Es war einmal eine Zeit.... (Allgemein)

...so vor zehn Jahren, da war jeder Besitzer froh wenn er 500 Mark für so ein Auto bekam. Egal wie gut das Auto war.

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wer bitte kauft so ein Steuersparmodell??? Vor allem jetzt wo nix mehr is mit 07er...

Grüsse Tom

Als Antwort auf: Es war einmal eine Zeit.... von TOM-BGL am 21. November 2007 08:14:32:

<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>

Als Antwort auf: Es war einmal eine Zeit.... von TOM-BGL am 21. November 2007 08:14:32:

M-Technik-Lenkrad im 524d?
Das is ja wie Sonderausstattung im 518 Vergaser...

Als Antwort auf: ...nur 713€ Steuer jährlich von fitikus am 21. November 2007 08:24:33:

da wird selbst wieder die Anmeldung eines Katlosen 3,5Liter BMW´s interessant... *g* Der kostet auch NUR unweit mehr..

Gruss, Thomas

Als Antwort auf: Es war einmal eine Zeit.... von TOM-BGL am 21. November 2007 08:14:32:

Klar ist das n Haufen Steuer, aber Euro 2 (wenns es gäbe) würde auch mit 430 EUR zu Buche schlagen. Und auch ein Euro 4-Diesel kostet noch 300 in der Hubraumklasse. Wenn es an der Kfz-Steuer scheitert, ist für den restlichen Fahrzeugunterhalt mit regel. Wartung auch kein Geld da. Da hilft dann nur ein Corsa 1.0 Benzin, der kostet nur 70 EUR Steuer. Autofahren kostet nun mal Geld. Was soll jemand sagen, der einen 81er 300 D W 123 hat, der kostet erst... Oder einen 83er 500 SE, für den der Wurmkat 3000 EUR kostet. Niemand wird gezwungen, einen Euro 1-Diesel zu halten, ich machs trotzdem, weil er sich bei 2500 km im Monat immer noch rentiert, wenn er günstig eingekauft wurde. Leasingraten für ein heutiges Auto können ganz anders ins Geld gehen, spätestens bei der Abrechnung am Ende, wenn dann jeder Fliegenschiß vom Autohaus mit 1000 EUR Schaden bewertet wird. Da lieber etwas Kfz-Steuer zahlen (ab 500 EUR geht es eh mit halbjährlicher Zahlung), allein die einfachere Wartung eines 80er-Jahre-Autos gleicht das wieder aus. Für den Zahnriemenwechsel am 524d haben wir gerade mal 2 Stunden gebraucht, obwohl der M21 nicht unser tägliches Brot ist.
Aber zugegeben, 2500-3500 für einen 524d ist schon eine heftige Ansage. da sollte eine frischer großer KD mit Riemenwechsel und neuem TÜV schon im Preis enthalten sein...
MfG
Bacigalupo

Als Antwort auf: Es war einmal eine Zeit.... von TOM-BGL am 21. November 2007 08:14:32:

...so vor zehn Jahren, da war jeder Besitzer froh wenn er 500 Mark f�r so ein Auto bekam. Egal wie gut das Auto war.
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wer bitte kauft so ein Steuersparmodell??? Vor allem jetzt wo nix mehr is mit 07er...
Gr�sse Tom

hallo tom,

hör mir auf mit dieser "07er", schön das dies vorbei ist, diese Steuersparmodelle. Fahren im Alltag herum, anstatt sich an die geltenen Rechte der 07er-Nummer zu halten. Wieso der Preis für den Münchner 524d ist doch okay, kenne den Wagen, das ist er wert, stände der nicht in Bayern sondern bei uns, wäre der schon verkauft. Der weiße ist auch meiner Meinung nach ein wenig zu teuer, mehr als 3000,00euro dürfen dich auch in perfekten Zustand nicht kosten.

Gruß Oliver

Als Antwort auf: Re: Es war einmal eine Zeit.... von Bacigalupo am 21. November 2007 09:56:40:

Klar ist das n Haufen Steuer, aber Euro 2 (wenns es gäbe) würde auch mit 430 EUR zu Buche schlagen. Und auch ein Euro 4-Diesel kostet noch 300 in der Hubraumklasse. Wenn es an der Kfz-Steuer scheitert, ist für den restlichen Fahrzeugunterhalt mit regel. Wartung auch kein Geld da. Da hilft dann nur ein Corsa 1.0 Benzin, der kostet nur 70 EUR Steuer. Autofahren kostet nun mal Geld. Was soll jemand sagen, der einen 81er 300 D W 123 hat, der kostet erst... Oder einen 83er 500 SE, für den der Wurmkat 3000 EUR kostet. Niemand wird gezwungen, einen Euro 1-Diesel zu halten, ich machs trotzdem, weil er sich bei 2500 km im Monat immer noch rentiert, wenn er günstig eingekauft wurde. Leasingraten für ein heutiges Auto können ganz anders ins Geld gehen, spätestens bei der Abrechnung am Ende, wenn dann jeder Fliegenschiß vom Autohaus mit 1000 EUR Schaden bewertet wird. Da lieber etwas Kfz-Steuer zahlen (ab 500 EUR geht es eh mit halbjährlicher Zahlung), allein die einfachere Wartung eines 80er-Jahre-Autos gleicht das wieder aus. Für den Zahnriemenwechsel am 524d haben wir gerade mal 2 Stunden gebraucht, obwohl der M21 nicht unser tägliches Brot ist.
Aber zugegeben, 2500-3500 für einen 524d ist schon eine heftige Ansage. da sollte eine frischer großer KD mit Riemenwechsel und neuem TÜV schon im Preis enthalten sein...
MfG
Bacigalupo

hallo zusammen,

Diesel fahren ist wenn man einen Audi 100 5D hat, wie einer meiner Freunde auch schon immer teuer gewesen, aber der Wagen verschlingt minimale Wartungskosten, verbraucht in der Stadt unter 8l, was will man mehr, ist halt keine Rakete, aber der läuft noch wenn alle aktuellen Passat auf dem Schrottplatz oder im Export sind, halt ein Panzer-Motor. Der Freund fährt damit im Monat über 4000 Kilometer, da lohnst so ein seltenes Auto doch und man fällt überall damit auf. Ein 524d ist ein toller Wagen, nur darf/sollte der nicht Lachssilber oder Weiß sein.

Gruß Oliver

ps. kenne die Steuer vom 524d aus eigener Erfahrung.

Als Antwort auf: Re: Es war einmal eine Zeit.... von Bacigalupo am 21. November 2007 09:56:40:

Servus,

Du hast schon Recht und wenn Du Deinen Saugdiesel günstig bekommmen hast stimmmt die Rechnung ja auch.

Aber vor 10 Jahren haben sie die Dinger eben grad wegen der hohen Steuer für a paar hundert Mark nach Polen verscheuert. Und heute werden die trotz noch höherer Steuer und Einfuhrverbot in viele Ost-Länder vergoldet oder wie???

Ich such ja schon länger einen guten "d" (td hab ich schon genug <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>), nur so zum reinstellen und aufbewahren. Die Steuer spielt also keine Rolle. Aber anscheinend kosten die wieder richtig Kohle.
Beim einem td in wirklich gutem Zustand und gehobener Ausstattung würd ichs ja noch verstehen weil der wirklich Spaß macht und Euro2-Fähig ist, aber wer bitte zahlt solche Mondpreise für ein nacktes Schwestermodell ohne power dafür 300€ mehr Steuer. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

Gruas Tom

Klar ist das n Haufen Steuer, aber Euro 2 (wenns es gäbe) würde auch mit 430 EUR zu Buche schlagen. Und auch ein Euro 4-Diesel kostet noch 300 in der Hubraumklasse. Wenn es an der Kfz-Steuer scheitert, ist für den restlichen Fahrzeugunterhalt mit regel. Wartung auch kein Geld da. Da hilft dann nur ein Corsa 1.0 Benzin, der kostet nur 70 EUR Steuer. Autofahren kostet nun mal Geld. Was soll jemand sagen, der einen 81er 300 D W 123 hat, der kostet erst... Oder einen 83er 500 SE, für den der Wurmkat 3000 EUR kostet. Niemand wird gezwungen, einen Euro 1-Diesel zu halten, ich machs trotzdem, weil er sich bei 2500 km im Monat immer noch rentiert, wenn er günstig eingekauft wurde. Leasingraten für ein heutiges Auto können ganz anders ins Geld gehen, spätestens bei der Abrechnung am Ende, wenn dann jeder Fliegenschiß vom Autohaus mit 1000 EUR Schaden bewertet wird. Da lieber etwas Kfz-Steuer zahlen (ab 500 EUR geht es eh mit halbjährlicher Zahlung), allein die einfachere Wartung eines 80er-Jahre-Autos gleicht das wieder aus. Für den Zahnriemenwechsel am 524d haben wir gerade mal 2 Stunden gebraucht, obwohl der M21 nicht unser tägliches Brot ist.
Aber zugegeben, 2500-3500 für einen 524d ist schon eine heftige Ansage. da sollte eine frischer großer KD mit Riemenwechsel und neuem TÜV schon im Preis enthalten sein...
MfG
Bacigalupo

Als Antwort auf: Re: Es war einmal eine Zeit.... von E28driver am 21. November 2007 10:03:49:

hör mir auf mit dieser "07er", schön das dies vorbei ist, diese Steuersparmodelle. Fahren im Alltag herum, anstatt sich an die geltenen Rechte der 07er-Nummer zu halten.

Hi Oliver,

Wenn das Auto wenigstens einigermassen beinand ist dann gehts ja noch aber ich hab
da oft Saukarren gesehen die nur deswegen mit 07er fuhren weil sie nie im Leben mehr TÜV bekommen hätten. Mit TÜV-Pflicht wär Vieles besser gewesen.

Und nichtsdestotrotz gibts ja auch verüftige Leute, die sich NEBEN einem mehr oder weniger aktuellen Alltags-PKW einen schönen E28 kaufen, um ihn bei Schönwetter zu bewegen.

Ich habe meinen LLK-td im Sommer durchgehend angemeldet. Und einen neuen Leasing-Ford auf die Firma. Des is ein gscheiter Saukarrn.
Wieso sollte ein 524d eigentlich nicht lachs oder weiß sein. Weiß würd mir schon gefallen, mit der Lackierung hab ich noch keinen E28/E30 <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Stimmen eigentlich die Angaben über die Stückzahlen auf der Typseite? Über 70000 524td gegenüber mickrigen 4239 524d ist schon krass...

Gruß Tom

Als Antwort auf: Re: Es war einmal eine Zeit.... von E28driver am 21. November 2007 10:03:49:

hallo tom,
hör mir auf mit dieser "07er", schön das dies vorbei ist, diese Steuersparmodelle.

die 07er ist erst vorbei wenn sie mir die nummer nehmen. ich hab drei alte mühlen drauf und die werden nicht eher ruhn bis sich die anschuldigungen mal bewahrheiten und die grünen grad am start sind. das kann noch dauern. aber die guten 3 jahre bis zum H überbrückt mein grauer jetzt auch noch bis zum H.

Als Antwort auf: Es war einmal eine Zeit.... von TOM-BGL am 21. November 2007 08:14:32:

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wer bitte kauft so ein Steuersparmodell??? Vor allem jetzt wo nix mehr is mit 07er...
Grüsse Tom

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Als Antwort auf: wie soll das gehen ...07 bei einer Erstzulassung 1988??? von Schumi am 21. November 2007 14:38:03:

Servus Ralf,

ganz einfach: Wäre der Stichtag nicht 1.3.2007 sondern 2008 gewesen dann wäre der silberne d kommenden März auch 20 Jahre alt und somit 07er-fähig gewesen. Der Weiße sowieso, der is ja schon gscheid alt. Ausser es ist ein Tippfehler, weils 06/86 den 524d eigentlich noch gar ned gab <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>. Meinst ich soll den Besitzer mal nach der Frahgestellnummer fragen, dann kann ich das Produktionsdatum eruieren. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Mich wunderts halt daß die Dinger immer noch so teuer sind, obwohl eben die typische 07er-Alltagskutschpflanzenölfahrerklientel als Käuferschicht weggebrochen sein müsste. Sieht man aber nix davon.

Den 535i oder 528i gings Mitte der 90er ähnlich, da wurden Autos gepresst nach denen wir uns heute die Finger abschlecken würden. Daß ein starker E28 heutzutage sehr begehrenswert ist versteh ich ja. Aber doch nicht so a lahme Kraxn!
Ich will halt unbedingt einen gscheiten d haben. Einfach so. Steht eh nur rum, da is sowieso egal was für´n Motor drinhängt <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>

Gruas Tom

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wer bitte kauft so ein Steuersparmodell??? Vor allem jetzt wo nix mehr is mit 07er...
Grüsse Tom

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Als Antwort auf: Re: wie soll das gehen ...07 bei einer Erstzulassung 1988??? von TOM-BGL am 21. November 2007 15:32:40:

Hallo Tom,

"neue" 07er-Zuteilungen gibts doch jetzt erst bei 30 Jahre ab Zulassung.
Oder irre ich mich da???

Gruss
Carsten

Als Antwort auf: Es war einmal eine Zeit.... von TOM-BGL am 21. November 2007 08:14:32:

Dieses "Steuersparmodell" (07er) ist hier durchaus möglich, auch heute noch! Wer sich diese seltene (und anscheinend sehr schöne) Modellversion für gelegentliche Ausfahrten sichern möchte, sollte nur im "richtigen" Bundesland wohnen (vorausgesetzt die Angabe "07er" im Autoscout-Angebot ist so richtig.

Voraussetzung:

1. Der 524d war bereits auf ein 07er Kennzeichen geschrieben
jaja,, jetzt kommen wieder Argumente wegen der 20 Jahre ... aber
wo stand das als Bestimmung geschrieben? Nirgends, es war eine
Empfehlung! Ich kenne 91er E32 die auf 07 eingetragen sind und
etliche jüngere Ferrari & Co. Also war ein Eintrag auf 07 bei mancher Zulassungsstelle durchaus möglich!

2. gibt es den sogenannten "Bestandsschutz" für bisher bereits auf 07er gemeldete Fahrzeuge, auch nach Verkauf (oder Umzug) und unabhängig von der nun gültigen 30-Jahre-Regelung. Das ist allerdings von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich geregelt, Kleinstaaterei eben, aber leider nicht zu umgehen.
Im Einzelnen hier der aktuelle Stand, geordnet nach Bundesländern:

Bayern:
Umzug: Bestandsschutz
Halterwechsel: Bestandsschutz
§ 23-Gutachten / Verkehrssicherheitsprüfungen: § 23-Gutachten bei
Halterwechsel

Baden-Württemberg:
Umzug: Bestandsschutz
Halterwechsel: kein Bestandsschutz

Berlin:
Umzug: Bestandsschutz nur bei Umzug innerhalb Berlins
Halterwechsel: kein Bestandschutz

Brandenburg:
Umzug: Bestandsschutz
Halterwechsel: Bestandsschutz
§ 23-Gutachten / Verkehrssicherheitsprüfungen: nein

Hessen:
Wie Bayern

Niedersachsen:
Umzug: Bestandsschutz
Halterwechsel: Bestandsschutz
§ 23-Gutachten / Verkehrssicherheitsprüfungen:
Umzug: § 23-Gutachten im Ermessen der Behörde
Halterwechsel: § 23-Gutachten zwingend

NRW:
Umzug: Bestandsschutz
Halterwechsel: Bestandsschutz
Schleswig-Holstein:
Umzug: Bestandsschutz
Halterwechsel: Bestandsschutz

Als Antwort auf: Re: Es war einmal eine Zeit.... von E28driver am 21. November 2007 10:07:29:

Ein 524d ist ein toller Wagen, nur darf/sollte der nicht Lachssilber oder Weiß sein.

Gruß Oliver

AAAAH!
Mann, der MUSS weiss sein!
oder das vieldiskutierte uni-schwarz;)

Als Antwort auf: Re: Es war einmal eine Zeit.... von TOM-BGL am 21. November 2007 10:29:30:

hallo tom,

das mit den Stückzahlen kommt so grob hin. Aber ein Fiesta im Alltag, weis net.
Ach ne, dann lieber ein alter schöner Wagen.

Gruß Oliver

Als Antwort auf: wie soll das gehen ...07 bei einer Erstzulassung 1988??? von Schumi am 21. November 2007 14:38:03:

...so vor zehn Jahren, da war jeder Besitzer froh wenn er 500 Mark für so ein Auto bekam. Egal wie gut das Auto war.
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wer bitte kauft so ein Steuersparmodell??? Vor allem jetzt wo nix mehr is mit 07er...
Grüsse Tom

<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>

hallo,

da hast Du teilweise Recht, aber die Zeiten sind vorbei, gute Autos werden nur noch teurer. Ich habe schon (nach 6 Jahren E30) in 2000/1 einen 525eta gesucht und die waren damals (ich suchte einen 87er kat) rar, schließlich wurden nur ca. 600 gebaut. Schlechte Autos gab es um die 1000,00DM, gute ab 3.500,00DM, ich denke die Preise waren schon immer recht hoch für gute Autos, mit Ausnahme als Jahreswagen, so preiswert wie 1988 konnte man einen Fast-Neuwagen nicht kaufen, ich kenne Leute die haben für Ihren 524d (1.TAG auf BMW zugelassen) statt 32.000,00dm nur 25.000,00DM bezahlt. Es war schwierig den 524d und auch den td dafür noch zu verkaufen. Unser erster 524td/A hat 1987 als Jahreswagen beim BMW Händler mit nichtmal 20Tkm auf dem Tacho nur 27.000DM gekostet, Neupreis über 45.000,00DM. Er stand da fast ein Jahr rum. Also ich finde es absolut toll wenn die Preise langsam richtig anziehen für wirklich gute Autos, der Lachssilber 524d aus München ist den Kauf wert.

Gruß Oliver

Als Antwort auf: Re: wie soll das gehen ...07 bei einer Erstzulassung 1988??? von TOM-BGL am 21. November 2007 15:32:40:

hallo,

nur zur Info: der 524d wurde ab 5/1986 gebaut.

Gruß Oliver

Als Antwort auf: Re: Es war einmal eine Zeit.... von TOM-BGL am 21. November 2007 10:13:58:

hallo zusammen,

seid froh das die Wagen so billig sind, beim W123 und W124 wären die Leute froh. Ein 524d wirklich gepflegt für 3000,00euro das ist doch okay.

Gruß Oliver

Als Antwort auf: Re: Preise beim E28 besonders Diesel... von E28driver am 21. November 2007 17:49:50:

der Lachssilber 524d aus München ist den Kauf wert.

Gruß Oliver

Servus,

ist der echt was Gscheits, hast Du den schon selbst mal besichtigt? Also kann man den einfach so kaufen und muss nix lackieren bis er wirklich top dasteht?
Hm, vielleicht geh ich morgen mal auf Besichtigungstour...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

Als Antwort auf: Re: wie soll das gehen ...07 bei einer Erstzulassung 1988??? von E28driver am 21. November 2007 17:50:45:

Echt? Stand aber nicht in der Preisliste. Und ich hab bis jetzt immer nur 9/86 gelesen...

hallo,
nur zur Info: der 524d wurde ab 5/1986 gebaut.
Gruß Oliver

Als Antwort auf: Re: wie soll das gehen ...07 bei einer Erstzulassung 1988??? von E28driver am 21. November 2007 17:50:45:

hallo,
nur zur Info: der 524d wurde ab 5/1986 gebaut.
Gruß Oliver

Hallo Oliver,

schön, nur diese "Krax'n" ist Erstzulassung 03/1988...also wenn die Angabe stimmt,ein Jahr zu alt für 07-er!
Das es auch Ausnahmen gibt,bestätigt ein Alpina B10 Biturbo der auf der Feinstaubdemo in München mit einer 07-er aufgefahren ist.
Ich habe den Halter gefragt,warum er mit Baujahr 1990 eine rote 07 bekommen hat.
Der Alpina B10 Biturbo wurde sehr selten gebaut,und zählt somit zum erhaltenswerten Kulturgut,(war reine Verhandlungssache)
Das möchte ich allerdings bei einer 524D Rakete bezweifeln

<IMG src="http://img129.imageshack.us/img129/7758/alpinapr7.jpg" alt="http://img129.imageshack.us/img129/7758/alpinapr7.jpg[/link]

Gruß

Ralf

Als Antwort auf: Re: wie soll das gehen ...07 bei einer Erstzulassung 1988??? von TOM-BGL am 21. November 2007 18:12:58:

Echt? Stand aber nicht in der Preisliste. Und ich hab bis jetzt immer nur 9/86 gelesen...

hallo,
nur zur Info: der 524d wurde ab 5/1986 gebaut.
Gruß Oliver

hallo,

ja eben Preisliste. Gebaut wurden aber schon viele Fahrzeuge vor der aktellen Preisliste.

Gruß Oliver

Als Antwort auf: Re: Preise beim E28 besonders Diesel... von TOM-BGL am 21. November 2007 18:04:25:

der Lachssilber 524d aus München ist den Kauf wert.

Gruß Oliver

Servus,
ist der echt was Gscheits, hast Du den schon selbst mal besichtigt? Also kann man den einfach so kaufen und muss nix lackieren bis er wirklich top dasteht?
Hm, vielleicht geh ich morgen mal auf Besichtigungstour...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

Hi Tom,

also meinen Beobachtungen zur Folge, ziehen die Preise nur AUF DEM PAPIER an. Sowohl bei mobile&co, wie in den aus dem Boden sprießenden "Youngtimerfachzeitschriften".
Der Markt gibt das niemals her.
Und -der E28 ist nicht wirklich ein hochpreisiger, gesuchter Luxusoldtimer, er wird gern von jungen Leuten mit entprechendem Budget zum Liebhaberfahrzeug auserkoren. Die aktuelle Benzinpreisentwicklung wird sich hier auf die zu erzielenden Marktpreise niederschlagen. Bei einem 280TE z.B. spielt das keine so große Rolle -und der ist noch nicht einmal eine gesuchte Rarität.
Ein 524d ist eine Steuervernichtungsmaschine mit der Mobilität einer Wanderdüne.
So etwas sucht eigentlich (und uneigentlich) NIEMAND.
Völlig alltagsuntauglich und für die Szene, die ihre BMW auch im Alltag preiswert bewegen möchte, völlig wertlos.
Aber interesant für ein td/d Sammlung ist er schon

Thomas

Als Antwort auf: Re: Es war einmal eine Zeit.... von TOM-BGL am 21. November 2007 10:13:58:

Ich hab für den d 700 EUR bezahlt, das Teil kam direkt aus so einer Entsorgungsaktion eines früher mal renommierten deutschen Herstellers... Das Auto war 1 Monat Vorführwagen und dann 21 Jahre im Besitz eines alten Ehepaars. Die hab ich angerufen und ihre Werkstatt gleich dazu, da hab ich halt zugeschlagen. TÜV klappte auf Anhieb, was will man mehr? Ich hab das Teil nicht absichtlich gesucht, sondern hier am Ort entdeckt, ganz klassisch ohne Internet. Hatte mal einen tdA vor 3 Jahren, den fand ich gräßlich eben wegen der Automatik (der hatte einem Pensionisten gehört, der ins Heim mußte, den gabs mit 110tkm für 500 EUR, war aber stark zerbeult und verdreckt wegen seiner Jagdleidenschaft). Eigentlich wollte ich für den Winter einen W124 Kombi Diesel, aber ich seh nicht ein, für Autos mit offensichtlich gedrehtem Tacho 2000 und mehr zu zahlen. So ists halt der 524d geworden, der für seine 86 PS doch recht ordentlich geht, der kurzen Achse sei Dank. Er läuft Tacho 175, der Kofferraum ist angenehm groß, 300 km an einem Tag nerven auch nicht, mit 200 kg im Kofferraum fährt er immer noch ordentlich und hängt nicht so runter wie der W123, steile Autobahnsteigungen hier in Oberfranken nimmt er mit fast 130 im Fünften, da bin ich doch ganz zufrieden. Für jemanden, der ein heute selten zu sehendes Auto sucht, nicht unbedingt rasen will, Diesel fahren muß wegen Vielfahrerei, einen großen Kofferraum braucht, Übersichtlichkeit schätzt, für den paßt das Auto. Ihr seid halt leistungsverwöhnt, in der Mercedesszene würden die W123-Dieseltreter von den Fahrleistungen des des 524d träumen, vom Verbrauch auch. Für uns ist ein 230 E schon die Krönung der Ökonomie und für ein 5-Gang-Getriebe würden wir auf Knien rutschen bzw. wir rüsten es mühsam nach. Ist halt alles eine Frage der Perspektive. Ich bin jedenfalls ganz überrascht, daß die Verarbeitung auch nach 21 Jahren noch klapperfrei ist, man gut dran schrauben kann, ein Getriebeölwechsel so schnell geht wie beim Benz, der Motorraum gut zugänglich ist, also man kann mit dem E28 gut zurechtkommen, auch wenn man von Haus aus echter Mercedesmann ist. Aber ich bin halt anders, ich hatte auch schon einen Volvo 244 Diesel und fand ihn gut (und der ist mit 82 PS WIRKLICH lahm, der BMW ist ein Sportwagen dagegen trotz ähnlicher Grunddaten, 6-Zyl-Saugdiesel, 2,4 Liter, ähnliches Gewicht etc.).
Nichts für ungut
Bacigalupo

Als Antwort auf: Preis und Wirtschaftlichkeit des 524d von Bacigalupo am 22. November 2007 10:33:30:

ich glaub dir alles was du schreibst und es taugt mir wenn das jemand mal so objektiv und banal betrachtet. ich hab hier manchmal den eindruck bei einem 518er oder 524d freaken sich die leute rein als würden sie ein goggomobil oder irgendeinen vorkriegswagen lenken so arg sei das erlebnis. dabei ist es einfach ein relativ modernes auto mit a bissl weniger sonderausstattung und günstigeren motor.
wie ist eigentlich mein alter 190D im vergleich von der motorleistung? der hatte 72ps und wiegt nicht viel weniger denk ich. der war auch für 160 auf der landstrasse gut also wenn das nicht reicht?

Ich hab für den d 700 EUR bezahlt, das Teil kam direkt aus so einer Entsorgungsaktion eines früher mal renommierten deutschen Herstellers... Das Auto war 1 Monat Vorführwagen und dann 21 Jahre im Besitz eines alten Ehepaars. Die hab ich angerufen und ihre Werkstatt gleich dazu, da hab ich halt zugeschlagen. TÜV klappte auf Anhieb, was will man mehr? Ich hab das Teil nicht absichtlich gesucht, sondern hier am Ort entdeckt, ganz klassisch ohne Internet. Hatte mal einen tdA vor 3 Jahren, den fand ich gräßlich eben wegen der Automatik (der hatte einem Pensionisten gehört, der ins Heim mußte, den gabs mit 110tkm für 500 EUR, war aber stark zerbeult und verdreckt wegen seiner Jagdleidenschaft). Eigentlich wollte ich für den Winter einen W124 Kombi Diesel, aber ich seh nicht ein, für Autos mit offensichtlich gedrehtem Tacho 2000 und mehr zu zahlen. So ists halt der 524d geworden, der für seine 86 PS doch recht ordentlich geht, der kurzen Achse sei Dank. Er läuft Tacho 175, der Kofferraum ist angenehm groß, 300 km an einem Tag nerven auch nicht, mit 200 kg im Kofferraum fährt er immer noch ordentlich und hängt nicht so runter wie der W123, steile Autobahnsteigungen hier in Oberfranken nimmt er mit fast 130 im Fünften, da bin ich doch ganz zufrieden. Für jemanden, der ein heute selten zu sehendes Auto sucht, nicht unbedingt rasen will, Diesel fahren muß wegen Vielfahrerei, einen großen Kofferraum braucht, Übersichtlichkeit schätzt, für den paßt das Auto. Ihr seid halt leistungsverwöhnt, in der Mercedesszene würden die W123-Dieseltreter von den Fahrleistungen des des 524d träumen, vom Verbrauch auch. Für uns ist ein 230 E schon die Krönung der Ökonomie und für ein 5-Gang-Getriebe würden wir auf Knien rutschen bzw. wir rüsten es mühsam nach. Ist halt alles eine Frage der Perspektive. Ich bin jedenfalls ganz überrascht, daß die Verarbeitung auch nach 21 Jahren noch klapperfrei ist, man gut dran schrauben kann, ein Getriebeölwechsel so schnell geht wie beim Benz, der Motorraum gut zugänglich ist, also man kann mit dem E28 gut zurechtkommen, auch wenn man von Haus aus echter Mercedesmann ist. Aber ich bin halt anders, ich hatte auch schon einen Volvo 244 Diesel und fand ihn gut (und der ist mit 82 PS WIRKLICH lahm, der BMW ist ein Sportwagen dagegen trotz ähnlicher Grunddaten, 6-Zyl-Saugdiesel, 2,4 Liter, ähnliches Gewicht etc.).
Nichts für ungut
Bacigalupo