Re: Hat eigentlich jemand mal ..

Als Antwort auf: Hat eigentlich jemand mal .. von RainerBS am 21. November 2007 23:17:44:

Mit anderen Worten: Alles, was das (unverstopfte [link]http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif" />) Sieb durchströmt, landet dank der kleinen Bohrung (siehe unten) im Innern des Stößels. Dort kann ich mir eigentlich nur eine Art Schmierfunktion vorstellen.

Möglicherweise zur Kühlung der stromdurchflossenen Spule.

<IMG src="http://img132.imageshack.us/img132/6826/heizventil2rk7.jpg" alt="http://img132.imageshack.us/img132/6826/heizventil2rk7.jpg[/link]
Ob nun der Riß in meiner Membran für die stark nachlassende Heizleistung ab 1500 U/min (übrigens auch bei abgezogenem Stecker/stromlos) verantwortlich ist? Mir fehlt die Phantasie.

Das würde mich in der Tat auch sehr interessieren. Ich habe mir über dieses Phänomen schon einigermaßen den Kopf zerbrochen, bin damit aber, da meine Fahrzeuge nicht unter dieser Problematik leiden, bislang kein Stück weiter gekommen.

Ich erkenne nur zwei Faktoren, mit denen die Motordrehzahl auf das Kühlmittel wirkt:

1. Die Wasserpumpe. Eine normale Flügelpumpe, bei der Druck und Durchsatz mit der Drehzahl ansteigen. Der reinen Lehre nach dürfte der Durchsatz bei ansteigendem Druck nicht geringer werden. Außer es befindet sich eine Art von federbelastetem Rückschlagventil im Wasserkreislauf, welches bei zunehmender Wasserströmung entgegen der Federkraft zugedrückt wird.

2. Eine mit steigender Drehzahl ansteigende Motortemperatur und damit auch eine verstärkte "Thermosyphonwirkung", die der Wasserpumpe eventuell entgegen wirkt. Allerdings scheint mir dies bei der Pumpleistung der Wasserpumpe wohl eher eine "esoterische" Erklärung zu sein.

Grüße, Tom