Schicksal meines 528i (Zulassung möglich?) (Allgemein)

Als Antwort auf: Schicksal meines 528i (Zulassung möglich?) von Frank Diederichsen am 28. Oktober 2007 19:35:01:

N'abend,
meine rote Ruine dürfte ja inzwischen auch bekannt sein. Hier noch mal in Kürze:
Es handelt sich um einen 528i aus '84 mit ABS, Sperrdiff, 5Gang Schongetriebe und ESSD. Türpappen, Beifahrersitz und was zum Fenster hochheben fehlt. Karosseriemässig hat er schon einige Durchrostungen. Allerdings habe ich aus aktuellem Anlass dieses Wochenende druntergelegen und mußte feststellen, dass man das alles schon schlimmer gesehen hat. Interessanter ist allerdings die Geschichte von dem Wägelchen:
Ursprünglich ist der Bock mal in der BRD zugelassen gewesen. Dann lief er eine Weile in den Niederlanden. Von dort ist er von einem gewissen Andi(?) wegen seiner perlbeigen Lederausstattung als Teilespender "reimportiert" worden. Nach der Amputation der Innenausstattung ist der Hobel dann über Eckhard Giese bei mir gelandet. Zu dem Fahrzeug gibt es noch eine Kopie des letzten deutschen Briefes, sowie ein niederländisches Pamphlet.
Letzteres, so hat mir Steffen gerade gemailt, ist eine Eintageszulassung für die Fahrt zur niederländischen Zulassungsbehörde und somit im Prinzip für mich bedeutungslos.
Mich würde jetzt mal interessieren, ob es überhaupt möglich ist, für den Wagen eine reguläre Zulassung zu bekommen. Eigentlich war mal geplant, den auf 07er laufen zu lassen, aber das fällt ja jetzt weg. Ich war mit der Briefkopie und den niederländischen Papier mal beim Kreis und habe nachgefragt. Dort wurde mir zwar zugesagt, dass ich für den Zossen einen neuen Brief bekommen könnte, wenn ich eine §21er und eine Deckungskarte der Versicherung vorweisen könnte, aber eingedenk der Tatsache, dass die mit dem niederländischen Papier gar nix anfangen konnten, und in vorigen Telefonaten schon Sprüche kamen wie "Die Fahrzeughistorie muß lückenlos dokumentiert sein" und "da können wir ihnen auch nicht helfen" würde ich darauf jetzt nicht unbedingt eine Vollrestauration aufbauen.
Und an diejenigen, die die letzten Tage fleissig mitgelesen haben: Ja, die Rede war von Ausschlachten. Das Getriebe soll amputiert und verkauft werden. Auf den ersten Blick entbehrt meine obige Frage dann natürlich nicht einer gewissen Schwachsinnigkeit, aber da das Getriebe ziemlich geölt und laut Tacho schon 275000 runter hat, ist es vermutlich ziemlich Banane, ob ich das nun überholen lasse, oder später mal ein überholtes neu dazu besorge (Wenn ich denn wirklich eine Restauration in Angriff nehme!).
Mich würde im Moment wirklich nur interessieren, ob der Ofen theoretisch noch mal laufen kann, oder ob das zwangsweise an den Mühlen der Bürokratie scheitern wird. Klassischerweise werden brieflose Karren ja eigentlich nur als Teilespender verwendet.
Sorry, falls das alles etwas konfus klingt. Ich versuche gerade, da etwas Ordnung reinzukriegen.
Erstmal viele Grüße
Frank

dallo frank, es sist alles möglich, hängt nur nit der kohle ab. habe am freitag von thomas aus melle einen 1984er 528 abgeholt für kleines geld.
habe heute einige stunden rumgeschraupt bis er wieder lief. nach fast 3 jahren, aber er läuft wieder.
also wenn du deinen soswerden willst oder auf der suche nach einen kompletten e28 melde dich unter mot68@web.de

ps hole alle bmws ab auch unfall und motorschäden

Als Antwort auf: Schicksal meines 528i (Zulassung möglich?) von Frank Diederichsen am 28. Oktober 2007 19:35:01:

N'abend,
meine rote Ruine dürfte ja inzwischen auch bekannt sein. Hier noch mal in Kürze:
Es handelt sich um einen 528i aus '84 mit ABS, Sperrdiff, 5Gang Schongetriebe und ESSD. Türpappen, Beifahrersitz und was zum Fenster hochheben fehlt. Karosseriemässig hat er schon einige Durchrostungen. Allerdings habe ich aus aktuellem Anlass dieses Wochenende druntergelegen und mußte feststellen, dass man das alles schon schlimmer gesehen hat. Interessanter ist allerdings die Geschichte von dem Wägelchen:
Ursprünglich ist der Bock mal in der BRD zugelassen gewesen. Dann lief er eine Weile in den Niederlanden. Von dort ist er von einem gewissen Andi(?) wegen seiner perlbeigen Lederausstattung als Teilespender "reimportiert" worden. Nach der Amputation der Innenausstattung ist der Hobel dann über Eckhard Giese bei mir gelandet. Zu dem Fahrzeug gibt es noch eine Kopie des letzten deutschen Briefes, sowie ein niederländisches Pamphlet.
Letzteres, so hat mir Steffen gerade gemailt, ist eine Eintageszulassung für die Fahrt zur niederländischen Zulassungsbehörde und somit im Prinzip für mich bedeutungslos.
Mich würde jetzt mal interessieren, ob es überhaupt möglich ist, für den Wagen eine reguläre Zulassung zu bekommen. Eigentlich war mal geplant, den auf 07er laufen zu lassen, aber das fällt ja jetzt weg. Ich war mit der Briefkopie und den niederländischen Papier mal beim Kreis und habe nachgefragt. Dort wurde mir zwar zugesagt, dass ich für den Zossen einen neuen Brief bekommen könnte, wenn ich eine §21er und eine Deckungskarte der Versicherung vorweisen könnte, aber eingedenk der Tatsache, dass die mit dem niederländischen Papier gar nix anfangen konnten, und in vorigen Telefonaten schon Sprüche kamen wie "Die Fahrzeughistorie muß lückenlos dokumentiert sein" und "da können wir ihnen auch nicht helfen" würde ich darauf jetzt nicht unbedingt eine Vollrestauration aufbauen.
Und an diejenigen, die die letzten Tage fleissig mitgelesen haben: Ja, die Rede war von Ausschlachten. Das Getriebe soll amputiert und verkauft werden. Auf den ersten Blick entbehrt meine obige Frage dann natürlich nicht einer gewissen Schwachsinnigkeit, aber da das Getriebe ziemlich geölt und laut Tacho schon 275000 runter hat, ist es vermutlich ziemlich Banane, ob ich das nun überholen lasse, oder später mal ein überholtes neu dazu besorge (Wenn ich denn wirklich eine Restauration in Angriff nehme!).
Mich würde im Moment wirklich nur interessieren, ob der Ofen theoretisch noch mal laufen kann, oder ob das zwangsweise an den Mühlen der Bürokratie scheitern wird. Klassischerweise werden brieflose Karren ja eigentlich nur als Teilespender verwendet.
Sorry, falls das alles etwas konfus klingt. Ich versuche gerade, da etwas Ordnung reinzukriegen.
Erstmal viele Grüße
Frank

Hallo Frank,
komplette Historie...son Blödsinn !
Beantragst beim KBA ne Unbedenklichkeitsbescheinigung,
fährst zum TÜV zum Baurat wenn du ihn verkehrsicher hast
läßt ihn zu (vllt.ganz kurz)...

Und dann wenn du alles in trockenen Tüchern hast,
kannste immer noch Geld reinstecken (Restaurieren).

Wie gut ist der denn von der Basis ?

Gruß Andy.