Es war einmal eine Zeit.... (Allgemein)

Als Antwort auf: ...nur 713€ Steuer jährlich von fitikus am 21. November 2007 08:24:33:

da wird selbst wieder die Anmeldung eines Katlosen 3,5Liter BMW´s interessant... *g* Der kostet auch NUR unweit mehr..

Gruss, Thomas

Als Antwort auf: Re: Es war einmal eine Zeit.... von Bacigalupo am 21. November 2007 09:56:40:

Klar ist das n Haufen Steuer, aber Euro 2 (wenns es gäbe) würde auch mit 430 EUR zu Buche schlagen. Und auch ein Euro 4-Diesel kostet noch 300 in der Hubraumklasse. Wenn es an der Kfz-Steuer scheitert, ist für den restlichen Fahrzeugunterhalt mit regel. Wartung auch kein Geld da. Da hilft dann nur ein Corsa 1.0 Benzin, der kostet nur 70 EUR Steuer. Autofahren kostet nun mal Geld. Was soll jemand sagen, der einen 81er 300 D W 123 hat, der kostet erst... Oder einen 83er 500 SE, für den der Wurmkat 3000 EUR kostet. Niemand wird gezwungen, einen Euro 1-Diesel zu halten, ich machs trotzdem, weil er sich bei 2500 km im Monat immer noch rentiert, wenn er günstig eingekauft wurde. Leasingraten für ein heutiges Auto können ganz anders ins Geld gehen, spätestens bei der Abrechnung am Ende, wenn dann jeder Fliegenschiß vom Autohaus mit 1000 EUR Schaden bewertet wird. Da lieber etwas Kfz-Steuer zahlen (ab 500 EUR geht es eh mit halbjährlicher Zahlung), allein die einfachere Wartung eines 80er-Jahre-Autos gleicht das wieder aus. Für den Zahnriemenwechsel am 524d haben wir gerade mal 2 Stunden gebraucht, obwohl der M21 nicht unser tägliches Brot ist.
Aber zugegeben, 2500-3500 für einen 524d ist schon eine heftige Ansage. da sollte eine frischer großer KD mit Riemenwechsel und neuem TÜV schon im Preis enthalten sein...
MfG
Bacigalupo

hallo zusammen,

Diesel fahren ist wenn man einen Audi 100 5D hat, wie einer meiner Freunde auch schon immer teuer gewesen, aber der Wagen verschlingt minimale Wartungskosten, verbraucht in der Stadt unter 8l, was will man mehr, ist halt keine Rakete, aber der läuft noch wenn alle aktuellen Passat auf dem Schrottplatz oder im Export sind, halt ein Panzer-Motor. Der Freund fährt damit im Monat über 4000 Kilometer, da lohnst so ein seltenes Auto doch und man fällt überall damit auf. Ein 524d ist ein toller Wagen, nur darf/sollte der nicht Lachssilber oder Weiß sein.

Gruß Oliver

ps. kenne die Steuer vom 524d aus eigener Erfahrung.

Als Antwort auf: Re: Es war einmal eine Zeit.... von Bacigalupo am 21. November 2007 09:56:40:

Servus,

Du hast schon Recht und wenn Du Deinen Saugdiesel günstig bekommmen hast stimmmt die Rechnung ja auch.

Aber vor 10 Jahren haben sie die Dinger eben grad wegen der hohen Steuer für a paar hundert Mark nach Polen verscheuert. Und heute werden die trotz noch höherer Steuer und Einfuhrverbot in viele Ost-Länder vergoldet oder wie???

Ich such ja schon länger einen guten "d" (td hab ich schon genug <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>), nur so zum reinstellen und aufbewahren. Die Steuer spielt also keine Rolle. Aber anscheinend kosten die wieder richtig Kohle.
Beim einem td in wirklich gutem Zustand und gehobener Ausstattung würd ichs ja noch verstehen weil der wirklich Spaß macht und Euro2-Fähig ist, aber wer bitte zahlt solche Mondpreise für ein nacktes Schwestermodell ohne power dafür 300€ mehr Steuer. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

Gruas Tom

Klar ist das n Haufen Steuer, aber Euro 2 (wenns es gäbe) würde auch mit 430 EUR zu Buche schlagen. Und auch ein Euro 4-Diesel kostet noch 300 in der Hubraumklasse. Wenn es an der Kfz-Steuer scheitert, ist für den restlichen Fahrzeugunterhalt mit regel. Wartung auch kein Geld da. Da hilft dann nur ein Corsa 1.0 Benzin, der kostet nur 70 EUR Steuer. Autofahren kostet nun mal Geld. Was soll jemand sagen, der einen 81er 300 D W 123 hat, der kostet erst... Oder einen 83er 500 SE, für den der Wurmkat 3000 EUR kostet. Niemand wird gezwungen, einen Euro 1-Diesel zu halten, ich machs trotzdem, weil er sich bei 2500 km im Monat immer noch rentiert, wenn er günstig eingekauft wurde. Leasingraten für ein heutiges Auto können ganz anders ins Geld gehen, spätestens bei der Abrechnung am Ende, wenn dann jeder Fliegenschiß vom Autohaus mit 1000 EUR Schaden bewertet wird. Da lieber etwas Kfz-Steuer zahlen (ab 500 EUR geht es eh mit halbjährlicher Zahlung), allein die einfachere Wartung eines 80er-Jahre-Autos gleicht das wieder aus. Für den Zahnriemenwechsel am 524d haben wir gerade mal 2 Stunden gebraucht, obwohl der M21 nicht unser tägliches Brot ist.
Aber zugegeben, 2500-3500 für einen 524d ist schon eine heftige Ansage. da sollte eine frischer großer KD mit Riemenwechsel und neuem TÜV schon im Preis enthalten sein...
MfG
Bacigalupo

Als Antwort auf: Re: Es war einmal eine Zeit.... von E28driver am 21. November 2007 10:03:49:

hör mir auf mit dieser "07er", schön das dies vorbei ist, diese Steuersparmodelle. Fahren im Alltag herum, anstatt sich an die geltenen Rechte der 07er-Nummer zu halten.

Hi Oliver,

Wenn das Auto wenigstens einigermassen beinand ist dann gehts ja noch aber ich hab
da oft Saukarren gesehen die nur deswegen mit 07er fuhren weil sie nie im Leben mehr TÜV bekommen hätten. Mit TÜV-Pflicht wär Vieles besser gewesen.

Und nichtsdestotrotz gibts ja auch verüftige Leute, die sich NEBEN einem mehr oder weniger aktuellen Alltags-PKW einen schönen E28 kaufen, um ihn bei Schönwetter zu bewegen.

Ich habe meinen LLK-td im Sommer durchgehend angemeldet. Und einen neuen Leasing-Ford auf die Firma. Des is ein gscheiter Saukarrn.
Wieso sollte ein 524d eigentlich nicht lachs oder weiß sein. Weiß würd mir schon gefallen, mit der Lackierung hab ich noch keinen E28/E30 <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Stimmen eigentlich die Angaben über die Stückzahlen auf der Typseite? Über 70000 524td gegenüber mickrigen 4239 524d ist schon krass...

Gruß Tom

Als Antwort auf: Re: Es war einmal eine Zeit.... von E28driver am 21. November 2007 10:03:49:

hallo tom,
hör mir auf mit dieser "07er", schön das dies vorbei ist, diese Steuersparmodelle.

die 07er ist erst vorbei wenn sie mir die nummer nehmen. ich hab drei alte mühlen drauf und die werden nicht eher ruhn bis sich die anschuldigungen mal bewahrheiten und die grünen grad am start sind. das kann noch dauern. aber die guten 3 jahre bis zum H überbrückt mein grauer jetzt auch noch bis zum H.

Als Antwort auf: wie soll das gehen ...07 bei einer Erstzulassung 1988??? von Schumi am 21. November 2007 14:38:03:

Servus Ralf,

ganz einfach: Wäre der Stichtag nicht 1.3.2007 sondern 2008 gewesen dann wäre der silberne d kommenden März auch 20 Jahre alt und somit 07er-fähig gewesen. Der Weiße sowieso, der is ja schon gscheid alt. Ausser es ist ein Tippfehler, weils 06/86 den 524d eigentlich noch gar ned gab <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>. Meinst ich soll den Besitzer mal nach der Frahgestellnummer fragen, dann kann ich das Produktionsdatum eruieren. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Mich wunderts halt daß die Dinger immer noch so teuer sind, obwohl eben die typische 07er-Alltagskutschpflanzenölfahrerklientel als Käuferschicht weggebrochen sein müsste. Sieht man aber nix davon.

Den 535i oder 528i gings Mitte der 90er ähnlich, da wurden Autos gepresst nach denen wir uns heute die Finger abschlecken würden. Daß ein starker E28 heutzutage sehr begehrenswert ist versteh ich ja. Aber doch nicht so a lahme Kraxn!
Ich will halt unbedingt einen gscheiten d haben. Einfach so. Steht eh nur rum, da is sowieso egal was für´n Motor drinhängt <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>

Gruas Tom

...so vor zehn Jahren, da war jeder Besitzer froh wenn er 500 Mark für so ein Auto bekam. Egal wie gut das Auto war.
<A href="http://autoscout24.de/Details.aspx?id=lbacgbpl4vtm" target="_top[/link]http://autoscout24.de/Details.aspx?id=lbacgbpl4vtm</A>
<A href="http://autoscout24.de/Details.aspx?id=lbihqarwa2e3" target="_top[/link]http://autoscout24.de/Details.aspx?id=lbihqarwa2e3</A>
wer bitte kauft so ein Steuersparmodell??? Vor allem jetzt wo nix mehr is mit 07er...
Grüsse Tom

<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>

Als Antwort auf: wie soll das gehen ...07 bei einer Erstzulassung 1988??? von Schumi am 21. November 2007 14:38:03:

...so vor zehn Jahren, da war jeder Besitzer froh wenn er 500 Mark für so ein Auto bekam. Egal wie gut das Auto war.
<A href="http://autoscout24.de/Details.aspx?id=lbacgbpl4vtm" target="_top[/link]http://autoscout24.de/Details.aspx?id=lbacgbpl4vtm</A>
<A href="http://autoscout24.de/Details.aspx?id=lbihqarwa2e3" target="_top[/link]http://autoscout24.de/Details.aspx?id=lbihqarwa2e3</A>
wer bitte kauft so ein Steuersparmodell??? Vor allem jetzt wo nix mehr is mit 07er...
Grüsse Tom

<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>

hallo,

da hast Du teilweise Recht, aber die Zeiten sind vorbei, gute Autos werden nur noch teurer. Ich habe schon (nach 6 Jahren E30) in 2000/1 einen 525eta gesucht und die waren damals (ich suchte einen 87er kat) rar, schließlich wurden nur ca. 600 gebaut. Schlechte Autos gab es um die 1000,00DM, gute ab 3.500,00DM, ich denke die Preise waren schon immer recht hoch für gute Autos, mit Ausnahme als Jahreswagen, so preiswert wie 1988 konnte man einen Fast-Neuwagen nicht kaufen, ich kenne Leute die haben für Ihren 524d (1.TAG auf BMW zugelassen) statt 32.000,00dm nur 25.000,00DM bezahlt. Es war schwierig den 524d und auch den td dafür noch zu verkaufen. Unser erster 524td/A hat 1987 als Jahreswagen beim BMW Händler mit nichtmal 20Tkm auf dem Tacho nur 27.000DM gekostet, Neupreis über 45.000,00DM. Er stand da fast ein Jahr rum. Also ich finde es absolut toll wenn die Preise langsam richtig anziehen für wirklich gute Autos, der Lachssilber 524d aus München ist den Kauf wert.

Gruß Oliver