Motor läuft unrund (Allgemein)

Guten Morgen,

mein e28 520i ´86 läuft nicht mehr wie man es gewohnt ist. Beim beschleunigen rubbelt der Motor so als ob er nur noch auf 5 Zylindern läuft. Das merkwürdige ist das er mal 10 min. rund läuft. Dann wieder nicht. Ich habe vorher die Ventildeckeldichtung gewechselt. Seit dem macht er solche mucken öfters. Hatte das Problem schon vorher. Bloß ziemlich selten. Meistens regelte sich das wenn der Wagen dann warm gefahren war. Bloß heut morgen lief er erst rund. Als er dann warm gelaufen ist fing er an unrund zu laufen. Als wenn ein Hebel umgelegt wird. Mein Zylinderkopf war etwas mit Ölschleim verschmiert. Hat das damit was zu tun? ODer vielleicht die Zündkerzen? Ich weiß es nicht....
Für ein paar Tips wär ich euch Dankbar

Gruß

Michael

Als Antwort auf: Motor läuft unrund von Michael am 17. September 2007 08:02:48:

Guten Morgen,
mein e28 520i ´86 läuft nicht mehr wie man es gewohnt ist. Beim beschleunigen rubbelt der Motor so als ob er nur noch auf 5 Zylindern läuft. Das merkwürdige ist das er mal 10 min. rund läuft. Dann wieder nicht. Ich habe vorher die Ventildeckeldichtung gewechselt. Seit dem macht er solche mucken öfters. Hatte das Problem schon vorher. Bloß ziemlich selten. Meistens regelte sich das wenn der Wagen dann warm gefahren war. Bloß heut morgen lief er erst rund. Als er dann warm gelaufen ist fing er an unrund zu laufen. Als wenn ein Hebel umgelegt wird. Mein Zylinderkopf war etwas mit Ölschleim verschmiert. Hat das damit was zu tun? ODer vielleicht die Zündkerzen? Ich weiß es nicht....
Für ein paar Tips wär ich euch Dankbar
Gruß
Michael

Hallo Michael,

das riecht jetzt irgendwie "elektrisch", weshalb ich empfehle, mal ganz genau nach den Zündkabeln (bei stehendem Motor, Hochspannung!) und den Steckern der Einspritzdüsen zu sehen.

Falls der Motor gerade mal seine 10 Minuten hat, in denen er rund läuft, bringt ein Test mit einer wassergefülten Pumpsprühflasche oft Aufschluß über die Qualität der Zündkabel. Man nebelt Kerzenstecker für Kerzenstecker einzeln ein und lauscht, ob ein Zylinder plötzlich aussetzt. Schließlich noch den Verteilerdeckel und die Zündspule. Wenn dort Isolierungsrisse oder Marderverbiss vorliegen, findet man den Fehler auf diese Weise sehr schnell.

Bei den Steckern der Einspritzventile ist die Sache schon schwieriger, weil man schlechter rankommt. Hier sollte man mal die Stecker alle einzeln abziehen und nachsehen, ob Feuchtigkeit drinsteckt (Motorwäsche?), die zu Kontakt-Korrosion führt. In seltenen Fällen kann auch der Kraftstoffdruck zu niedrig sein, was seine Ursache in einer verschlissenen Benzinpumpe oder kaputtem Druckregler finden kann. Da der Heimschrauber ohne passendes Werkzeug hier nicht mehr viel messen kann, empfiehlt sich für Amateure (sorry...) ab einer gewissen "Grabungstiefe" der Besuch in einer erfahrenen Motorenwerkstatt. Ob man bei BMW mit seinem Youngtimer noch gut aufgehoben ist, darf allerdings bezweifelt werden. Aber vielleicht findet sich ja ein begabter Pole oder Russe mit Hinterhofwerkstatt und Benzin im Blut, der solche Fehler mit einiger Sicherheit schneller findet, als die Werks-Mechaniker, die mir ohne OBD-Schnittstelle immer ziemlich hilflos vorkommen... (OK, der war jetzt gemein... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>)

Grüße, Tom

Als Antwort auf: Re: Motor läuft unrund von Diesel am 17. September 2007 08:51:29:

Ich würd vielleicht noch auf einen temporären Ausfall vom Wassertemperatursensor oder dessen Leitung tippen.

Als Antwort auf: Re: Motor läuft unrund von Rot-Runner am 17. September 2007 12:31:05:

Ich würd vielleicht noch auf einen temporären Ausfall vom Wassertemperatursensor oder dessen Leitung tippen.

Würde auch logisch klingen. Wenn der Sensor aber defekt ist, zeigt der mir doch nicht mehr die Temperatur an oder?

Als Antwort auf: klingt auch nicht schlecht von Michael am 17. September 2007 15:18:54:

Hi Michael,

für das Fernthermometer ist ein anderer Fühler zuständig. Der für die Motronic ist blau, der für die Anzeige braun.

Gruß Tom

Ich würd vielleicht noch auf einen temporären Ausfall vom Wassertemperatursensor oder dessen Leitung tippen.

Würde auch logisch klingen. Wenn der Sensor aber defekt ist, zeigt der mir doch nicht mehr die Temperatur an oder?

Als Antwort auf: Re: klingt auch nicht schlecht von TOM-BGL am 17. September 2007 15:27:00:

Hi Michael,
für das Fernthermometer ist ein anderer Fühler zuständig. Der für die Motronic ist blau, der für die Anzeige braun.
Gruß Tom

Ich würd vielleicht noch auf einen temporären Ausfall vom Wassertemperatursensor oder dessen Leitung tippen.

Würde auch logisch klingen. Wenn der Sensor aber defekt ist, zeigt der mir doch nicht mehr die Temperatur an oder?

Als Antwort auf: Re: klingt auch nicht schlecht von TOM-BGL am 17. September 2007 15:27:00:

Hi Michael,
für das Fernthermometer ist ein anderer Fühler zuständig. Der für die Motronic ist blau, der für die Anzeige braun.
Gruß Tom

Ich würd vielleicht noch auf einen temporären Ausfall vom Wassertemperatursensor oder dessen Leitung tippen.

Würde auch logisch klingen. Wenn der Sensor aber defekt ist, zeigt der mir doch nicht mehr die Temperatur an oder?

Der für die Anzeige ist braun? Ich kenn das eher so, daß der ohne Stecker für die Anzeige ist, der Blaue für die Motronik und der Braune für ichhabsvergessenabernichtwirklichwichtig ist. Ist jedenfalls beim 85er 735 so...
Zum sicher sein, einfach mal die Stecker nacheinander abziehen und schauen, was passiert. Der Stecker für die Anzeige ist ja auf diese Art leicht zu finden. Wenn du den für die Motronik abziehst und dein Fehlerbild so aussieht, wie du es sporadisch hast, bist schon n Schritt weiter. Ich würde gleich mal in funktionierendem Zustand den Widerstandswert des Gebers messen und dann, wenn das Problem bei gleicher Temperatur auftritt, wieder messen. So kannst zumindest einen Geberdefekt feststellen. Bei mir hats auch funktioniert, wenn ich den blauen Stecker auf den braunen Geber gesteckt habe - Motor lief wieder. Allerdings waren die Symptome anderst. Wobei es wohl unterschiedliche Auswirkunge haben kann - kürzlich gabs im 6er-Forum einen ähnlichen Fall, wo es auch der Geber war. Preis hält sich glaub auch in Grenzen...

Als Antwort auf: Re: klingt auch nicht schlecht von TOM-BGL am 17. September 2007 15:27:00:

Hallo Zusammen,

danke erstmal für die Antworten. Kat hat er nicht.
Ich hab dem wagen mal unter die Motorhaube geschaut und beim drehen bzw. gas geben am Drosselklappenschalters habe ich voll den Stromschlag bekommen! Der war nicht von schlechten Eltern sag ich euch! Da muss wohl irgendwo ein "kurzer" sein. Ich habe aber keine äußerlichen Stellen von abrieb oder ähnliche an den Kabeln feststellen können. Beim Anlassen des Motors klappert es als ob irgendwo ein funken überschlägt. zu sehen ist aber nichts. Anfassen werde ich die Kiste auf keinen Fall mehr wenn er an ist.
Und nu? Ich hab keine elekt. Geräte das durchzuschecken geschweigedenn die ahnung...

Gru0 Michael

Als Antwort auf: Stromschlag! Meine Hände zittern noch.... von Michael am 17. September 2007 18:27:29:

...und beim drehen bzw. gas geben am Drosselklappenschalters habe ich voll den Stromschlag bekommen! Der war nicht von schlechten Eltern sag ich euch!...

<b>HONK!</b>

Jau, so einen hatten wir wohl alle schon mal und da hauts einem regelrecht in den Magen. Immerhin kann man diese Verdrießlichkeit als "undichte Zündkablisolierung" deuten. Da hat sich wohl mal ein Marder entschlossen, sein Nachtmahl einzunehmen (der Drosselklappenschalter kommt als Auslöser aber definitiv nicht in Frage, weil ungefährliche Niederspannung). Also alle Zündkabelisolierungen ganz genau prüfen, dann findest Du das Problem auch mit einiger Sicherheit.

Grüße, Tom

Als Antwort auf: Re: Stromschlag! Meine Hände zittern noch.... von Diesel am 17. September 2007 18:44:54:

...und beim drehen bzw. gas geben am Drosselklappenschalters habe ich voll den Stromschlag bekommen! Der war nicht von schlechten Eltern sag ich euch!...

Jo, da is richtig Power dahinter. Hab mir da auch schon eine Watsch'n geholt, wollt eigentlich nur mit dem Multimeter richtung Lambdasondenstecker. Das Multimeter war dann hin und macht keinen Mucks mehr, obwohl ich die Prüfspitzen nur locker in der Hand gehalten hab. Hab dann letztens die Haube aufgemacht, Feldweg, stockfinstere Nacht, und hab mich recht gewundert, wos da überall funkt.
Vorsicht damit!

Als Antwort auf: Re: Stromschlag! Meine Hände zittern noch.... von Diesel am 17. September 2007 18:44:54:

Hey Tom,

hab die Zündkabel mir mal etwas angeschaut. Auf den ersten Blick nichts zu sehen. Allerdings sind die Zündkerzen im eingebauten Zustand von außen verölt oder nass. Vielleicht schlägts da über... Evtl auch Zündverteiler? Ich schua nochmal nach.
Ansonste kann ich mir nen frischen azubi von ATU oder so holen, der die Sache mal in die Hand nimmt!!! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch>
Naja ich werde berichten....

Danke!

Als Antwort auf: Motor läuft unrund von Michael am 17. September 2007 08:02:48:

Guten Morgen,

mein Wagen läuft wieder einwandfrei. Zündkerzen gereinigt. Alle Stecker die irgendwas mit elektrik zu tun haben abgezogen von Dreck un feuchtigkeit befreit.
Motor gestartet. Und siehe da, er läuft wieder.
Bischen merkwürdig ist das schon. Der Wagen läuft zwar wieder aber ich weiß nicht genau wo jetzt der Fehler lag. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

GRuß

Michael

Als Antwort auf: Marder dürfen weiter leben.... von Michael am 19. September 2007 11:26:46:

Guten Morgen,
mein Wagen läuft wieder einwandfrei. Zündkerzen gereinigt. Alle Stecker die irgendwas mit elektrik zu tun haben abgezogen von Dreck un feuchtigkeit befreit.
Motor gestartet. Und siehe da, er läuft wieder.
Bischen merkwürdig ist das schon. Der Wagen läuft zwar wieder aber ich weiß nicht genau wo jetzt der Fehler lag. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
GRuß
Michael

Hi Michael,

das ist so ziemlich das schlimmste, was passieren kann. Denn das bedeutet, daß der Fehler weiterhin auf seinen Einsatz lauert... Bei trockenen Kabeln läuft eigentlich auch jeder Motor, und wenn die Zündkabel noch so kaputt sind. Hilft Dir also nicht wirklich weiter.

Hast Du denn mal den Test mit der Pumpsprühflasche mit Wasser gemacht? Am besten bei Dunkelheit, dann sieht man's sehr gut funken. Und da wo's funkt ist was "undicht".

Grüße, Tom