Luftpumpe?? - E28-Forum

Hallo Gemeinde!

Noch immer ganz traurig uber den Tot meines geliebten Fahrzeugs, bin ich wieder ein bisschen auf der Suche nach ein neuer E28.
Weil mein 525eA doch ein bisschen zuviel verbrauchte, will ich etwas sparzamerers.
Also: TD oder, 520i oder vielleicht 525e auf Flussiggas, oder 525e ohne Automatik, den ich verdächtige verbrauchserhöhend zu wirken.

Wieviel mehrverbrauch ergibt ein Automat gegenüber Handschaltung? Unser 4HP22 hat nur 4 Gänge, gegen 5 mit Handschaltung.

Wie sind ihre Erfahrungen mit obengenannten Fahrzeuge?? Fahrleistungen? Verbrauch? Fahrspass? Lebensdauer?
Weshalb wird der 520i Luftpumpe genannt, ist es wirklich so schlimm??
Wie sind ihre Erfahrungen mit Flussiggas? Lebensdauer??

mfrgr Marten

Als Antwort auf: Luftpumpe?? von Marten525eA am 17. September 2007 16:40:44:

Also der Verbrauchsvorteil von kleineren Motoren seh ich als nebensächlich an. Mein 520er hat immer so zwischen 9,5 im Sommer und 10,5 im Winter verbraucht (Schaltgetriebe). Mein 628 mit Automatic braucht im Sommer (Winter weiß ich nicht) knapp 11 Liter bei gleichen Bedingungen. Der 735 mit Schaltgetriebe brauchte anfänglich so um die 10,5 Liter. Den M kann man mit unter 11 Liter auch problemlos bewegen und ist damit immer noch schneller, wie mit dem 520er unterwegs. Die Unterschiede sind also recht gering - viel Stadtverkehr wird da vielleicht größere Differenzen erzeugen - weiß ich nicht.

Der 520er ist halt gemütlich und hat einen irre seidenweichen Motorlauf, für Leistungsfanatiker ist er sicherlich die falsche Wahl, hast aber eine gewisse Ruhe beim Fahren, macht der 520er richtig Spass und entwickelt ab 4000 auch ein gewisses Temperament - unter 2500 kann man ihn aber sehr locker fahren - mit heutigen Dieseln darf man aber nicht mithalten wollen... muß man ja auch nicht.

Ich hab jetzt keinen direkten Vergleich mit den Getrieben, aber ein halben Liter würde ich mal schätzen.

Als Antwort auf: Luftpumpe?? von Marten525eA am 17. September 2007 16:40:44:

Naja, ein 520i sparsam.... das war genau der Grund, warum ich mittlerweile einen anderen Motor drin hab.
Mit den 129PS hätte ich nicht das große Problem gehabt, aber dafür gute 11 Liter brauchen war für meinen Geschmack doch etwas viel. Also schnell einen Motor aus dem 325i E30 besorgt, allerdings mit gerissenem Kopf. Dieser musste dann eh runter, hab mir dann dabei auch Zeit gelassen und wenn man Zeit hat, kommt man auf dumme Gedanken. Also komplettzerlegung, Block abgefräst, eta-Kurbeltrieb und 284/272-Nocke rein. Das Resultat dürften jetzt ca. 60-70 PS mehr gegenüber dem serienmäßigen 2l-Motörchen sein. Jetzt geht es recht gut vorwärts und auch bei flotter Fahrweise brauche ich eher weniger Sprit als mit der Serienmotorisierung.
Bei den eta-Modellen hab ich bis jetzt nur einen e30 gefahren, der war mit 8l zufrieden. Daß der Motor im e28 und dann auch noch mit Automatik doch eher das eine oder andere Schlückchen mehr braucht, hab ich schon öfter gehört.
Such dir halt was schönes aus...
Gruß andi

Als Antwort auf: Luftpumpe?? von Marten525eA am 17. September 2007 16:40:44:

Hallo Gemeinde!

Hallo Marten,

Noch immer ganz traurig uber den Tot meines geliebten Fahrzeugs, bin ich wieder ein bisschen auf der Suche nach ein neuer E28.
Weil mein 525eA doch ein bisschen zuviel verbrauchte, will ich etwas sparzamerers.

Hmmm... also mein 95kW 525eA mit LPG hat vorher 9,9l Bleifrei Normal auf 100km verbraucht. (Durchschnitt der ersten 100TKM, die ich gefahren bin).
Mit der Tartarini Venturi Anlage braucht er so zwischen 12 und 13l LPG.
Ich wuerde allerdings keine Venturi-Anlage in einem Eta verbauen. Dazu habe ich mich kuerzlich schon mal ausgelassen... <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/bart2.gif alt=Bart>

Lohnt sich ein LPG-Umbau bei Deinen Fahrleistungen denn ? (Ihr zahlt in den Niederlanden doch astronomische Steuern fuer Gasfahrzeuge, oder hat sich das geändert ?!)

Der m.W. sparsamste E28 duerfte neben dem 524d wohl der Ur-Eta mit 92kW sein.
Bei den Eta scheinen folgende Verbrauchswerte "normal" zu sein.
525e mit 92kW => ca 6,5-8 l/100km
525e mit 90kW => ca 7,5-9 l/100km
525e mit 95kW => ca 8-10 l/100 km

Typen, die mit einem kalten Eta taeglich senkrecht Berge rauf und runter fahren brauchen da latuernich deutlich mehr <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>, aber das kommt bei Euch landschaftlich wohl eher nich in Frage <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Also: TD oder, 520i oder vielleicht 525e auf Flussiggas, oder 525e ohne Automatik, den ich verdächtige verbrauchserhöhend zu wirken.

Latuernich verbraucht der Wandler etwas mehr Leistung und damit auch Sprit, aber das variert natuerlich mit dem Einsatzbereich.
Der Mehrverbrauch bewegt sich je nach Fahrweise auf 0,3 bis max 1,0l <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>

Wieviel mehrverbrauch ergibt ein Automat gegenüber Handschaltung? Unser 4HP22 hat nur 4 Gänge, gegen 5 mit Handschaltung.

Der vierte entspricht etwa dem 5. bei Schaltgetriebe) ab 85 km/h greift die Wandlerueberbrueckung und ab da gibt's eigentlich keinen Mehrverbrauch mehr...

Wie sind ihre Erfahrungen mit obengenannten Fahrzeuge?? Fahrleistungen? Verbrauch? Fahrspass? Lebensdauer?

=>

Weshalb wird der 520i Luftpumpe genannt, ist es wirklich so schlimm??

Der 2.0l ist fuer einen Sechszylinder eigentlich etwas klein... Der muss daher immer schoen drehen, damit was kommt. Ich kenn den Motor nur aus dem 320iA meines Vaters und das fand ich einfach abartig:
Gasgeben, Motor dreht hoch, kaum Vortrieb,
also etwas mehr Gas, Motor dreht deutlich lauter und es geht etwas besser voran
also noch etwas mehr Gas, Motor randaliert bei 4000 U/min und siehe da: Er bewegt sich doch !

Da ist ein Eta drehzahltechnisch viel "entspannter" unterwegs. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
[/link]

Wie sind ihre Erfahrungen mit Flussiggas? Lebensdauer??

=>

mfrgr Marten

Viele Gruesse & viel Erfolg bei der Suche

Frajo
[/link]

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe?? von Frajo am 18. September 2007 00:46:17:

Naja - also randalieren tut der 2,0 ja bei 4000 nun wirklich nicht - er säusselt halt etwas mehr. Ich hab noch nie einen laufruhigeren 6 Zylinder gehabt, wie den 2 Liter - egal bei welcher Drehzahl. Leistung ist in der Tat etwas wenig, aber ausreichend um gediegen zu verreisen. Letzteres ist aber wiederrum subjektiv...

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe?? von Rot-Runner am 18. September 2007 00:51:45:

Naja - also randalieren tut der 2,0 ja bei 4000 nun wirklich nicht - er säusselt halt etwas mehr. Ich hab noch nie einen laufruhigeren 6 Zylinder gehabt, wie den 2 Liter - egal bei welcher Drehzahl. Leistung ist in der Tat etwas wenig, aber ausreichend um gediegen zu verreisen. Letzteres ist aber wiederrum subjektiv...

Hallo Rotrunner,

<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel> ich leide nicht an Wahrnehmungsstoerungen, ich geniesse sie ! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

Die 95kw-Variante des Eta läuft ebenso turbinenweich wie der 520i,
liefert aber (Hubraum sei Dank ! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>) auch schon bei niedriger Drehzahl nennenswerten Vortrieb...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>

So empfand ich das "Drehbegehren" des 320iA im Vergleich zu meinem 525eA immer als "randalierend", aber des is latuernich subjegdiv... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Viele Gruesse

<img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>Frajo

der Dir derzeit leider kein Gesicht zuordnen kann, obwohl wir uns im Sauerland gesehen haben muessten...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>

Als Antwort auf: Luftpumpe?? von Marten525eA am 17. September 2007 16:40:44:

Hallo Marten,
vor 5 Jahren bin ich mal einen übelst verwohnten 520i gefahren. Also, mit 2 ausgewachsenen Kumpels an Bord sollte ich in der Flensburger Innenstadt tunlichst keine sportlichen Ambitionen entwickeln, ansonsten gings wirklich. 70 im 5., kein Problem. Bei normaler Überlandfahrt hat er so knapp unter 10 Litern gebraucht. Allerdings ging der Schnitt nach einer Autobahnfahrt von ca. 400 Kilometern auch schon auf knapp 12 Liter hoch, und das, obwohl ich nur maximal 160 gefahren bin.
Ansonsten fahre ich seit 2000 525eA (90kW), meistens bin ich so mit 8,8 Litern unterwegs. Im Sommer hatte ich ihn dieses Jahr aber auch schon mal auf 8,3.
8,8-9 ist, glaube ich, übrigens für die 90kW-etas ein normaler Verbrauch, unabhängig vom Getriebe. Jedenfalls war das hier im Forum schon öfters zu lesen.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Luftpumpe?? von Marten525eA am 17. September 2007 16:40:44:

Also: TD oder, 520i oder vielleicht 525e auf Flussiggas, oder 525e ohne Automatik, den ich verdächtige verbrauchserhöhend zu wirken.

Hallo Marten,
da verdächtigst du richtig !
Der Automat hat so viel Schlupf, das beim anfahren (Kurzstrecke),
auch Top Autos mit wenig km saufen wie verückt.
Und das Temperament ist auch völlig im Eimer.
Solange der Fahrer viel land und Autobahn fährt ist der Unterschied nicht so groß.

Wieviel Mehrverbrauch ergibt ein Automat gegenüber Handschaltung? Unser 4HP22 hat nur 4 Gänge, gegen 5 mit Handschaltung.

Im flachen Ostholstein habe ich aufm Dorf wohnend Landstr./Autobahn/Kleinstadt,
ca. 50/25/25 mit nem Schalteta 90KW 9Liter gebraucht, mit 1,5 tonnen sand an der AHK mal 11.
Mit meinem Automatik eta waren es 10-12 Liter, mit Sand am Haken 13-15.

Hier nach meinem Umzug nach Unterfranken fahre ich nur noch sehr wenig im Stadtverkehr 2-5km Entfernungen oder mal 12km zur Halle.
Zu 80% wird mein Motor gar nicht warm.
Ein 520i von 10/87 mit Schaltung hat unter diesen Bedingungen mit 2 Personen besetzt ca 16-17 Liter gebraucht.
Der Automatik eta (103tkm) ca 19 Liter.
Und ein 87er Schalt eta (Diff 3,25) 14,5 Liter.

Meine Nachbarn mit ihren fast neuen Mercedes en und BMW´s mit 2 Tonnen Leergewicht die genauso wenig fahren wie ich sprechen von 20-25 Litern.

Daher gehen hier die Erfahrungen natürlich sehr stark auseinander,
weil es viele gibt die mit so extremem Kurzstreckenverkehr und Bergauf und Bergab noch nie was zu tun hatten oder ihren M30 Verbrauch schönreden wollen.

Wie sind ihre Erfahrungen mit obengenannten Fahrzeuge?? Fahrleistungen? Verbrauch? Fahrspass? Lebensdauer?
Weshalb wird der 520i Luftpumpe genannt, ist es wirklich so schlimm??

Also ich bin mit dem Temperament vom 122PS Schalt-eta sehr zufrieden !!!
Der 129PS ist mir zu kurz übersetzt und macht den Fahrkomfort durch das dauernde Schalten kaputt ! Ist aber sparsamer auf Kurzstrecke.
Der Automatik-eta mit 122 PS (Diff 3,07) befriedigt mich gar nicht !
Da ist der eta-Effekt kaputt.
Da kann man gleich ne Schalt-Luftpumpe fahrn !

Ja Luftpumpen sind wirklich schrecklich ! Echt lahme Krücken !
Hatte jetzt mal 3 Monate einen im Alltag. Schrecklich !
Dann lieber nen M10. Der ist leichter und kerniger.
Beim 520i/Kat passiert ja erst ein wenig(Leistung) ab 4000 U/min.
Und bei meinem Kurzstrecken gefahre passiert da gar nix !
Und die Geräuschorgie wenn man mal überholen will ist auch ätzend.

So genug geschriem
Gruß Andy.

Wie sind ihre Erfahrungen mit Flussiggas? Lebensdauer??
mfrgr Marten

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe?? von Frajo am 18. September 2007 01:38:09:

Keine Sorge, ich hab n Gesicht ;o)

Klar ists subjektiv und wenn man direkt vom ETA in den 520er umsteigt, ists sicherlich gewöhnungsbedürftig (einen ETA hab ich jetzt noch nie gefahren). Wenn ich vom M in den Kadett umsteig, ists auch immer wieder überraschend.
Jedes Auto ist unterschiedlich, aber reizvoll auf seine eigene Art. Früher fand ich die Kombination 2.8 mit Automatic im 628 auch immer etwas dürftig motorisiert. Gerade das fehlende Drehmoment im unteren Bereich, macht das Fahrzeug etwas behäbig. Und genau das ist es inzwischen, was mir an dem Auto so gefällt und ich ihn lieber fahre, als den M oder den 635.

Absolut betrachtet ist der ETA vermutlich das bessere Auto. Wobei ich dann warscheinlich lieber gleich zum 528 greifen würde, wenn ich schon so viel KFZ-Steuer zahlen muß. Liegt vielleicht auch daran, daß ich noch nie einen ETA gefahren bin... mich stört schon die Vorstellung, nicht hochdrehen zu können, wenn ich mal will. Kann sich natürlich ändern, falls ich einen hätte. Viele Autos muß man mal "erfahren" um sie schätzen zu lernen... wie zb einen 628 oder vermutlich auch einen 524Td (oder einen Opel Kadett E 1,6i) und ich denke, der 518 hat auch seinen Reiz - kann mich diesbezüglich leider nicht mehr erinnern, wie er war.

Achja, ich war der in dem roten M635... und du?

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe?? von Rot-Runner am 18. September 2007 12:46:49:

Hi,

Keine Sorge, ich hab n Gesicht ;o)

... na, da bin ich aber beruhigt ! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

Klar ists subjektiv und wenn man direkt vom ETA in den 520er umsteigt, ists sicherlich gewöhnungsbedürftig (einen ETA hab ich jetzt noch nie gefahren).

So isses. Selbst Autos mit identischer Motorisierung "gehen" teilweise schon recht unterschiedlich.
Die Unterschiede zwischen den Eta-Motorisierungen sind auch nicht zu verachten.
90kW 92kW und 95kW haben voellig unterschiedliches Temperament.<ul><li>Während der 92kW Eta ob seines bulligen Durchzugs von unten heraus und minimalem Verbrauch bei "leicht unrundem" Lauf schon "Traktorqualitäten" an den Tag legt,</li><li>ist sein "be-KAT-eter" Bruder mit 90kW da in beiden Disziplinen etwas zurückhaltender,
ohne dafür merklich "ruhiger" zu laufen und</li><li>im erst MJ 87 auf den Markt gebrachten 95kW Motor hat man dann mit Zweimassenschwungrad, Eingebermotronic und anderen Eingriffen einen wirklich seidenweichen, turbinenartigen Motorlauf bei geringfügig angehobener Leistung erreicht, die allerdings mit "minimal" erhöhtem Drehzahlniveau und "markant" höherem Verbrauch <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/eek.gif alt=oh!>einhergingen</li></ul>

Wenn sich die Gelegenheit bietet, solltest Du alle drei Varianten mal fahren.
Alle sind etwas anders und alle haben, wie Du treffend bemerktest, ihren speziellen Reiz.

Wenn ich vom M in den Kadett umsteig, ists auch immer wieder überraschend.
Jedes Auto ist unterschiedlich, aber reizvoll auf seine eigene Art. Früher fand ich die Kombination 2.8 mit Automatic im 628 auch immer etwas dürftig motorisiert. Gerade das fehlende Drehmoment im unteren Bereich, macht das Fahrzeug etwas behäbig. Und genau das ist es inzwischen, was mir an dem Auto so gefällt und ich ihn lieber fahre, als den M oder den 635.

Damit keine Missverstaendnisse aufkommen:

Ein 528iA geht allemal besser als ein Eta,

aber die Automatik harmoniert einfach nicht ansatzweise so gut mit dem 2,8er M30, wie sie es mit dem Drehmomentverhalten der 525Eta oder 524td tut. Diese beiden hält die Automatik quasi immer "bei Laune" in ihrem kraeftigsten Leistungsbereich, während sie beim 528i (Kickdown mal ausgeklammert) i.d.R. genau dann hochschaltet, wenn der Motor anfängt, sich "wohl zu fühlen" und richtig Dampf machen will... es paßt einfach nicht richtig.

Absolut betrachtet ist der ETA vermutlich das bessere Auto. Wobei ich dann warscheinlich lieber gleich zum 528 greifen würde, wenn ich schon so viel KFZ-Steuer zahlen muß.

Der 528i hat insgesamt mehr Leistung und Kraft, war aber nie werksseitig mit geregeltem Kat zu bekommen und daher immer steuerlich teuerer. Vor der Einführung der Typklassenbezogenen Versicherung lag er auch eine Versicherungsklasse höher als Eta und 520i.
Daher hat der 528i, obwohl ein sehr schöner und zuverlässiger Motor, keine so hohe Verbreitung erreicht wie die beiden kleinen M20.

Liegt vielleicht auch daran, daß ich noch nie einen ETA gefahren bin... mich stört schon die Vorstellung, nicht hochdrehen zu können, wenn ich mal will.
In dem Zusammenhang ist "hoch" relativ <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Kann sich natürlich ändern, falls ich einen hätte. Viele Autos muß man mal "erfahren" um sie schätzen zu lernen...
Jepp...

wie zb einen 628 oder vermutlich auch einen 524Td (oder einen Opel Kadett E 1,6i) und ich denke, der 518 hat auch seinen Reiz - kann mich diesbezüglich leider nicht mehr erinnern, wie er war.

Achja, ich war der in dem roten M635... und du?

Ich war der hier
http://blufiles.storage.live.com/y1pw7J3sizxXUPfZZtoa3uuR6FQJbPnE4xVn-YrszUEX6_B9-xyNnv...
mit dem hier
http://www.atoq.de/Autos/525eA/525eA-2003.jpg
Viele Gruesse

<img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>Frajo

http://www.atoq.de/Autos/Autos.html

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe ?? von etaAndy am 18. September 2007 11:06:44:

Also: TD oder, 520i oder vielleicht 525e auf Flussiggas, oder 525e ohne Automatik, den ich verdächtige verbrauchserhöhend zu wirken.

Hallo Marten,
da verdächtigst du richtig !
Der Automat hat so viel Schlupf, das beim anfahren (Kurzstrecke),
auch Top Autos mit wenig km saufen wie verückt.
Und das Temperament ist auch völlig im Eimer.
Solange der Fahrer viel land und Autobahn fährt ist der Unterschied nicht so groß.

Wieviel Mehrverbrauch ergibt ein Automat gegenüber Handschaltung? Unser 4HP22 hat nur 4 Gänge, gegen 5 mit Handschaltung.

Im flachen Ostholstein habe ich aufm Dorf wohnend Landstr./Autobahn/Kleinstadt,
ca. 50/25/25 mit nem Schalteta 90KW 9Liter gebraucht, mit 1,5 tonnen sand an der AHK mal 11.
Mit meinem Automatik eta waren es 10-12 Liter, mit Sand am Haken 13-15.
Hier nach meinem Umzug nach Unterfranken fahre ich nur noch sehr wenig im Stadtverkehr 2-5km Entfernungen oder mal 12km zur Halle.
Zu 80% wird mein Motor gar nicht warm.
Ein 520i von 10/87 mit Schaltung hat unter diesen Bedingungen mit 2 Personen besetzt ca 16-17 Liter gebraucht.
Der Automatik eta (103tkm) ca 19 Liter.
Und ein 87er Schalt eta (Diff 3,25) 14,5 Liter.
Meine Nachbarn mit ihren fast neuen Mercedes en und BMW´s mit 2 Tonnen Leergewicht die genauso wenig fahren wie ich sprechen von 20-25 Litern.
Daher gehen hier die Erfahrungen natürlich sehr stark auseinander,
weil es viele gibt die mit so extremem Kurzstreckenverkehr und Bergauf und Bergab noch nie was zu tun hatten oder ihren M30 Verbrauch schönreden wollen.

Wie sind ihre Erfahrungen mit obengenannten Fahrzeuge?? Fahrleistungen? Verbrauch? Fahrspass? Lebensdauer?
Weshalb wird der 520i Luftpumpe genannt, ist es wirklich so schlimm??

Also ich bin mit dem Temperament vom 122PS Schalt-eta sehr zufrieden !!!
Der 129PS ist mir zu kurz übersetzt und macht den Fahrkomfort durch das dauernde Schalten kaputt ! Ist aber sparsamer auf Kurzstrecke.
Der Automatik-eta mit 122 PS (Diff 3,07) befriedigt mich gar nicht !
Da ist der eta-Effekt kaputt.
Da kann man gleich ne Schalt-Luftpumpe fahrn !
Ja Luftpumpen sind wirklich schrecklich ! Echt lahme Krücken !
Hatte jetzt mal 3 Monate einen im Alltag. Schrecklich !
Dann lieber nen M10. Der ist leichter und kerniger.
Beim 520i/Kat passiert ja erst ein wenig(Leistung) ab 4000 U/min.
Und bei meinem Kurzstrecken gefahre passiert da gar nix !
Und die Geräuschorgie wenn man mal überholen will ist auch ätzend.
So genug geschriem
Gruß Andy.

Hi Andy,
also für deine Strecken wäre echt ein Moped ideal (wenns dir mitm Fahrrad schon zu anstrengend ist), ich kapiers ned, warum du deine BMWs mit diesen Ultra-Kurzstrecken quälst, da muß ja alles über kurz oder lang kaputtgehen. Klar, wenn der Motor eiskalt ist, dreht ma eh ned über 3000 (ich zumindest), somit kann der 520i mit Kat gar nicht gehen, is doch logisch. Ich behaupt jetz nicht, daß das die Leistungsmonster sind, aber ein schön warmgefahrener Zwoliter dreht absolut seidig hoch und liefert ab 4000 schon noch was nach, was du ja nie erlebt hast. Meine zwei Schalter-520i fahr ich mit 8,5 Litern auf gemischt Kurz-/Mittelstrecken und Autobahn! Solche Mondverbräuche, wie sie hier kursieren, hatte ich noch nie, da ist irgendwo was faul.
Außerdem, wenn du einen Sechszylinder nicht drehen hören magst, dann solltest du einfach keinen fahren <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> ich hab da Freude dran.
Was den M10 angeht, bin ich absolut angenehm überrascht gewesen, mein 518 Vergaser geht richtig gut und ist auch drehfreudig und in Kombination mit dem 5-Gang-Schongetriebe geht er problemlos 190 auf der Autobahn. Was den Verbrauch angeht, kann ich bislang nur schätzen, da ich ihn erst einmal vollgetankt hab. Dem Gefühl nach würd ich aber unter 10 Liter sagen.
Ciao
Lisa

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe?? von Frajo am 18. September 2007 14:44:25:

Kann ich mich jetzt nimmer dran erinnern, aber bei der Menge an Leuten... aber der 5er ist echt hübsch - Farbe gefällt mir sehr gut!

Probefahren und Besitzen ist immer ein Unterschied. Spontan hätte ich beim 628 eher gesagt - naja, harmoniert ja nicht wirklich (was es ja eigentlich auch wirklich nicht tut, wie du treffend beschrieben hast). Erst mit der Zeit habe ich genau dieses Behäbige dann zu schätzen gelernt. Meinem Vater sein 635 mit Automatic zb ist mir da schon zu mächtig irgendwie - der 3.5 hat jede Menge Drehmoment untenrum, was natürlich gut zu der Automatic passt. Aber irgendwie leidet die Gemütlichkeit drunter. Und wenns mich mal rappelt, kann ich mit dem 628 auch gut unterwegs sein - Kickdown bzw. noch besser - von Hand schalten. Dann geht ordentlich was.

Nunja - ich hab genug Autos, mehr will ich echt nicht. Obwohl mich ja der 624Td noch reizen würde.... oder eine echte Rennsemmel ohne Innenleben und Knüppelfahrwerk.....*seufz*

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe ?? von Elisabeth am 18. September 2007 16:39:14:

Hi Andy,
also für deine Strecken wäre echt ein Moped ideal (wenns dir mitm Fahrrad schon zu anstrengend ist), ich kapiers ned, warum du deine BMWs mit diesen Ultra-Kurzstrecken quälst, da muß ja alles über kurz oder lang kaputtgehen. Klar, wenn der Motor eiskalt ist, dreht ma eh ned über 3000 (ich zumindest), somit kann der 520i mit Kat gar nicht gehen, is doch logisch. Ich behaupt jetz nicht, daß das die Leistungsmonster sind, aber ein schön warmgefahrener Zwoliter dreht absolut seidig hoch und liefert ab 4000 schon noch was nach, was du ja nie erlebt hast. Meine zwei Schalter-520i fahr ich mit 8,5 Litern auf gemischt Kurz-/Mittelstrecken und Autobahn! Solche Mondverbräuche, wie sie hier kursieren, hatte ich noch nie, da ist irgendwo was faul.
Außerdem, wenn du einen Sechszylinder nicht drehen hören magst, dann solltest du einfach keinen fahren <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> ich hab da Freude dran.
Was den M10 angeht, bin ich absolut angenehm überrascht gewesen, mein 518 Vergaser geht richtig gut und ist auch drehfreudig und in Kombination mit dem 5-Gang-Schongetriebe geht er problemlos 190 auf der Autobahn. Was den Verbrauch angeht, kann ich bislang nur schätzen, da ich ihn erst einmal vollgetankt hab. Dem Gefühl nach würd ich aber unter 10 Liter sagen.
Ciao
Lisa

Meine Rede - genau so ist es.
Mein 518 Vergaser hat damals auf der Autobahn exakt 10 Liter gebraucht - wobei ich immer auf der ersten Vergaserstufe gefahren bin (man spürt da so einen leichten Widerstand vor dem Öffnen) und das Auto dann eben einfach so vor sich hin gesausst ist - waren auf der Ebene immer so um die 140. Ansonsten ging er auch immer so Tacho 180/190 (4.Gang Getriebe) und einmal im Freien Fall 200... und 3 Mann im Auto haben gejubelt.

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe ?? von Elisabeth am 18. September 2007 16:39:14:

Hi Andy,
also für deine Strecken wäre echt ein Moped ideal (wenns dir mitm Fahrrad schon zu anstrengend ist), ich kapiers ned, warum du deine BMWs mit diesen Ultra-Kurzstrecken quälst, da muß ja alles über kurz oder lang kaputtgehen. Klar, wenn der Motor eiskalt ist, dreht ma eh ned über 3000 (ich zumindest), somit kann der 520i mit Kat gar nicht gehen, is doch logisch. Ich behaupt jetz nicht, daß das die Leistungsmonster sind, aber ein schön warmgefahrener Zwoliter dreht absolut seidig hoch und liefert ab 4000 schon noch was nach, was du ja nie erlebt hast. Meine zwei Schalter-520i fahr ich mit 8,5 Litern auf gemischt Kurz-/Mittelstrecken und Autobahn! Solche Mondverbräuche, wie sie hier kursieren, hatte ich noch nie, da ist irgendwo was faul.
Außerdem, wenn du einen Sechszylinder nicht drehen hören magst, dann solltest du einfach keinen fahren <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> ich hab da Freude dran.
Was den M10 angeht, bin ich absolut angenehm überrascht gewesen, mein 518 Vergaser geht richtig gut und ist auch drehfreudig und in Kombination mit dem 5-Gang-Schongetriebe geht er problemlos 190 auf der Autobahn. Was den Verbrauch angeht, kann ich bislang nur schätzen, da ich ihn erst einmal vollgetankt hab. Dem Gefühl nach würd ich aber unter 10 Liter sagen.
Ciao
Lisa

Hallo Lisa,
also ich hab hier im Alltag das BMW fahrn "heute" an den Nagel gehängt.
Meine beiden etas+ einen E21 werde ich nur noch im Sommer und auf 07 bewegen.
Meinen Alltagseta hab ich am 09.09.2007 verkauft.
Moped is Mist !
Hab keinen Bock bei Regen und Schnee und Eis meinen Einkauf den Berg raufzu schleppen ! Außerdem kommt es halt schon mal ab vom Alltag vor das ich auch mal nen Ausflug machen will.
Aber evtl. kauf ich mir nächstes Jahr nen Quad für die Umgebung !

Den 520i hab ich schon mal 20 km Autobahn gefahrn oder nen Stückerl Landstraßn...der Motorlauf im Leerlauf ist schon toll !
Aber die 4-6000 fahrerei gfallt mer trotzdem net !
I bin halt a eta fahrer ! Des gfallt mer !
Der M10 gefiel mir immer sehr gut !
Ich hatte ihn im 2000touring, 315 + 320/4.
Einen 518 hatte ich leider noch nicht. Vllt. stolper ich ja noch mal über einen !?
Dein 518 sieht ja echt schick aus !
Ich fahr jetzt im Alltag(Winter) einen 5 Türer mit 75 PS und 885kg Leergewicht.
An sonnigen Ausflugstagen nehm ich meinen royalblauen eta.

In meiner Stadt fahren eine rote Luftpumpe, ein arktisblauer 518i, ein verwahrloster 85er 90kw eta, ein goldener 82er 520i und ein weinroter Fuchsschanz E28...nur letzterer ist gepflegtes Fanauto.

So long
Andy.

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe?? von Frajo am 18. September 2007 00:46:17:

Weshalb wird der 520i Luftpumpe genannt, ist es wirklich so schlimm??

Der 2.0l ist fuer einen Sechszylinder eigentlich etwas klein... Der muss daher immer schoen drehen, damit was kommt. Ich kenn den Motor nur aus dem 320iA meines Vaters und das fand ich einfach abartig:
Gasgeben, Motor dreht hoch, kaum Vortrieb,
also etwas mehr Gas, Motor dreht deutlich lauter und es geht etwas besser voran
also noch etwas mehr Gas, Motor randaliert bei 4000 U/min und siehe da: Er bewegt sich doch !

Der Begriff kommt eigentlich daher, daß der Motor sehr niedrig verdichtet ist, und daher die Luft "kaum" ;-) mehr verdichtet als ne Luftpumpe. Der Grund für diesen "Mist" war daß es Mitte der 80er zur Einführung ausschließlich 91 Oktan Sprit bleifrei flächendeckend gab. Bzw. in den USA (für die BMW die ersten Kats entwickelte) sogar nur 87 Oktan. ;-) Daher gilt der Begriff für alle Kat-BMW Motoren aus der Zeit, sei es jetzt nun 2l, 2,5l, 3,5l oder auch die beiden Kat-Eten.

Beim 2l kommt dann noch dazu, daß BMW die durch den Kat geklaute Leistung durch eine schärfere Nocke, eine deutlich schärfere Motorsteuerung und eine brutal kurze Untersetzung ausgeglichen hat. Daher wirkt er untenrum sehr kraftlos für einen "130PS-Motor". Ein Katloser 2l hat ein anderes etwas Temperament, ist auch länger untersetzt.

Da ist ein Eta drehzahltechnisch viel "entspannter" unterwegs.

Stimmt! Allerdings kann man den nicht mehr hochdrehen, wenn man denn mal will. Aber wie sagtest Du letztens am Telefon...jugendlicher Leichtsinn. ;-)

Viele Grüße, Christian

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe?? von ChrisAS am 18. September 2007 22:45:22:

Da ist ein Eta drehzahltechnisch viel "entspannter" unterwegs.

Stimmt! Allerdings kann man den nicht mehr hochdrehen, wenn man denn mal will. Aber wie sagtest Du letztens am Telefon...jugendlicher Leichtsinn.
Viele Grüße, Christian

Hallo Christian,
das hast Du sehr schön erklärt !
Nur das mit dem hochdrehen ist falsch.
Denn dieser Anspruch besteht original nicht !!!
Das hochdrehen welches der 520 nötig hat wenn man zügig fahren will,
hat der eta einfach gar nicht nötig !
Er entwickelt entspannt bei geringer Drehzahl die gleiche PS Leistung.
Und das war das Entwicklungsziel ! Sparsam, Kraft und Komfort abzuliefern.

Das höherdrehen welches etwaige Heizer gern tun würden führt in eine Leistungsklasse und einen Fahrcharakter, die mit dem eta nichts mehr gemein haben !
Vergleiche von getunten 2,7ern mit dem 520i sind dann auch nicht mehr angemessen !
Gruß Andy.

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe ? von etaAndy am 19. September 2007 16:18:11:

"Heizer" ... tztztz... welch garstig Wort! ;o)
Man kann es auch etwas optimistischer bzw. positiver ausdrücken:
Beim 520i fährt man gelassen auf relativ niedrigem, aber ausreichendem Leistungsniveau und kann in besonderen Momenten, zb zum überholen, zusätzlich Leistung abrufen, indem man den seidenweich laufenden 6Zylinder höher dreht, welcher dann turbinenartig für dezenten Vorschub sorgt.
Beim ETA fährt man immer mit der gleichen Leistung.....

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe ? von Rot-Runner am 19. September 2007 17:30:35:

"Heizer" ... tztztz... welch garstig Wort! ;o)
Man kann es auch etwas optimistischer bzw. positiver ausdrücken:
Beim 520i fährt man gelassen auf relativ niedrigem, aber ausreichendem Leistungsniveau und kann in besonderen Momenten, zb zum überholen, zusätzlich Leistung abrufen, indem man den seidenweich laufenden 6Zylinder höher dreht, welcher dann turbinenartig für dezenten Vorschub sorgt.
Beim ETA fährt man immer mit der gleichen Leistung.....

Aha...so kann man es natürlich auch sagen !
Aber Heizen ist eben ein garstig Wort<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/68.gif alt=Ironie!>
Und wenn man auf ner Luftpumpe rumtrampelt damit es vorwärts geht,
dann muss man das ja schon Heizen nennen auch wenn es nur ausreichend vorrangeht.
Beim eta geht das gleiche eben etwas entspannter ab...<img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe ? von etaAndy am 19. September 2007 18:38:30:

Ich seh schon, das wird nix mit uns Beiden ;o)

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe ?? von etaAndy am 18. September 2007 18:39:18:

Hallo Lisa,
also ich hab hier im Alltag das BMW fahrn "heute" an den Nagel gehängt.
Meine beiden etas+ einen E21 werde ich nur noch im Sommer und auf 07 bewegen.
Meinen Alltagseta hab ich am 09.09.2007 verkauft.
Moped is Mist !
Hab keinen Bock bei Regen und Schnee und Eis meinen Einkauf den Berg raufzu schleppen ! Außerdem kommt es halt schon mal ab vom Alltag vor das ich auch mal nen Ausflug machen will.
Aber evtl. kauf ich mir nächstes Jahr nen Quad für die Umgebung !
Den 520i hab ich schon mal 20 km Autobahn gefahrn oder nen Stückerl Landstraßn...der Motorlauf im Leerlauf ist schon toll !
Aber die 4-6000 fahrerei gfallt mer trotzdem net !
I bin halt a eta fahrer ! Des gfallt mer !
Der M10 gefiel mir immer sehr gut !
Ich hatte ihn im 2000touring, 315 + 320/4.
Einen 518 hatte ich leider noch nicht. Vllt. stolper ich ja noch mal über einen !?
Dein 518 sieht ja echt schick aus !
Ich fahr jetzt im Alltag(Winter) einen 5 Türer mit 75 PS und 885kg Leergewicht.
An sonnigen Ausflugstagen nehm ich meinen royalblauen eta.
In meiner Stadt fahren eine rote Luftpumpe, ein arktisblauer 518i, ein verwahrloster 85er 90kw eta, ein goldener 82er 520i und ein weinroter Fuchsschanz E28...nur letzterer ist gepflegtes Fanauto.
So long
Andy.

Hi Andy,
unter "Moped" versteh ich Motorrad, aber was Gscheids, ein oder zwei Zylinder, 500 Kubik oder so und gscheid Bums von unten raus (Eta-Feeling). Da kannst dann deine Kurzstrecken mit Spaß fahren.
Im Winter ist schon klar mit Eis und Schnee und Berg rauf und runter, ich hab 20 Jahre lang auf am gscheidn Berg gewohnt, ich kenn das. Nur das andre halbe Jahr ist doch meist erträgliches Wetter?
Meinen 518 find ich richtig gut, und so blöd des bei der Fahrzeuggröße klingt, aber da kommt beim zügigen Fahren echt Nullzweier-Feeling auf! Allein der kernige Motor, der gut am Gas hängt und richtig brüllen kann, außerdem das gute Fahrwerk, die Servolenkung ohne Servo <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> und vom Gefühl her wirkt der noch um eine Stufe älter als seine 87er Brüder.
Ein Quad würd ich nicht empfehlen, ich mußt an den Dingern schrauben und alles, was ich bisher sehen mußte, war ein gscheider Scheiß. Mag nicht näher drauf eingehen, da hats einfach von der Qualität an allen Ecken und Enden so dermaßen weit gfehlt. Und einkaufen fahren brauchst mit so am Behindertentransporter auch ned, kein Platz...bin halt kein Fan von sowas.
Grüße
Lisa

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe ?? von Elisabeth am 19. September 2007 23:31:39:

Hi Andy,
unter "Moped" versteh ich Motorrad, aber was Gscheids, ein oder zwei Zylinder, 500 Kubik oder so und gscheid Bums von unten raus (Eta-Feeling). Da kannst dann deine Kurzstrecken mit Spaß fahren.
Im Winter ist schon klar mit Eis und Schnee und Berg rauf und runter, ich hab 20 Jahre lang auf am gscheidn Berg gewohnt, ich kenn das. Nur das andre halbe Jahr ist doch meist erträgliches Wetter?
Meinen 518 find ich richtig gut, und so blöd des bei der Fahrzeuggröße klingt, aber da kommt beim zügigen Fahren echt Nullzweier-Feeling auf! Allein der kernige Motor, der gut am Gas hängt und richtig brüllen kann, außerdem das gute Fahrwerk, die Servolenkung ohne Servo <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> und vom Gefühl her wirkt der noch um eine Stufe älter als seine 87er Brüder.
Ein Quad würd ich nicht empfehlen, ich mußt an den Dingern schrauben und alles, was ich bisher sehen mußte, war ein gscheider Scheiß. Mag nicht näher drauf eingehen, da hats einfach von der Qualität an allen Ecken und Enden so dermaßen weit gfehlt. Und einkaufen fahren brauchst mit so am Behindertentransporter auch ned, kein Platz...bin halt kein Fan von sowas.
Grüße
Lisa

Hallo Lisa,
ich habe bewußt nie einen Motorradführerschein gemacht.
Ich wollte mir von Anfang an nicht den Spaß an meinen Autos verderben oder mir als jungendlicher die Ohren abfahrn !
Daher entfällt das bei mir.
Ich habe daher auch keine Probleme mit dem Quad fahren wie sie Motroradfahrer haben. Ich will mit dem Ding ja nicht schnell von A nach B...sondern in Ruhe und Gelassenheit in der Umgebung von 2 - 10 km mich bewegen und jeden noch so kleinen Weg erkunden. Außerdem kann man auf so einem Teil auch einfach mal stehen bleiben, drauf sitzen und Zeitung lesen, was beim 2 Rad ganz schlecht ist. Außerdem will ich keinen Chinaschrott sondern Yamaha oder Honda.
Der Einkauf für 2 Personen läßt sich damit auch gut bewältigen, da bau ich mir ne passende Kiste *gg*.
Mit dem M10 Feeling versteh ich genau was Du meinst<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>.
Einen 518i in Buchalterausstattung hätt ich immer gern gehabt,
oder einen 518 mit 2,0 vom 02, Servo, ZV + 5 Gg. dürfen es aber schon sein.
Gruß Andy.

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