Vorstellung und Fragen zum M30 Umbau (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Vorstellung und Fragen zum M30 Umbau von Benny am 01. September 2007 11:01:03:

Das mit der Hydrobremse ist ne Spielerei aus den 80ern. Dazu ist sie scheinbar anfällig, wenn man liest wie oft allein hier im Forum Defekte an den Druckbehältern auftreten.

E32 und E34 3,5l sind auch ganz normal mit Unterdruck bremsverstärkt. Wenn man den entsprechenden BKV verbaut, dürfte das kein Problem sein. Zumal der 211PS-M30 ja auch wieder den passenden Anschluss an der Drosselklappe hat.

Gruß, Christian

<b>Übrigens, noch eine Erklärung warum es nun gerade dieser Wagen sein muss, der, bis auf seine HA mit Scheibenbremse, eher schlechte Vorraussetzungen für diesen Umbau bietet.
Er ist Karosseriemäßig allererste Sahne, nur bei den Wagenheberaufnahmen muss noch etwas geschweisst werden, ansonsten ist einfach mal garnix :o) Dome sind fit, Kennzeichenleuchten sind fit, Radkästen alle 4 Top, Innenschweller top, Türunterkanten top, einfach alles super :o)
Dazu kommt noch eine ordentliche Ausstattung und schon sind für mich genug Gründe da diesen Wagen dafür herzunehmen.

Das klingt schon logisch - ist aber nciht so das es solche "guten" E28 nur noch gaaaanz selten gibt. In meinem Bekanntenkreis haben in den letzten 2 Jahren 4 Mann solche Autos gekauft, teilweise noch besser (ohne jeden Rost, auch Wagenheber aufnahmen top und auch mit richtig guter Ausstattung) und immer für unter, teilweise sogar weit unter 1000 Euro. Na klar - keine 535i, aber eine gute Substanz.
Ich hab so meine Bedenken bei der Bremsanlage, die ist nämlich beim 535i Hydraulisch unterstützt, wie bei allen "grossen BMW" der damaligen zeit. Der 520i hatte die konventionelle Bremskraftverstärkung über Unterdruck vom Saugrohr.
D.h. du musst die Komplette Anlage tauschen, Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder, musst (falls er nciht schon hat) dann auch auf ABS umrüsten (wegen dem HBZ mit den extra ABS Ausgängen).
Ich hab schon viel E28 umgebaut und ich muss ganz klar sagen: es ist einfacher einen 535i auf komplette M5 Technik (samt Lenkung, Fahwerk, Batterie im Kommerraum, usw.) umzubauen als einen 520i auf 535i Technik.
Ach ja, Pedallerie musst du natürlcih auch noch tauschen, auch keinesfalls einfach weil du fast alles wegbauen musst um an die Schrauben vom Lagerbock zu kommen.
Da du einen 520i hast hast du in jedem Fall ein kleines Diff drin, erst ab 525e gabs grosse Falnsche, grosse Wellen. (Man Beachte hier: jedes E28 Diff is an sich eine Nummer grösser als die Diffs vom E30.Aber hier gabs dann auch nochmal eine grosse (525e bis M5) und eine kleine Ausführung (518 bis 520i).
Ist aber auch wurscht - solltest du kein Abs haben brauchst du im übrigen auch noch 2 andere Federbeine vorne und eine komplette andere Hinterachse - Löcher für ABS sensoren sind nur an ABS Achsen/Federbeinen vorhanden.
Wie du siehst ist es definitiv leichter (und wahrscheinlich im Endeffekt auch billiger) etwas länger nach einem 535i E28 zu suchen. Die Karre kann ja ruhig einen Unfallschaden haben der die Teile die du brauchst nicht beeinflusst oderso.
Viele Grüsse
Benny

Als Antwort auf: Re: Vorstellung und Fragen zum M30 Umbau von Benny am 01. September 2007 11:01:03:

Das klingt schon logisch - ist aber nciht so das es solche "guten" E28 nur noch gaaaanz selten gibt. In meinem Bekanntenkreis haben in den letzten 2 Jahren 4 Mann solche Autos gekauft, teilweise noch besser (ohne jeden Rost, auch Wagenheber aufnahmen top und auch mit richtig guter Ausstattung) und immer für unter, teilweise sogar weit unter 1000 Euro. Na klar - keine 535i, aber eine gute Substanz.

<b>Möglich, aber ganz ehrlich ich hab keine Lust mehrere 1000km durch D zu fahren nur für den perfekten E28. Das kostet ja auch ne Stange Geld, und ich hab keinen Diesel :o) Oftmals entspricht eben der vom VK zugesicherte Zustand, eher nicht der Wahrheit.</b>

Ich hab so meine Bedenken bei der Bremsanlage, die ist nämlich beim 535i Hydraulisch unterstützt, wie bei allen "grossen BMW" der damaligen zeit. Der 520i hatte die konventionelle Bremskraftverstärkung über Unterdruck vom Saugrohr.

<b>Ja, aber auf Hydrobremse hab ich keine Lust. Ich bau mir da etwas aus E34 und E30 Komponenten zusammen. Es liegt ja nicht am Platz, das damals die Hydrobremse verbaut wurde. Es hätte auch ne normale Unterdruckbremse getan. Zumal die Hydrobremse auch noch ein ganz eigenartiges Pedalgefühl hat.</b>

D.h. du musst die Komplette Anlage tauschen, Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder, musst (falls er nciht schon hat) dann auch auf ABS umrüsten (wegen dem HBZ mit den extra ABS Ausgängen).

<b>87er! ABS hatter schon. Kenn mich mit ABS nachrüsten beim E30 aus, ist kein Ding, nur Arbeit :o)</b>

Ich hab schon viel E28 umgebaut und ich muss ganz klar sagen: es ist einfacher einen 535i auf komplette M5 Technik (samt Lenkung, Fahwerk, Batterie im Kommerraum, usw.) umzubauen als einen 520i auf 535i Technik.

<b>Batterie im Kofferraum! Interessant! Hat das nur der M5? Kabel würde ich normales HiFi Kabel nehmen, aber gerade Batteriehalter und diverse Kabelführungen/Clips dann schon original. Gib mir darüber bitte Aufschluss, das ist ein heisses Thema für mich.</b>

Ach ja, Pedallerie musst du natürlcih auch noch tauschen, auch keinesfalls einfach weil du fast alles wegbauen musst um an die Schrauben vom Lagerbock zu kommen.

<b>Das kommt noch auf mich zu, beim E30 schon gemacht. Mal sehen wie es wird :o) Automatik kommt nicht in die Tüte, obwohl n 3,5er M30 schon der richtige Partner dafür ist, nur die Haltbarkeit der Getriebe...</b>

Da du einen 520i hast hast du in jedem Fall ein kleines Diff drin, erst ab 525e gabs grosse Falnsche, grosse Wellen.

<b>Na Prima.....</b>

(Man Beachte hier: jedes E28 Diff is an sich eine Nummer grösser als die Diffs vom E30.Aber hier gabs dann auch nochmal eine grosse (525e bis M5) und eine kleine Ausführung (518 bis 520i).

<b>gut, also ist das 188er Gehäuse (groß beim E30) im E28 also Standart... Naja, da findet sich was.</b>

Ist aber auch wurscht - solltest du kein Abs haben brauchst du im übrigen auch noch 2 andere Federbeine vorne und eine komplette andere Hinterachse - Löcher für ABS sensoren sind nur an ABS Achsen/Federbeinen vorhanden.
Wie du siehst ist es definitiv leichter (und wahrscheinlich im Endeffekt auch billiger) etwas länger nach einem 535i E28 zu suchen. Die Karre kann ja ruhig einen Unfallschaden haben der die Teile die du brauchst nicht beeinflusst oderso.

<b>Es geht hier nicht um billig, es geht nur darum nicht unzählige Monde an einer Karosse schweissen zu müssen, sondern sie einfach zu erhalten und mit nem dicken Motor drin ordentlich Spaß zu haben, gleichzeitig mit einem großen, klimatisierten Wagen entspannt eine Reise machen zu können und Stilvoll einzuschweben. Und genau da ist der E28 in Kombination mit dem M30 schon der richtige Partner, E34 ist auch seriös und ein sehr komfortables Gerät aber auch voll mit Elektrik, das muss nicht sein.</b>

Viele Grüsse
Benny

<b>Gleichfalls, danke :o)

Martin</b>

Als Antwort auf: Re: Vorstellung und Fragen zum M30 Umbau von Heiko am 31. August 2007 18:56:05:

Grüß dich Heiko,

nein da muss ich dich enttäuschen.

Einer stand in Dresden, der andere In Rostock.

Bei einem war keine Ausstattung drin, kein TÜV und ein paar offensichtliche Mängel aber Substanziell sehr OK und der andere war eben fast komplett auseinandergenommen. Angefangene Resaturationen schrecken mich etwas ab, denn da war mir schon zuviel geschweisst.

Ich bin da etwas BMW 02 vorgeschädigt, es wird für meine Begriffe einfach zuviel gepfuscht. Deswegen hielt ich die 4500 bei beiden für nicht OK.

Gruß

Mart

Als Antwort auf: Re: Bremsenliste e12 von ChrisAS am 31. August 2007 19:40:00:

Hallo Christian

Na das hilft mir weiter,ich hab leider die Scheiben woanders hingepackt wie die Sättel,deshalb,aber hab sie noch.Wollt nur eben das maß wissen.Ich bau eh einen anderen Motor ein,da ist ne innenbel. Bremse eh besser

gruß,fritz