Also ob brutales Kopfschreddern so sinnvoll ist? Ok der M30 hat keine besondere Brennraumform wie z.B. der M20, aber für den Kopf ist es bestimmt weniger gut.

Bedenke, daß Du bei 0,6-0,7 auch schon im Bereich Steuerkette nacharbeiten musst. Wenn Du da nicht genaiale Idee hast, musst Du die Zündung auch anpassen. dann wirds ne elende Fummelei.

So rein theoretisch bringt eine Verdichtungserhöhung deutlich über 10:1 hinaus nur noch geringe Vorteile, weil die Mehrleistung in keinem sinnvollen Verhältnis zum erhöhten Kraftaufwand steht.

Die Leistung wird wo anders geholt. Lass den Kopf mal richtig bearbeiten von nem Fachmann. Ventile, Kanäle, und auch die Übergänge zu den Krümmern anpassen. Schärfere Nocke rein, Ventilfedern vom Schrick. Und dann das Kennfeld anpassen lassen und keine Bastelei mit nem unpassenden Alpina Kennfeld.

Und was willst Du mit nem alten 911? Das ist zugegeben ein zeitloses wunderschönes Auto, aber jeder größere Vertreter Turbodiesel hängt Dich ab, Boot kannste nicht dran hängen, und Dachträger fürs Fahrrad gibbet auch nicht.

Gruß, Christian

Bin beim Nachdenken.
Entweder Wexel ins Prolo-Milieu von Porsche (kleiner Scherz - die wissen schließlich auch, was der 11er Geiles zu bieten hat) oder 211-PS-Kolben und damit 211-PS-Motor.
Wenn ich die 211-PS-Kolben nehme, dann habe ich ja auch einen "11er", oder nicht??
Scherz beiseite, ich denke darüber nach, wie hoch die Verdichtung in meinem neuerlich upgedateten E3 denn so sein soll.
Gehe ich von den 10:1 des 218 PS-Motors ohne Kat aus und lasse den Kopf noch um 0,6 mm schreddern, dann resultiert (rechnerisch, die numerische Gleichheit ist Zufall, ich habe es ausgerechnet) 10,6:1, die gleiche Verdichtung wie ein Alpina B6-3,5, die aber auch unbedingt und immer nach 98 Oktan verlangt, oder ich nehme die 211 PS Kolben und schreddere hier auch noch, bis ich die Verdichtung 9,5 oder 9,6:1 habe, was 0,7 bzw. 0.8 mm entspricht.
Nur: Wenn man bei den 218 PS-Kolben den Kopf plant, braucht man in genau diesen Kolben Ventiltaschen, und das macht dann den Planeffekt wieder wett, nicht wahr??
Da kann man das Abplanen doch lieber gleich bleiben lassen. Oder die 211 PS-Kolben nehmen und noch dazuplanen, dann landet man auch fast bei 10:1, je nachdem, wie viel man abnimmt (für 10:1 braucht man 1,3 mm, was für ein gesundes mechanisches Innenleben zu viel ist, für 9,5:1 benötigt man 0,7 mm).
Vorteil: Mit letzterer Version kann man immer und überall mit 95 Oktan fahren, was ja auch nicht so schlecht ist, wenn man mit seinem E3 ein wenig herumkommt (z.B. Bayern, Italien, Ostblock, äh, Ostdeutschland, Ungarn, Bulgarien, Rumänien, Kroatien).
Was meint Ihr?
Oder lieber gleich einen 11er Porsche??
Ich finde den E3 cooler. Ein E3, der fast gleich schnell ist wie ein 11er Porsche ist doch viel geiler als ein echter 11er, oder?
Geht es Euch mit Euren E28ern nicht genauso?
Sind ein E28-M5, ein E28-Liebig Turbo, ein E28-545i oder ein E28-B7-Turbo nicht viel reizvoller als ein schnöder 11er Porsche?
Sieht doch jeder, dass der 11er Porky für sich in Anspruch nimmt, schnell zu sein, wenn man von gaaanz weit hinten auf einen "aufläuft"??
Grüsse, Euer FJB.

Als Antwort auf: Re: 11er Porsche oder 11er BMW?? von ChrisAS am 27. August 2007 22:37:09:

Und was willst Du mit nem alten 911? Das ist zugegeben ein zeitloses wunderschönes Auto, aber jeder größere Vertreter Turbodiesel hängt Dich ab, Boot kannste nicht dran hängen, und Dachträger fürs Fahrrad gibbet auch nicht.

Gruß, Christian

Stimmt genau. Möchte auch einen Elfer haben (G- Modell/ Sauger), aber nur, weil es IMHO kaum ein schöneres Auto gibt, und eben, weil es ein Kindheitstraum von mir ist. Das Auto würde kaum bewegt und eingentlich nur angeschaut.

Bei rasanter Fahrweise und Alltagsbetrieb steigen die Kosten wahrscheinlich ins Unermeßliche, und Tuning wäre ohnehin ein Tabu für mich (abgesehen von Auspuff, Radio/ Lautsprechern oder solch einem rückrüstbarem Kram).

Für Deinen Verwendungszweck würde ich wirklich lieber den M30 überarbeiten.

Viele Grüße und gutes Gelingen
Arnd

Als Antwort auf: 11er Porsche oder 11er BMW?? von FJB am 27. August 2007 20:46:33:

<center>http://www.elferteam.de/Forums/index.php?act=Attach&type=post&id=328987</center>

Moin moin,

ich habe mehrere E28 gefahren/besessen. Darunter ein 528i, ein 535i und ein ALPINA B9.

Jetzt fahre ich Elfer!

Der 911 ist das wesentlich kleinere und agilere Auto. Fahrdynamisch gesehen jedem 5er oder E3 überlegen (ich meine jetzt nicht nur Beschleunigung oder Vmax).

Ein E28 oder E3 bietet dafür deutlich mehr Platz und ähnliche Fahrleistungen je nach Motorisierung.

Hübsch sind all diese Auto´s, finde ich!!

Also wenn Du den Platz nicht benötigst und die Anschaffungs- und Unterhaltskosten nicht im Weg stehen, dann ist der Elfer das geilere Auto!!

Das Understatement im 5er oder E3 ist natürlich auch was schönes und 5 Sitzplätze + großer Kofferraum sind ja auch praktisch!?!

Also viel Spaß bei der Entscheidung :-)

mfg Jan aus HH

Achtung Forum: Ich lese immer noch mit ;-)

Als Antwort auf: Re: 11er Porsche oder 11er BMW?? von Jan-B9 am 28. August 2007 00:50:16:

Der FJ ist einfach noch nie einen Elfer gefahren geschweige denn die vielen anderen autos von denen er redet und er ist meiner meinung nicht unbedingt geeignet die autos vom fahrverhalten zu beurteilen.
ich hab die gleiche sitzausstattung in meinem 924er!

Als Antwort auf: Re: 11er Porsche oder 11er BMW?? von 525Rainer am 28. August 2007 06:51:43:

525Rainer, könnten Sie bitte dr.bonell@gmx.at kontaktieren wegen der 6 Kolben? F-J wäre sehr interessiert, wurde aber wieder einmal hier im Forum gesperrt.
Den Kopf möchte er dann nicht, Sie können daher mit dem Motorrad zur Eurobike nach Friedrichshafen fahren.
Danke, E. B. .

Als Antwort auf: Re: 11er Porsche oder 11er BMW?? von Elisabeth Bonell am 28. August 2007 22:03:05:

525Rainer, könnten Sie bitte dr.bonell@gmx.at kontaktieren wegen der 6 Kolben? F-J wäre sehr interessiert, wurde aber wieder einmal hier im Forum gesperrt.
Den Kopf möchte er dann nicht, Sie können daher mit dem Motorrad zur Eurobike nach Friedrichshafen fahren.
Danke, E. B. .

dr.bonell hat mich in seinem emailkonto damals gesperrt. ich kann ihn nicht anschreiben.

Als Antwort auf: Re: 11er Porsche oder 11er BMW?? von 525Rainer am 28. August 2007 22:43:44:

525Rainer, könnten Sie bitte dr.bonell@gmx.at kontaktieren wegen der 6 Kolben? F-J wäre sehr interessiert, wurde aber wieder einmal hier im Forum gesperrt.
Den Kopf möchte er dann nicht, Sie können daher mit dem Motorrad zur Eurobike nach Friedrichshafen fahren.
Danke, E. B. .

dr.bonell hat mich in seinem emailkonto damals gesperrt. ich kann ihn nicht anschreiben.

LOL Das wird ja immer geiler hier. :-)

Passt der alte Kopf überhaupt auf die 211PS Kolben?? Der hat doch nen kleineren Brennraum?!

Gruß, Christian

RSS-Feed dieser Diskussion

11er Porsche oder 11er BMW?? (Allgemein)

Re: 11er Porsche oder 11er BMW??

Re: 11er Porsche oder 11er BMW??

Re: 11er Porsche oder 11er BMW??

Re: 11er Porsche oder 11er BMW??

Wo die Autos mal preislich landen...

Re: 11er Porsche oder 11er BMW??

Re: 11er Porsche oder 11er BMW??

Re: 11er Porsche oder 11er BMW??

Re: 11er Porsche oder 11er BMW??

Re: 11er Porsche oder 11er BMW??

Re: 11er Porsche oder 11er BMW??

Re: 11er Porsche oder 11er BMW??