Mistiger.......... (Allgemein)

Als Antwort auf: Mistiger.......... von Marten525eA am 11. September 2007 19:31:15:

moin,

tue dochmal nen bild rein.wäre nett..danke.

mfg

Als Antwort auf: Mistiger.......... von Marten525eA am 11. September 2007 19:31:15:

(WBADB410000809223)

Fahrzeugangaben
Art

Wert
Fahrgestellnummer WBADB410000809223
Typ-Code 4241
Typ 525 E A (ECE)
E-Baureihe E28 ()
Baureihe 5
Bauart LIM
Lenkung LL
Türen 4
Motor M20
Hubraum 2.70
Leistung 0
Antrieb HECK
Getriebe AUT
Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181)
Polsterung ANTHRAZIT (0096)
Prod.-Datum 1987-10-22

Benennung (Schnittstelle)

Benennung (ETK)
S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) DYNAMISCHE-STABILITÄTS-CONTROL III
S219A SPORT-LEDERLENKRAD SPORT-LEDERLENKRAD 380 MM
S295A LM RAEDER/STERNSPEICHE 96 BMW LM RAD EXCLUSIVSTYLING
S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH ZENTRALVERR. M. DIEBSTAHLSICHERG.
S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL
S327 SEITLICHE ZIERSTREIFEN
S339A SHADOW LINE SHADOW-LINE
S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM WÄRMESCHUTZGLAS GRÜN
S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH SCHIEBEHEBEDACH HANDBETÄTIGT
S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN FENSTERHEBER ELEKTRISCH VORNE
S498A KOPFSTUETZEN IM FOND KOPFSTÜTZEN IM FOND MECHANISCH
S520A NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER
S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT ZUSÄTZL. TANKFÜLLUNG EXPORT
S880A EDITION E 28 BEDIENUNGSANLEITUNG ENGLISCH

Was ist denn wohl die "S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT"?
Wurde der Wagen bei Auslieferung vollgetankt oder wie ist das zu verstehen...

Thomas

Als Antwort auf: Mistiger.......... von Marten525eA am 11. September 2007 19:31:15:

<font color="990000[/link]<b>Hallo Marten,</font></b>

Hallo Liebhabergemeinde
Mit gossem Trauer muss ich euch mitteilen dass es ein e28 er weniger auf den Strassen gibt: Meiner :( <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

<font color="990000[/link]<b>das ist schade...</font></b>

Gestern habe ich ihn uber ein Verkehrsampel geschoben. Vielleicht hat der Ampel mein Langsträger nicht getroffen, aber die A-Saule scheint verschoben zu sein.
Jedenfalls schliesst der Linkenttur nicht mehr gut, ist ein bisschen uber den Tur dahinten geschoben. Dazu ist der Spallt zwischen A-Saule und Regenrinne nicht mehr uberall gleich gross. Radiator kapput, Motorhaube geknickt, Linkerschirm auch. Ich furchte also Totall Loss.

<font color="990000[/link]<b>hoert sich nicht gut an <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer></font></b>

So ein misst!! Neue Bremmsbelage vorne, ich hätte ihn morgen in der Garagen schickt fur Zahnriemenwechsel, Wapu wechsel usw und Totalcheck.... Obwohl der Motor noch OK scheint ist das also nicht meht notig :(

<font color="990000[/link]<b>Wenn der Kühler kaputt ist, würde ich nicht mehr damit fahren, weil ggfs auch der Getriebeölkühler defekt sein könnte und dann das Automatikgetriebe auch noch Schaden nehmen könnte.</font></b>

Wass zu tun?? Beim Schrotti bekomme ich nichts mehr fur ihn. Ich darf ihn auch nicht auf der Strasse parken zum ausschlachten.. mannn.......

<font color="990000[/link]<b>Schick mir doch mal 'ne Mail mit ein paar Daten und Bildern...
Vielleicht kann ich ihm als Teileträger für meine alte Dame noch ein weiteres Leben schenken... </font></b>

Naja.. Weil ich in 1 oder 2 monaten wieder 80km pro Tag zur Arbeit fahren muss, spiele ich mit dem Gedanken ein 524TD zu kaufen.
Aber: Worauf zu achten? Wie zuverlassig sind die TD s? Kopfrisse?? Erfahrungen mit DieselKAt??Und: wieviel verbraucht ein TD erfahrungsweise ( 26 km Landesstrasse, 54 km Autobahn pro Tag)

<font color="990000[/link]<b>Zuverlässig sind die schon, aber was brauchbares finden, wird schwierig.</font></b>

Naja... wenn jemand Interesse hat an dem Wagen. Armaturenbrett ohne Rissen, SSD, Fahrersitz mit bekannten Stelle, DiamandschwarzMetallic Türen ohne Rost
Endtopf vor 1,5 Jahre her neu.
Ich werde mal sehen wass es wird.... Obwohl en E28 ein teures Vergnügen ist, machte mein schwazen Trinkebruder mir jedes Mal Spass. So ein E28 hat etwas...
Mit traurigen Grussen
Marten
(WBADB410000809223)

<font color="990000[/link]<b>Wie gesagt, schick mal ne Mail

Viele Gruesse

Frajo</font></b>

Als Antwort auf: Mistiger.......... von Marten525eA am 11. September 2007 19:31:15:

Hi

erstmal herzliches Beileid! Davor hab ich auch immer Angst, ich hab soviel Arbeit und Geld in die Karre gesteckt, das wäre ein übler Verlust, wenn ich die schrotte, selbst wenn ich keine Schuld dran hätte.

Zu Deinen Fragen zum TD:
Ich fahre derzeit gut 400km pro Woche beruflich mit dem tdA, bisher ist der absolut zuverlässig. Allerdings mache ich auch fast alles selbst an dem Wagen, diesen Sommer hab ich wieder mal ca. 900 Euro reingesteckt in Stoßdämpfer, ZR, Wapu, Koppelstangen und etlichen Kleinkram. Ich zahle dank Kat 400 Euro Steuern im Jahr. Leistungsmäßig merkt man den Kat kaum, dafür dämpft er noch mal zusätzlich zum Turbo das Abgasgeräusch. Seeeehr kultiviertes Fahren! Der Einbau der Abgasrückführung war für mich als Laternenschrauber allerdings ein ziemlicher Akt. Verbrauch bei mir ca. 8l im Jahresmittel, fahre ca 2/3 Autobahn, der Rest Stadt, fahre meist zügig 120-130, wenn ichs eilig hab auch skrupellos Vollgas. Selbst häufige Vollgasfahrten merke ich am Verbrauch praktisch nicht.

Nachteil des Automatikgetriebes: es hat viel Schlupf, das heißt, beim Beschleunigen geht die Drehzahl subjektiv sehr hoch, dafür fällt sie sofort auf Leerlaufdrehzahl ab, wenn man das Gas wegnimmt. Nominell fährt der Automat mit extrem niedriger Drehzahl, aber der 6zylinder hört sich nicht danach an. Andererseits schaltet das Teil derart seidenweich, anfangs hab ich eine ganze Weile gebraucht um überhaupt die Schaltpunkte zu erkennen, da die Drehzahl sich kein bischen ändert. Beim Beschleunigen in der Stadt ist die Drehzahl konstant 1700-1800 über alle Schaltstufen hinweg. Beim Mitschwimmen mit konstanten 55-60 liegen ca. 1400 an.

Außerdem zieht der Automat spätestens ab der dritten Schaltstufe keinen Hering mehr vom Teller. Aus dem Stand beschleunigt er noch überraschend flink. Aber spätestens wenn man auf die Autobahn beschleunigen will oder von der rechten Spur zwischen den LKW in eine Lücke in der linken hineinbeschleunigen will, merkt man den Wandler-Schlupf unangenehm und wenn bei 85 kmh die Wandlerüberbrückungskupplung greift und die Drehzahl plötzlich auf 1500 runtergeht, schaut man in den Rückspiegel und denkt "tut mir echt Leid, Leute". Mit Kickdown erhält man immerhin etwas, was man mit etwas gutem Willen noch Beschleunigung nennen kann .

Angesichts der vielen Vorteile nehme ich allerdings die Nachteile gern in kauf und ich fahr das Teil mit größtem Vergnügen!