Als Antwort auf: Motor läuft unrund von Michael am 17. September 2007 08:02:48:
Guten Morgen,
mein e28 520i ´86 läuft nicht mehr wie man es gewohnt ist. Beim beschleunigen rubbelt der Motor so als ob er nur noch auf 5 Zylindern läuft. Das merkwürdige ist das er mal 10 min. rund läuft. Dann wieder nicht. Ich habe vorher die Ventildeckeldichtung gewechselt. Seit dem macht er solche mucken öfters. Hatte das Problem schon vorher. Bloß ziemlich selten. Meistens regelte sich das wenn der Wagen dann warm gefahren war. Bloß heut morgen lief er erst rund. Als er dann warm gelaufen ist fing er an unrund zu laufen. Als wenn ein Hebel umgelegt wird. Mein Zylinderkopf war etwas mit Ölschleim verschmiert. Hat das damit was zu tun? ODer vielleicht die Zündkerzen? Ich weiß es nicht....
Für ein paar Tips wär ich euch Dankbar
Gruß
Michael
Hallo Michael,
das riecht jetzt irgendwie "elektrisch", weshalb ich empfehle, mal ganz genau nach den Zündkabeln (bei stehendem Motor, Hochspannung!) und den Steckern der Einspritzdüsen zu sehen.
Falls der Motor gerade mal seine 10 Minuten hat, in denen er rund läuft, bringt ein Test mit einer wassergefülten Pumpsprühflasche oft Aufschluß über die Qualität der Zündkabel. Man nebelt Kerzenstecker für Kerzenstecker einzeln ein und lauscht, ob ein Zylinder plötzlich aussetzt. Schließlich noch den Verteilerdeckel und die Zündspule. Wenn dort Isolierungsrisse oder Marderverbiss vorliegen, findet man den Fehler auf diese Weise sehr schnell.
Bei den Steckern der Einspritzventile ist die Sache schon schwieriger, weil man schlechter rankommt. Hier sollte man mal die Stecker alle einzeln abziehen und nachsehen, ob Feuchtigkeit drinsteckt (Motorwäsche?), die zu Kontakt-Korrosion führt. In seltenen Fällen kann auch der Kraftstoffdruck zu niedrig sein, was seine Ursache in einer verschlissenen Benzinpumpe oder kaputtem Druckregler finden kann. Da der Heimschrauber ohne passendes Werkzeug hier nicht mehr viel messen kann, empfiehlt sich für Amateure (sorry...) ab einer gewissen "Grabungstiefe" der Besuch in einer erfahrenen Motorenwerkstatt. Ob man bei BMW mit seinem Youngtimer noch gut aufgehoben ist, darf allerdings bezweifelt werden. Aber vielleicht findet sich ja ein begabter Pole oder Russe mit Hinterhofwerkstatt und Benzin im Blut, der solche Fehler mit einiger Sicherheit schneller findet, als die Werks-Mechaniker, die mir ohne OBD-Schnittstelle immer ziemlich hilflos vorkommen... (OK, der war jetzt gemein... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>)
Grüße, Tom
