Für was ist eigentlich die Kick-Down Sperre gut?

Hi,
hab in meiner Freundin ihrem ETA eben dieselbe gefunden und das Kabel war nicht aufgesteckt.
Ich kann mir daraus keinen Reim machen.
Der KD ist beim Automaten meines Erachtens lebenswichtig!!!
MfG
Chris

Als Antwort auf: Für was ist eigentlich die Kick-Down Sperre gut? von Chris528i am 19. September 2007 12:55:35:

naja du kannst ja auch mit der hand "runterschalten" viele haben das ausgehängt weil dann der motor nimmer selbstständig runterschaltet... habs mir auch schon mal überlegt .. es nervt wenn du sanft beschleunigen willst und die engine dann plötzlich nen ruck vom 3. in 2. macht ....

Als Antwort auf: Re: Für was ist eigentlich die Kick-Down Sperre gut? von nostra am 19. September 2007 13:05:22:

naja du kannst ja auch mit der hand "runterschalten" viele haben das ausgehängt weil dann der motor nimmer selbstständig runterschaltet... habs mir auch schon mal überlegt .. es nervt wenn du sanft beschleunigen willst und die engine dann plötzlich nen ruck vom 3. in 2. macht ....

Hä? Der Kickdown ist doch nochmal ein zusätzlicher Schalter unter dem Gaspedal - um den zu betätigen, muß man ja schon einen deutlichen Widerstand überschreiten. Wenn man bis zum Kickdown durchtritt, hat man ja auch schon Vollgasstellung, ohne das zurück geschaltet wird (zumindest nicht in den kleinstmöglichen Gang).

Als Antwort auf: Re: Für was ist eigentlich die Kick-Down Sperre gut? von Rot-Runner am 19. September 2007 15:09:25:

kwt

Als Antwort auf: sorry hatte mit Kabel das Seil gemeint.. falsch gedacht :) von nostra am 19. September 2007 15:14:14:

Achso...
Also hast du das Seil zwischen Drosselklappe Motor und Getriebe abgehängt? Und schaltest nur von Hand? *Grübel* wie ist denn die ganze Ansteuerung nochmal aufgebaut? Wählhebel geht auf den Bowdenzug, der ins Getriebe geht? Und der vom Motor? Kickdown wird wie realisiert? Hab das Auto grad nicht in der Nähe, um mir mal das Ganze in Natura zu betrachten.

Als Antwort auf: Re: sorry hatte mit Kabel das Seil gemeint.. falsch gedacht :) von Rot-Runner am 19. September 2007 15:43:45:

wie gesagt - ich hatte das Thema damals nur hier im Forum angeschnitten weil meine Automatik ja aus doofen Gründen meinte bei 190 mal in den 3. schalten zu müssen, ohne gedrückten Kickdown.

Also soweit ich das verstanden habe (ansonsten bin ich mir sicher werde ich gleich von irgendjemand wie immer korrigiert) hast du ja ein Seil mit dem du Power gibts und ein Seil das die Gaspedalstellung abnimmt für die Automatik. Wenn du zweiteres Seil aushängst, verlängerst usw. kannst du noch Power geben, die Automatik schaltet aber nur zurück wenn du Kickdown gibst oder mit dem Hebel zurückschaltest. So hast du kein ungewolltest zurückschalten und kannst immer noch Power geben wenn du den Kickdown drückst...

So hatte ich das verstanden... obs stimmt *schulterzuck* :)

Als Antwort auf: Re: sorry hatte mit Kabel das Seil gemeint.. falsch gedacht :) von nostra am 19. September 2007 16:07:47:

wie gesagt - ich hatte das Thema damals nur hier im Forum angeschnitten weil meine Automatik ja aus doofen Gründen meinte bei 190 mal in den 3. schalten zu müssen, ohne gedrückten Kickdown.
Also soweit ich das verstanden habe (ansonsten bin ich mir sicher werde ich gleich von irgendjemand wie immer korrigiert) hast du ja ein Seil mit dem du Power gibts und ein Seil das die Gaspedalstellung abnimmt für die Automatik. Wenn du zweiteres Seil aushängst, verlängerst usw. kannst du noch Power geben, die Automatik schaltet aber nur zurück wenn du Kickdown gibst oder mit dem Hebel zurückschaltest. So hast du kein ungewolltest zurückschalten und kannst immer noch Power geben wenn du den Kickdown drückst...
So hatte ich das verstanden... obs stimmt *schulterzuck* :)

Als Antwort auf: Richtig und von was für einem Kabel war jetzt noch die Rede ? (kt) von Claudius am 19. September 2007 16:38:10:

Unter dem Pedal sitzt ein Sensor mit einem Schalter - wenn dieser Gedrückt wird schaltet das Getriebe in den kleinstmöglichen Gang - der Kickdown

Als Antwort auf: Re: Richtig und von was für einem Kabel war jetzt noch die Rede ? (kt) von nostra am 19. September 2007 17:12:35:

Unter dem Pedal sitzt ein Sensor mit einem Schalter - wenn dieser Gedrückt wird schaltet das Getriebe in den kleinstmöglichen Gang - der Kickdown

Nur beim EH-Getriebe. Beim hydraulischen Getriebe schaltet da nichts unterm Pedal, sondern die Info der KickDown-Pedalstellung geht ausschließlich über den Steuerdruckzug.

Grüße, Tom

Als Antwort auf: Re: Richtig und von was für einem Kabel war jetzt noch die Rede ? (kt) von Diesel am 19. September 2007 19:20:36:

Hi Tom,

sicher?

Ich hab keine EH-Automatik, trotzdem ist da ein Schalter und unter der Rücksitzbank hab ich ein kleines schwarzes Kästchen, wo "Kickdown-Sperre" draufsteht (Um das ging es glaub ich sowieso die ganze Zeit).
Ist ein End87er-Renn-Eta.

Den Kickdown hab ich aber damals auch über den Bowdenzug eingestellt. Ich weiß auch garnicht, warum der manchen so ein Problem macht: Kommt mir das Runterschalten. bzw. der Kickdown zu spät, geb ich einen Ticken mehr Spannung auf das Steuerseil, kommt er zu früh, länge ich es etwas. So hab ich mir genau eingestellt, wie ich die Automatik für mich will.

Fabian

Als Antwort auf: Re: Richtig und von was für einem Kabel war jetzt noch die Rede ? (kt) von Fabs am 19. September 2007 19:56:07:

Hi Tom,
sicher?
Ich hab keine EH-Automatik, trotzdem ist da ein Schalter und unter der Rücksitzbank hab ich ein kleines schwarzes Kästchen, wo "Kickdown-Sperre" draufsteht (Um das ging es glaub ich sowieso die ganze Zeit).
Ist ein End87er-Renn-Eta.
Den Kickdown hab ich aber damals auch über den Bowdenzug eingestellt. Ich weiß auch garnicht, warum der manchen so ein Problem macht: Kommt mir das Runterschalten. bzw. der Kickdown zu spät, geb ich einen Ticken mehr Spannung auf das Steuerseil, kommt er zu früh, länge ich es etwas. So hab ich mir genau eingestellt, wie ich die Automatik für mich will.
Fabian

Also bei mir ist unter dem Pedal auch Schalter - und ich hab auch kein EH. Die Sperre hab ich bei mir aber nirgends entdeckt - 628 EZ12/85... gabs vielleicht damals noch nicht? Oder nicht beim 6er?

Als Antwort auf: Re: Richtig und von was für einem Kabel war jetzt noch die Rede ? (kt) von Rot-Runner am 19. September 2007 21:27:13:

Hi Tom,
sicher?
Ich hab keine EH-Automatik, trotzdem ist da ein Schalter und unter der Rücksitzbank hab ich ein kleines schwarzes Kästchen, wo "Kickdown-Sperre" draufsteht (Um das ging es glaub ich sowieso die ganze Zeit).
Ist ein End87er-Renn-Eta.
Den Kickdown hab ich aber damals auch über den Bowdenzug eingestellt. Ich weiß auch garnicht, warum der manchen so ein Problem macht: Kommt mir das Runterschalten. bzw. der Kickdown zu spät, geb ich einen Ticken mehr Spannung auf das Steuerseil, kommt er zu früh, länge ich es etwas. So hab ich mir genau eingestellt, wie ich die Automatik für mich will.
Fabian

Also bei mir ist unter dem Pedal auch Schalter - und ich hab auch kein EH. Die Sperre hab ich bei mir aber nirgends entdeckt - 628 EZ12/85... gabs vielleicht damals noch nicht? Oder nicht beim 6er?

Ich wette, der Schalter würde auch gut zu einem Lachgassystem passen.<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>
Schön, bei Vollgas kommt auch noch ein satter Extraschub.

Als Antwort auf: Re: Richtig und von was für einem Kabel war jetzt noch die Rede ? (kt) von Franky am 19. September 2007 21:52:07:

Ich wette, der Schalter würde auch gut zu einem Lachgassystem passen.<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>
Schön, bei Vollgas kommt auch noch ein satter Extraschub.

Mancher Kritiker hier würde zum Thema "Lachgas" warscheinlich erstmal an den 520i denken... <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/68.gif alt=Ironie!>

Als Antwort auf: Re: Richtig und von was für einem Kabel war jetzt noch die Rede ? (kt) von Rot-Runner am 19. September 2007 22:28:53:

Ich wette, der Schalter würde auch gut zu einem Lachgassystem passen.<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>
Schön, bei Vollgas kommt auch noch ein satter Extraschub.

Mancher Kritiker hier würde zum Thema "Lachgas" warscheinlich erstmal an den 520i denken... <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/68.gif alt=Ironie!>

das waere dann eine Form von "Abgasrueckfuehrung" des 520i, oder? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>

Als Antwort auf: Re: Richtig und von was für einem Kabel war jetzt noch die Rede ? (kt) von Rot-Runner am 19. September 2007 21:27:13:

Also bei mir ist unter dem Pedal auch Schalter - und ich hab auch kein EH. Die Sperre hab ich bei mir aber nirgends entdeckt - 628 EZ12/85... gabs vielleicht damals noch nicht? Oder nicht beim 6er?

Bist Du sicher, daß es sich wirklich um einen Schalter handelt? Also geht da ein Kabel weg (und wenn ja: Wohin?)? Normalerweise sitzt da nur ein funktionsloser "Schnapper", der fühlt sich zwar genauso an wie ein Schalter, ist aber keiner.

Grüße, Tom

Als Antwort auf: Re: Richtig und von was für einem Kabel war jetzt noch die Rede ? (kt) von Diesel am 20. September 2007 07:26:51:

Also bei mir ist unter dem Pedal auch Schalter - und ich hab auch kein EH. Die Sperre hab ich bei mir aber nirgends entdeckt - 628 EZ12/85... gabs vielleicht damals noch nicht? Oder nicht beim 6er?

Bist Du sicher, daß es sich wirklich um einen Schalter handelt? Also geht da ein Kabel weg (und wenn ja: Wohin?)? Normalerweise sitzt da nur ein funktionsloser "Schnapper", der fühlt sich zwar genauso an wie ein Schalter, ist aber keiner.
Grüße, Tom

Hallo Tom,

bei mir: Schalter. Kabel geht Richtung Mitteltunnel, weiter hab ich es mangels Notwendigkeit noch nicht verfolgt. Dieselbe Kabelfarbe kam, wenn ich mich recht erinnere aber auch hinten bei der Rückschaltsperre an. Von da gingen dann 3-4 wieder nach vorn.

Fabian

Als Antwort auf: Re: Richtig und von was für einem Kabel war jetzt noch die Rede ? (kt) von Fabs am 20. September 2007 07:53:51:

Also bei mir ist unter dem Pedal auch Schalter - und ich hab auch kein EH. Die Sperre hab ich bei mir aber nirgends entdeckt - 628 EZ12/85... gabs vielleicht damals noch nicht? Oder nicht beim 6er?

Bist Du sicher, daß es sich wirklich um einen Schalter handelt? Also geht da ein Kabel weg (und wenn ja: Wohin?)? Normalerweise sitzt da nur ein funktionsloser "Schnapper", der fühlt sich zwar genauso an wie ein Schalter, ist aber keiner.
Grüße, Tom

Hallo Tom,
bei mir: Schalter. Kabel geht Richtung Mitteltunnel, weiter hab ich es mangels Notwendigkeit noch nicht verfolgt. Dieselbe Kabelfarbe kam, wenn ich mich recht erinnere aber auch hinten bei der Rückschaltsperre an. Von da gingen dann 3-4 wieder nach vorn.
Fabian

An dieser Stelle muß ich erst mal passen, weil ich mir keinen Reim drauf machen kann. Werde der Sache beim Zerlegen des nächsten Fahrzeugs mit Automat einmal genauer auf den Grund gehen.

Grüße, Tom

Als Antwort auf: Keine Ideen mehr von Diesel am 20. September 2007 10:01:50:

Also bei mir ist unter dem Pedal auch Schalter - und ich hab auch kein EH. Die Sperre hab ich bei mir aber nirgends entdeckt - 628 EZ12/85... gabs vielleicht damals noch nicht? Oder nicht beim 6er?

Bist Du sicher, daß es sich wirklich um einen Schalter handelt? Also geht da ein Kabel weg (und wenn ja: Wohin?)? Normalerweise sitzt da nur ein funktionsloser "Schnapper", der fühlt sich zwar genauso an wie ein Schalter, ist aber keiner.
Grüße, Tom

Hallo Tom,
bei mir: Schalter. Kabel geht Richtung Mitteltunnel, weiter hab ich es mangels Notwendigkeit noch nicht verfolgt. Dieselbe Kabelfarbe kam, wenn ich mich recht erinnere aber auch hinten bei der Rückschaltsperre an. Von da gingen dann 3-4 wieder nach vorn.
Fabian

An dieser Stelle muß ich erst mal passen, weil ich mir keinen Reim drauf machen kann. Werde der Sache beim Zerlegen des nächsten Fahrzeugs mit Automat einmal genauer auf den Grund gehen.
Grüße, Tom

Hallo Tom,

möglicherweise steht der Schalter unterm Gaspedal auch in direkter Verbindung mit der Lichthupe. Das würde doch einen Sinn ergeben. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>

Als Antwort auf: Re: Keine Ideen mehr von Franky am 20. September 2007 18:39:44:

Das wär doch mal n Extra! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>

Als Antwort auf: Re: Keine Ideen mehr von Rot-Runner am 20. September 2007 22:32:39:

Das wär doch mal n Extra! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>

LOL! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>

Grüße, Tom

Als Antwort auf: Re: Richtig und von was für einem Kabel war jetzt noch die Rede ? (kt) von Diesel am 20. September 2007 07:26:51:

Also bei mir ist unter dem Pedal auch Schalter - und ich hab auch kein EH. Die Sperre hab ich bei mir aber nirgends entdeckt - 628 EZ12/85... gabs vielleicht damals noch nicht? Oder nicht beim 6er?

Bist Du sicher, daß es sich wirklich um einen Schalter handelt? Also geht da ein Kabel weg (und wenn ja: Wohin?)? Normalerweise sitzt da nur ein funktionsloser "Schnapper", der fühlt sich zwar genauso an wie ein Schalter, ist aber keiner.
Grüße, Tom

Verfolgt hab ich das noch nicht, aber was soll dort ein funktionsloses Teil?!? Müßt ich aber mal schauen...

Als Antwort auf: Re: Richtig und von was für einem Kabel war jetzt noch die Rede ? (kt) von Rot-Runner am 20. September 2007 13:38:21:

Verfolgt hab ich das noch nicht, aber was soll dort ein funktionsloses Teil?!? Müßt ich aber mal schauen...

Das Ding ist nur zur Erzeugung des Druckpunktes da, über das man das Gaspedal drücken muß, um den Kick-Down auszulösen. Ohne diesen Druckpunkt würde man dauernd im Kick-Down landen. Der eigentliche Schaltvorgang wird beim hydraulischen Getriebe aber durch die Stellung des Steuerdruckzugs ausgelöst.

Grüße, Tom

Als Antwort auf: Re: Richtig und von was für einem Kabel war jetzt noch die Rede ? (kt) von Diesel am 20. September 2007 14:11:43:

Verfolgt hab ich das noch nicht, aber was soll dort ein funktionsloses Teil?!? Müßt ich aber mal schauen...

Das Ding ist nur zur Erzeugung des Druckpunktes da, über das man das Gaspedal drücken muß, um den Kick-Down auszulösen. Ohne diesen Druckpunkt würde man dauernd im Kick-Down landen. Der eigentliche Schaltvorgang wird beim hydraulischen Getriebe aber durch die Stellung des Steuerdruckzugs ausgelöst.
Grüße, Tom

Achso... hm, hat ne Logik. Dann muß der Zug ja ganz schon genau eingestellt werden.
Man lernt doch nie aus :o)

Als Antwort auf: Re: sorry hatte mit Kabel das Seil gemeint.. falsch gedacht :) von nostra am 19. September 2007 16:07:47:

wie gesagt - ich hatte das Thema damals nur hier im Forum angeschnitten weil meine Automatik ja aus doofen Gründen meinte bei 190 mal in den 3. schalten zu müssen, ohne gedrückten Kickdown.
Also soweit ich das verstanden habe (ansonsten bin ich mir sicher werde ich gleich von irgendjemand wie immer korrigiert) hast du ja ein Seil mit dem du Power gibts und ein Seil das die Gaspedalstellung abnimmt für die Automatik. Wenn du zweiteres Seil aushängst, verlängerst usw. kannst du noch Power geben, die Automatik schaltet aber nur zurück wenn du Kickdown gibst oder mit dem Hebel zurückschaltest. So hast du kein ungewolltest zurückschalten und kannst immer noch Power geben wenn du den Kickdown drückst...
So hatte ich das verstanden... obs stimmt *schulterzuck* :)

Kann mich grad spontan nur an ein Seil erinnern, welches in das Getriebe geht - und das müßte das vom Hebel sein. Wo geht das von der Drosselklappe eigentlich hin? Müßte doch auch.....
Jedenfalls ist die Idee mit dem Aushängen gar nicht mal so blöd, ich hab mich auch oft geärgert, daß das Getriebe zurück schaltet, obwohl ich gar nicht will. Muß ich mal ausprobieren, wie sich das fährt - nächstes Jahr.

Geile Idee!

Als Antwort auf: Re: sorry hatte mit Kabel das Seil gemeint.. falsch gedacht :) von Rot-Runner am 19. September 2007 17:26:38:

Jedenfalls ist die Idee mit dem Aushängen gar nicht mal so blöd, ich hab mich auch oft geärgert, daß das Getriebe zurück schaltet, obwohl ich gar nicht will. Muß ich mal ausprobieren, wie sich das fährt - nächstes Jahr.
Geile Idee!

Ist leider doch blöd, weil das Getriebe über den "Steuerdruckzug" (weiß nich wie dieser Bowdenzug bei BMW heißt, bei Mercedes heißt er jedenfalls "Steuerdruckzug"...) die Info bekommt, welches Drehmoment (Gashebelstellung) gerade anliegt. Und danach entscheidet die Automatik, wie "hart" sie die Kupplungen schaltet. Wenn man nun den Steuerdruckzug schlaff hängen lässt, schaltet das Getriebe zwar bei geringer Last einwandfrei, bei viel Gas würden die Schaltvorgänge aber lange dauern und "schleifend" durchgeführt werden. Umgekehrt würde das Getriebe die Gänge bei gezogenem Steuerdruckzug und geringer Last reinhauen, als gäb's kein Morgen. Also so wird das nix...

Grüße, Tom

Als Antwort auf: Schlechte Idee von Diesel am 19. September 2007 19:18:14:

Jedenfalls ist die Idee mit dem Aushängen gar nicht mal so blöd, ich hab mich auch oft geärgert, daß das Getriebe zurück schaltet, obwohl ich gar nicht will. Muß ich mal ausprobieren, wie sich das fährt - nächstes Jahr.
Geile Idee!

Ist leider doch blöd, weil das Getriebe über den "Steuerdruckzug" (weiß nich wie dieser Bowdenzug bei BMW heißt, bei Mercedes heißt er jedenfalls "Steuerdruckzug"...) die Info bekommt, welches Drehmoment (Gashebelstellung) gerade anliegt. Und danach entscheidet die Automatik, wie "hart" sie die Kupplungen schaltet. Wenn man nun den Steuerdruckzug schlaff hängen lässt, schaltet das Getriebe zwar bei geringer Last einwandfrei, bei viel Gas würden die Schaltvorgänge aber lange dauern und "schleifend" durchgeführt werden. Umgekehrt würde das Getriebe die Gänge bei gezogenem Steuerdruckzug und geringer Last reinhauen, als gäb's kein Morgen. Also so wird das nix...
Grüße, Tom

Hallo,

kann mich da dem Tom nur anschließen.
Mit dem Kickdown-Gestänge bzw. Zug wird auch der Öldruck im Getriebe gesteuert.
Viel Power vom Motor--->höherer Öldruck auf die Kupplungen und Bremsbänder.
So läuft's jedenfalls auch bei Ami-Automaten.

Gruß

Franky

Als Antwort auf: Re: Schlechte Idee von Franky am 19. September 2007 20:00:20:

Hallo,
kann mich da dem Tom nur anschließen.
Mit dem Kickdown-Gestänge bzw. Zug wird auch der Öldruck im Getriebe gesteuert.
Viel Power vom Motor--->höherer Öldruck auf die Kupplungen und Bremsbänder.
So läuft's jedenfalls auch bei Ami-Automaten.
Gruß
Franky

Achso - dann ists natürlich nix. Also bleibts einfach, wie es ist. Ausserdem hat man es recht schnell im Gefühl, wann das Getriebe schaltet und gibt entsprechend dosiert Gas. Ich denk mal, daß wenn das Getriebe nur manuell schaltet, es wiederrum doof ist, wenn man wirklich zurück schalten will, ohne daß gleich der Kickdown anspringt.

Besten Dank für die Infos!

Als Antwort auf: Schlechte Idee von Diesel am 19. September 2007 19:18:14:

also hilft nur verlängern?

Als Antwort auf: Re: Für was ist eigentlich die Kick-Down Sperre gut? von Rot-Runner am 19. September 2007 15:09:25:

...von der Drosselklappe zum Getriebe.

Gruß, Christian

naja du kannst ja auch mit der hand "runterschalten" viele haben das ausgehängt weil dann der motor nimmer selbstständig runterschaltet... habs mir auch schon mal überlegt .. es nervt wenn du sanft beschleunigen willst und die engine dann plötzlich nen ruck vom 3. in 2. macht ....

Hä? Der Kickdown ist doch nochmal ein zusätzlicher Schalter unter dem Gaspedal - um den zu betätigen, muß man ja schon einen deutlichen Widerstand überschreiten. Wenn man bis zum Kickdown durchtritt, hat man ja auch schon Vollgasstellung, ohne das zurück geschaltet wird (zumindest nicht in den kleinstmöglichen Gang).

Als Antwort auf: Schalter unterm Gaspedal gibts afaik erst ab EH. Vorher ist das ein Seilzug ... von ChrisAS am 19. September 2007 20:08:06:

...von der Drosselklappe zum Getriebe.
Gruß, Christian

naja du kannst ja auch mit der hand "runterschalten" viele haben das ausgehängt weil dann der motor nimmer selbstständig runterschaltet... habs mir auch schon mal überlegt .. es nervt wenn du sanft beschleunigen willst und die engine dann plötzlich nen ruck vom 3. in 2. macht ....

Hä? Der Kickdown ist doch nochmal ein zusätzlicher Schalter unter dem Gaspedal - um den zu betätigen, muß man ja schon einen deutlichen Widerstand überschreiten. Wenn man bis zum Kickdown durchtritt, hat man ja auch schon Vollgasstellung, ohne das zurück geschaltet wird (zumindest nicht in den kleinstmöglichen Gang).

Als Antwort auf: EH han ich nit, aba da is definidiv a Schalder (trods Audomad) ;-D kT von Frajo am 19. September 2007 20:31:07:

...zumindest bei meinem 90er 320iA mit H-Automat. Der Kickdown geht über den zweiten Zug an der Drosselklappe. Aber vielleicht war die Technik vom 5er ja doch mehr "Premium" ;-) als bei meinem ollen 3er (laut Rechnung 51 tDM in 1990).

Gruß, Christian

...von der Drosselklappe zum Getriebe.
Gruß, Christian

naja du kannst ja auch mit der hand "runterschalten" viele haben das ausgehängt weil dann der motor nimmer selbstständig runterschaltet... habs mir auch schon mal überlegt .. es nervt wenn du sanft beschleunigen willst und die engine dann plötzlich nen ruck vom 3. in 2. macht ....

Hä? Der Kickdown ist doch nochmal ein zusätzlicher Schalter unter dem Gaspedal - um den zu betätigen, muß man ja schon einen deutlichen Widerstand überschreiten. Wenn man bis zum Kickdown durchtritt, hat man ja auch schon Vollgasstellung, ohne das zurück geschaltet wird (zumindest nicht in den kleinstmöglichen Gang).

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