ETA einmal mehr einmal weniger

so ungefähr fühlt es sich an, wenn ich mit dem eta fahre.
bei gleichbleibender gaspedalstellung kommt ein schub, dann nimmt er diesen schub wieder weg. das geht die ganze zeit so.
am meisten fällt es innerorts bei 50km/h auf, als wenn einer vorne drin sitzt und mit´m gashebel spielt.
hab nun schon leerlaufsteller und LMM gewchselt, nix keine besserung. was kann das sein ?
Ist ein 90kw eta von 1985

Als Antwort auf: ETA einmal mehr einmal weniger von Luxembourg am 16. November 2007 14:19:47:

so ungefähr fühlt es sich an, wenn ich mit dem eta fahre.
bei gleichbleibender gaspedalstellung kommt ein schub, dann nimmt er diesen schub wieder weg. das geht die ganze zeit so.
am meisten fällt es innerorts bei 50km/h auf, als wenn einer vorne drin sitzt und mit´m gashebel spielt.
hab nun schon leerlaufsteller und LMM gewchselt, nix keine besserung. was kann das sein ?
Ist ein 90kw eta von 1985

Hallo,
steck mal die Lambdasonde ab und fahr ne Runde.
Gruß
Lisa

Als Antwort auf: Re: ETA einmal mehr einmal weniger von Elisabeth am 16. November 2007 16:20:22:

100% Volltreffer, dank dir Lisa.
und nu ? Lambada kaputt ?
gruss
klaus

Hallo,
steck mal die Lambdasonde ab und fahr ne Runde.
Gruß
Lisa

Als Antwort auf: Re: ETA einmal mehr einmal weniger von Luxembourg am 16. November 2007 16:38:04:

Bei www.unifit.de gibts passende NEUE Sonden zu einem Bruchteil des BMW/Bosch Preises. Du brauchst vermutlich die Lambda mit den 3 Kabeln mit Standardgewinde, so war es zumindest bei meinem Eta.

Die 1Geber Motronicen haben immer die 4adrige Sonde.

Gruß, Christian

100% Volltreffer, dank dir Lisa.
und nu ? Lambada kaputt ?
gruss
klaus

Hallo,
steck mal die Lambdasonde ab und fahr ne Runde.
Gruß
Lisa

Als Antwort auf: Ja, Standardproblem beim 90kW (2Geber Motronic). von ChrisAS am 16. November 2007 19:00:00:

und nu ? Lambada kaputt ?

Kaputt ist sie nicht, aber diese Sonden altern und werden immer langsamer. Das was du jetzt als Gasgeben und Bremsen wahrnimmst, ist in Wirklichkeit eine einzige "Welle" der Lambdaregelung, ein einziger lahmer und zäher Regelimpuls der Sonde.

Tausch sie aus, die hat's hinter sich...

Als Antwort auf: Ja, Standardproblem beim 90kW (2Geber Motronic). von ChrisAS am 16. November 2007 19:00:00:

Hm, ich glaub, ich hab eh den einzigen Eta auf der Welt mit ner einpoligen Lambdasonde <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> jeder schaut ganz komisch, wenn ich damit ankomm. Meine ist seit nem Jahr abgesteckt, für die AU neulich und Euro2 hab ichs angesteckt und es hat gefunzt, da sieht man mal, wie toll so ne bestandene AU den tatsächlichen technischen Stand des Fahrzeugs widerspiegelt <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>

Bei www.unifit.de gibts passende NEUE Sonden zu einem Bruchteil des BMW/Bosch Preises. Du brauchst vermutlich die Lambda mit den 3 Kabeln mit Standardgewinde, so war es zumindest bei meinem Eta.
Die 1Geber Motronicen haben immer die 4adrige Sonde.
Gruß, Christian

100% Volltreffer, dank dir Lisa.
und nu ? Lambada kaputt ?
gruss
klaus

Hallo,
steck mal die Lambdasonde ab und fahr ne Runde.
Gruß
Lisa

Als Antwort auf: Re: Ja, Standardproblem beim 90kW (2Geber Motronic). von Elisabeth am 16. November 2007 21:06:54:

Hm, ich glaub, ich hab eh den einzigen Eta auf der Welt mit ner einpoligen Lambdasonde <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Nö, da weiß ich noch einen :-)

Als Antwort auf: Re: Ja, Standardproblem beim 90kW (2Geber Motronic). von Nico Hoffmann am 16. November 2007 21:13:45:

Hm, ich glaub, ich hab eh den einzigen Eta auf der Welt mit ner einpoligen Lambdasonde <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Nö, da weiß ich noch einen

Super!! Laß uns ne Selbsthilfegruppe gründen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>

Als Antwort auf: Re: Ja, Standardproblem beim 90kW (2Geber Motronic). von Elisabeth am 16. November 2007 21:26:40:

Hm, ich glaub, ich hab eh den einzigen Eta auf der Welt mit ner einpoligen Lambdasonde <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Nö, da weiß ich noch einen

Super!! Laß uns ne Selbsthilfegruppe gründen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>

Ich bin ja schon eine Selbsthilfegruppe, denn ich helfe mir
meistens selbst...!

Als Antwort auf: Re: Ja, Standardproblem beim 90kW (2Geber Motronic). von Elisabeth am 16. November 2007 21:06:54:

hoi lisa,
nö, du hast ned den einzigen, meiner hat auch nur eins
gruss
klaus

Hm, ich glaub, ich hab eh den einzigen Eta auf der Welt mit ner einpoligen Lambdasonde <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> jeder schaut ganz komisch, wenn ich damit ankomm. Meine ist seit nem Jahr abgesteckt, für die AU neulich und Euro2 hab ichs angesteckt und es hat gefunzt, da sieht man mal, wie toll so ne bestandene AU den tatsächlichen technischen Stand des Fahrzeugs widerspiegelt <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>

Bei www.unifit.de gibts passende NEUE Sonden zu einem Bruchteil des BMW/Bosch Preises. Du brauchst vermutlich die Lambda mit den 3 Kabeln mit Standardgewinde, so war es zumindest bei meinem Eta.
Die 1Geber Motronicen haben immer die 4adrige Sonde.
Gruß, Christian

100% Volltreffer, dank dir Lisa.
und nu ? Lambada kaputt ?
gruss
klaus

Hallo,
steck mal die Lambdasonde ab und fahr ne Runde.
Gruß
Lisa

Als Antwort auf: Re: Ja, Standardproblem beim 90kW (2Geber Motronic). von Elisabeth am 16. November 2007 21:06:54:

Ehm ja, einpolig, aber drei Kabel müssten das trotzdem sein, oder?! Ohne Masse dürfte das sonst schwierig werden.

Gruß, Christian

Hm, ich glaub, ich hab eh den einzigen Eta auf der Welt mit ner einpoligen Lambdasonde <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> jeder schaut ganz komisch, wenn ich damit ankomm. Meine ist seit nem Jahr abgesteckt, für die AU neulich und Euro2 hab ichs angesteckt und es hat gefunzt, da sieht man mal, wie toll so ne bestandene AU den tatsächlichen technischen Stand des Fahrzeugs widerspiegelt <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>

Bei www.unifit.de gibts passende NEUE Sonden zu einem Bruchteil des BMW/Bosch Preises. Du brauchst vermutlich die Lambda mit den 3 Kabeln mit Standardgewinde, so war es zumindest bei meinem Eta.
Die 1Geber Motronicen haben immer die 4adrige Sonde.
Gruß, Christian

100% Volltreffer, dank dir Lisa.
und nu ? Lambada kaputt ?
gruss
klaus

Hallo,
steck mal die Lambdasonde ab und fahr ne Runde.
Gruß
Lisa

Als Antwort auf: Re: Ja, Standardproblem beim 90kW (2Geber Motronic). von ChrisAS am 17. November 2007 18:28:27:

Nö, ein Kabel, alles dran. Masse gibts übern Auspuff. Ich hab übrigens mal ne email bei den Sondenfuzzis hinterlassen, weil deren BMW-Liste erst ab E30 anfängt <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel> gabs vorher keine BMWs mit Lambdasonden?? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown> bin gespannt...

Ehm ja, einpolig, aber drei Kabel müssten das trotzdem sein, oder?! Ohne Masse dürfte das sonst schwierig werden.
Gruß, Christian

Hm, ich glaub, ich hab eh den einzigen Eta auf der Welt mit ner einpoligen Lambdasonde <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> jeder schaut ganz komisch, wenn ich damit ankomm. Meine ist seit nem Jahr abgesteckt, für die AU neulich und Euro2 hab ichs angesteckt und es hat gefunzt, da sieht man mal, wie toll so ne bestandene AU den tatsächlichen technischen Stand des Fahrzeugs widerspiegelt <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>

Bei www.unifit.de gibts passende NEUE Sonden zu einem Bruchteil des BMW/Bosch Preises. Du brauchst vermutlich die Lambda mit den 3 Kabeln mit Standardgewinde, so war es zumindest bei meinem Eta.
Die 1Geber Motronicen haben immer die 4adrige Sonde.
Gruß, Christian

100% Volltreffer, dank dir Lisa.
und nu ? Lambada kaputt ?
gruss
klaus

Hallo,
steck mal die Lambdasonde ab und fahr ne Runde.
Gruß
Lisa

Als Antwort auf: Re: Ja, Standardproblem beim 90kW (2Geber Motronic). von Elisabeth am 17. November 2007 21:50:06:

Nö, ein Kabel, alles dran. Masse gibts übern Auspuff. Ich hab übrigens mal ne email bei den Sondenfuzzis hinterlassen, weil deren BMW-Liste erst ab E30 anfängt <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel> gabs vorher keine BMWs mit Lambdasonden?? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown> bin gespannt...

Naja 1 E23, 1 E24 und 3 E28, also recht übersichtlich vorher. Kat gabs ja erst ab 85 in D.

Masse übern Auspuff ist so ne Sache...aber wenns funktioniert ist ja super.
Die einkablige Sonde wurde vermutlich auch beim 318i M10 verbaut. Der E30 Eta hatte, aus welchem Grund auch immer die dreikablige Sonde von Anbeginn.

Gute Nacht, Christian

Ehm ja, einpolig, aber drei Kabel müssten das trotzdem sein, oder?! Ohne Masse dürfte das sonst schwierig werden.
Gruß, Christian

Hm, ich glaub, ich hab eh den einzigen Eta auf der Welt mit ner einpoligen Lambdasonde <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> jeder schaut ganz komisch, wenn ich damit ankomm. Meine ist seit nem Jahr abgesteckt, für die AU neulich und Euro2 hab ichs angesteckt und es hat gefunzt, da sieht man mal, wie toll so ne bestandene AU den tatsächlichen technischen Stand des Fahrzeugs widerspiegelt <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>

Bei www.unifit.de gibts passende NEUE Sonden zu einem Bruchteil des BMW/Bosch Preises. Du brauchst vermutlich die Lambda mit den 3 Kabeln mit Standardgewinde, so war es zumindest bei meinem Eta.
Die 1Geber Motronicen haben immer die 4adrige Sonde.
Gruß, Christian

100% Volltreffer, dank dir Lisa.
und nu ? Lambada kaputt ?
gruss
klaus

Hallo,
steck mal die Lambdasonde ab und fahr ne Runde.
Gruß
Lisa

Als Antwort auf: Re: Ja, Standardproblem beim 90kW (2Geber Motronic). von ChrisAS am 18. November 2007 05:37:48:

Naja 1 E23, 1 E24 und 3 E28, also recht übersichtlich vorher. Kat gabs ja erst ab 85 in D.
Masse übern Auspuff ist so ne Sache...aber wenns funktioniert ist ja super.
Die einkablige Sonde wurde vermutlich auch beim 318i M10 verbaut. Der E30 Eta hatte, aus welchem Grund auch immer die dreikablige Sonde von Anbeginn.

Das ist einfach zu erklären.

1-Kabel Version: unbeheizt, sehr langsam
3-Kabel Version: beheizt, aber Masse immer noch über Auspuff
4-Kabel Version: beheizt, eigene Masse für's Signal

Die 3-Kabel Version war die erste beheizte Variante, die liefert um die 60 Sekunden nach dem Start ein brauchbares Signal, die 1-Kabel Version erst nach mehreren Minuten. Solange läuft der Motor ungeregelt.

Die Euro-2 Maschinen haben dann die 4-Kabel Version drin... noch schneller und störungsfreier, bei gleichen Abgaswerten. Bei Euro2 muss nur innerhalb von 60 Sekunden ein Signal kommen und die Regelung anspringen. Deswegen auch dieser Krampf mit dem Kaltstartregler und gezielter Falschluft im Abgas zur schnelleren Aufheizung. Eine bessere Sonde hätte auch gereicht...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>

Als Antwort auf: Re: Ja, Standardproblem beim 90kW (2Geber Motronic). von M.S. am 18. November 2007 11:01:23:

Naja 1 E23, 1 E24 und 3 E28, also recht übersichtlich vorher. Kat gabs ja erst ab 85 in D.
Masse übern Auspuff ist so ne Sache...aber wenns funktioniert ist ja super.
Die einkablige Sonde wurde vermutlich auch beim 318i M10 verbaut. Der E30 Eta hatte, aus welchem Grund auch immer die dreikablige Sonde von Anbeginn.

Das ist einfach zu erklären.
1-Kabel Version: unbeheizt, sehr langsam
3-Kabel Version: beheizt, aber Masse immer noch über Auspuff
4-Kabel Version: beheizt, eigene Masse für's Signal
Die 3-Kabel Version war die erste beheizte Variante, die liefert um die 60 Sekunden nach dem Start ein brauchbares Signal, die 1-Kabel Version erst nach mehreren Minuten. Solange läuft der Motor ungeregelt.
Die Euro-2 Maschinen haben dann die 4-Kabel Version drin... noch schneller und störungsfreier, bei gleichen Abgaswerten. Bei Euro2 muss nur innerhalb von 60 Sekunden ein Signal kommen und die Regelung anspringen. Deswegen auch dieser Krampf mit dem Kaltstartregler und gezielter Falschluft im Abgas zur schnelleren Aufheizung. Eine bessere Sonde hätte auch gereicht...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>

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Klasse Erklärung! (kwt)