Fahwerke (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Fahwerke von brother am 05. Juni 2003 19:23:21:

Hallo,
Hier noch drei alternativen zu denn bereits erwähnten Fahrwerken.Einmal die Fahrwerke der Firma K.A.W (zu finden unter www.fahrwerke.de). Vorteil bei denen ist das sie individuell auf dein Fahrzeug abgestimmt ein Fahrwerk fertigen (gibts da deine tatsächlichen Achslasten etc. an). Desweiteren ist das Sachs Performance Fahrwerk nicht verkehrt (-35/25mm),welches ich selber momentan fahre (zu finden unter www.sachshandel.de). Außerdem gibts da noch die Federn der Firma Vogtland (zu finden unter www.vogtland.com), diese sind mit minus 30mm
angegeben, fährt meine Mutter in Verbindung mit Monroe Sensatrac Dämfern, ist insgesamt sehr gut fahrbar sowohl in Punkto Komfort als auch in der Straßenlage. Bei meiner Wintergondel hab ich Bilsteindämfer eines originalen M-Fahrwerks mit Eibachfedern in der Verwendung was auch sehr gut harmonisiert.
Ansonsten kannst du bei allen normalen Tieferlegungen, wie von mir beim Sachs praktiziert, vorne Bonrath-Federteller mit einer zusätzlichen Tieferlegung von -15mm verwenden. Einziger Nachteil, die Federteller haben nur ein Gutachten für den E30, daher eine Sondereintragung (könnte aber eine Briefkopie meines Fahrzeuges anbieten).Ein Problem beim Tieferlegen ist allerdings, das wenn man auch noch etwas extremere Rad-/Reifenkombiniationen fährt (so ca. ab 17 Zoll) der E28 doch schon derbst hart wird. Probleme mit Bördeln hast du aber frühestens ab Reifen größer als 225 und felgen breiter als 8,5 Zoll (Ungefährangabe je nach Fahrzeug, Einpresstiefen etc.) und normalerweise nur an der Hinterachse. Ist beim E28 überhaupt keine Thema, da die Radläufe hinten vergleichsweise weich sind, daher leicht zu bearbeiten. Ich hoffe, dir hiermit etwas weitergeholfen zu haben.
mfg
Thomas

Also erstmal vielen Dank für die Gedankensanstöße!
@jürgen: Danke! Jetzt hab ichs auch in schriftlicher Form! War so viel was du mie erzählt hattest! :D
Ich wollte auf jeden Fall eine verbesserte Straßenlage! Nicht nur Federn! Ich hatte an die Bilstein Dämpfer gedacht! Das fahrwerk sollte Sportlich straff sein, aber nicht zu hart das ich es bereue ein Sportfahrwerk zu haben (Ich denke zu beispiel an Koni rot). Die Tieferlegung ist dann einfach noch so ein extra was mir gut gefällt! Aber so extrem mag ich das acuh n icht! Wenn man womöglich das Blech noch ziehen muß! Deshalb möchte ich nur Vorn tiefer!
Danke nochmal! Ich schau mal bei Spax!
C ya!
Brother

Als Antwort auf: Re: Fahwerke von killa am 06. Juni 2003 13:11:59:

Hi Oliver,
das war schon eingebaut. Wollte am Samstag mal hinten verstellen, aber da sind die Schrauben fest - jetzt muß ich erst mal auf ne Bühne. Die Federn sind von Interparts und die Dämpfer gibts bei Dobler SPAX-Zentrum(o.ä. müsste ich raussuchen)- aber Heiner verkauft gerade Eibach mit SPAX unter Teileangebote und ich glaube er kennt sich damit auch gut aus!
Wie könnte Deine Behilflichkeit beim Test denn aussehen?

Gruß, Jürgen

Hi,

SPAX wäre auch ne Überlegung - hab ich im 535er drinnen. Ist fahrbar, habe aber noch nicht richtig getestet.

Hat der Einbau gut geklappt? Wo hast du das herbekommen? Bei mir gibts ziemliche
Verzoegerungen, da die Federbeine, hmm.. sagen wir mal, ein bisschen korrodiert
sind <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>.
Bei "Tests" kann ich dir behilflich sein <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Gruss Oliver.

Als Antwort auf: Re: Fahwerke von Torsten, Lippstadt am 06. Juni 2003 20:26:58:

Hallo Thorsten,
habe die vorderen auf ganz hart stehen und bei den hinteren sind die Schrauben fest - stehen aber ganz sicher nicht auf weich. Die Ferdern sind von Interparts - war alles schon verbaut als ich den M 535i kaufte. Vom Fahrgefühl eines Go-Karts kann ich jedeoch nicht reden und Nackenschmerzen bekomme ich auch keine. Anders bei meinem Liebig, da hab ich zwar auch keine Nackenschmerzen aber der fährt sich sich schon eher GO-Kart ähnlich. Der hat ein Bilstein Sportfahrwerk, vorne den Stabi vom 535 (hinten hab ich keinen stärkeren passenden gefunden), Domstrebe vorne, im Kofferraum ne Kreuzverstrebung, ansosten als Fahrgerät ziemlich leer und nur als zweisitzer zugelassen etc.
Bei dem meinem M535er kann schon alleine wegen der Vollausstattung und des fehlenden Schalensitzes kein Go-Kart Feeling auftreten - ich müsste mich schon in den Sitz kleben. Ansonsten teile ich eigentlich schon Deine Eindrücke.

Gruß, Jürgen

Hallo, habe bei mir Spax-Dämpfer und AP-Federn drin(von Winter-Sport-Tuning).
Würde ich aber so nicht wieder kaufen. In der Anleitung für die Spax Dämpfer ist von einem großen Einstellungsspielraum die Rede. Das stimmt zwar insoweit das man jeweils bei Vorderachse und Hinterachse jedemenge Verstellmöglichkeiten hat. Leider ist es aber auch so dass die vorderen Dämpfer in der kleinsten Stellung schon eher als sportlich anzusehen sind und die Hinteren in der kleinsten Stellung eher weich sind. Daher muß man wenn man denn mal Komfortabel fahren will die hinteren Dämpfer schon mindestens auf das härte Niveau der vorderen bringen. Was ich damit sagen will ist das die Spax Dämpfer nicht wie in der Beschreibung versprochen von weich bis hart sondern eher von mittel bis hart verstellbar sind. Mit den bei mir verbauten Federn ergibt sich dann aber erst ab einer noch härteren Einstellung ein vernünftiges Fahrverhalten.
Wenn alles auf ganz hart steht fährt er wie ein Go-Kart und man hat nach einigen Minuten erhebliche Nackenschmerzen.
In den mittleren Bereichen fährt er sich ganz gut, nervt aber zuweilen scho etwas auf holprigen Landstrassen. Auf Autobahnen mit Höchstgeschwindigkeit hingegen ist die mittlere Einstellung ein absoluter Genuß.Man kann dann auf Kurvigen Autobahnen mit über200km/h noch schnelle Spurwechsel machen.
Wenn ich mir nochmal ein Fahrwerk kaufen müßte würde ich Bilstein Komfort Dämpfer und eine Tieferlegung von ca 20- 30mm an der Vorderachse verwenden. Die Kurvenstabilität würde ich durch härtere Stabbis erzeugen.(Weiß nicht ob es die für nen E28 gibt).
Da ich aber noch einen 2002tii habe an dem ich gerade arbeite bleibt der E28 wie er ist.
Im 02 baue ich Federn mit Alpina-Abstimmung und Bilstein Komfort ein. Alles ca 25-30 mm tiefer. Irgendwann kriegt er dann noch härte einstellbare Alpina Stabbis. Meiner Meinung nach ist das dann sowas wie das perfekte Fahrwerk, falls es sowas überhaupt gibt. Irgendwo hat man halt immer einen Kompromiss es sei denn die Dämpfer würden sich elektronisch an die Gegebenheiten anpassen.
Wenn Achsen und Lager am Fahrzeug nicht Absolut Top sind würde ich die zunächst mal alle erneuern und Bilstein komfort Dämpfer montieren, dass fährt sich dann schon ganz ordentlich.Danach ist man erstmal Pleite. Wichtig sind immer die Stabbis und deren Lager, weil es möglich ist das Neigungsverhalten damit in den Griff zubekommen ohne zu stark die härte bei Bodenwellen etc. zu beeinflussen.
Gruß, Torsten.

Als Antwort auf: Re: Fahwerke von 525Rainer am 06. Juni 2003 23:07:34:

Hallo,
also ich hab gedacht es geht hier um die optik, weil ein keilformfahrwerk gewünscht wird. ich weiss nicht was so eine keilform bringen soll und finde diese amerikanische optik passt nicht zum e28. wenn der fahrzeugbürzel so hochsteht, verändert sich das fahrverhalten evtl nicht zum guten.
und das finde ich, ist grundsätzlich spitze. wie man auch in alten ams nachlesen kann (testarchiv link auf meiner seite)oder testen kann wenn man ne autobahneinfahrt mal mit richtig schwung nimmt ist das grundsätzliche fahrverhalten des e28 konstrukionsbedingt neutral mit leichtem hang zum übersteuern. leicht beherschbar mit definierten grenzbereich der sich früh bemerkbar macht. das find ich ideal und das ist genau der grund wieso ich, wenn ich veränderungen vornehme dies immer auf beiden achsen gleichzeitig mache. mach ich jetzt nen dickeren stabi nur vorne, dann fördert mir der das untersteuern. das will ich ja überhaupt nicht haben. mach ich ihn nur hinten, dann wirds ne grössere heckschleuder und der dicke stabi sorgt dafür dass er das kurvenäussere rad auf den boden drückt und das innere hebt zwar für weniger seitenneigung, aber auch für deftigen traktionsverlust vor allem wenn man keine sperre hat. also bmw hat die stabis die ab werk verbaut waren auf die unterschiedlichen achslasten von den motoren usw angepasst. ich würde also nur achsweise aufdicken oder es so lassen. ich hab schon leute gesehn die haben sich vorne nen 2. stabi auf den eigentlichen draufgeschraubt oder mit der flex nen längsschnitt gesetzt. irgendnen alpina stabi dranbaun macht für mich auch nur sinn wenn man nachschaut wieso alpina diesen stabi für jenes fahrzeug an welcher achse anbietet. wenn sie nen m30 koffer vorne in nen e21 reinpflanzen, dann kann der dafür gedachte vordere stabi nicht unbedingt für nen e21 mit leichtem M10 motor gut sein obwohl da alpino draufsteht.
wie wärs denn mit nem orginalem M-Fahrwerk? keine probleme mit montage und eintragung.
koni gelb gasdruck kann man übrigends von serienweich bis sportlich hart einstellen und nicht nur von hart auf superhart. so ein koni gelb gasdruck kann absolut perfekt nen neuen seriendämpfer emulieren. das haben auch schon viele leute mit alten uralt-oldtimern kapiert.
was verstellt man bei spax? wie bei normalen koni nur die zugstufe? oder zugstufe in abhängigkeit von druckstufe? oder getrennt? gibts die frima immer denn immer noch?
meine nächsten dämpfer kommen von bilstein.
grüsse rainer

Hallo Rainer wenn ich von anderen Stabis rede meine ich natürlich auch zwei aufeinander abgestimmte oder abstimmbare. Alles andere ist natürlich Unsinn.
Mit den Bilsteindämpfern gebe ich Dir recht. Könnte mir ebenfalls vorstellen dass das M-Fahrwerk gut ist. Habe aber keine Erfahrung damit.
Torsten.

Als Antwort auf: Re: Fahwerke von 525Rainer am 06. Juni 2003 23:07:34:

Hallo Rainer,
habe die Einstellanleitung vor mir liegen und die Firma scheints noch zu geben.
So wie ich das sehe gibt es keine getrennte Verstellmöglichkeit. Es ist wohl wie bei normalen koni nur die zugstufe! Du kannst nur in eigebautem Zustand verstellen und zwar vorne mit aufsetzbarem Handrad 10 Möglichkeiten und hinten mit Schraube (die bei mir festgefressen ist!)14 Möglichkeiten.

Gruß,Jürgen

Hallo,
also ich hab gedacht es geht hier um die optik, weil ein keilformfahrwerk gewünscht wird. ich weiss nicht was so eine keilform bringen soll und finde diese amerikanische optik passt nicht zum e28. wenn der fahrzeugbürzel so hochsteht, verändert sich das fahrverhalten evtl nicht zum guten.
und das finde ich, ist grundsätzlich spitze. wie man auch in alten ams nachlesen kann (testarchiv link auf meiner seite)oder testen kann wenn man ne autobahneinfahrt mal mit richtig schwung nimmt ist das grundsätzliche fahrverhalten des e28 konstrukionsbedingt neutral mit leichtem hang zum übersteuern. leicht beherschbar mit definierten grenzbereich der sich früh bemerkbar macht. das find ich ideal und das ist genau der grund wieso ich, wenn ich veränderungen vornehme dies immer auf beiden achsen gleichzeitig mache. mach ich jetzt nen dickeren stabi nur vorne, dann fördert mir der das untersteuern. das will ich ja überhaupt nicht haben. mach ich ihn nur hinten, dann wirds ne grössere heckschleuder und der dicke stabi sorgt dafür dass er das kurvenäussere rad auf den boden drückt und das innere hebt zwar für weniger seitenneigung, aber auch für deftigen traktionsverlust vor allem wenn man keine sperre hat. also bmw hat die stabis die ab werk verbaut waren auf die unterschiedlichen achslasten von den motoren usw angepasst. ich würde also nur achsweise aufdicken oder es so lassen. ich hab schon leute gesehn die haben sich vorne nen 2. stabi auf den eigentlichen draufgeschraubt oder mit der flex nen längsschnitt gesetzt. irgendnen alpina stabi dranbaun macht für mich auch nur sinn wenn man nachschaut wieso alpina diesen stabi für jenes fahrzeug an welcher achse anbietet. wenn sie nen m30 koffer vorne in nen e21 reinpflanzen, dann kann der dafür gedachte vordere stabi nicht unbedingt für nen e21 mit leichtem M10 motor gut sein obwohl da alpino draufsteht.
wie wärs denn mit nem orginalem M-Fahrwerk? keine probleme mit montage und eintragung.
koni gelb gasdruck kann man übrigends von serienweich bis sportlich hart einstellen und nicht nur von hart auf superhart. so ein koni gelb gasdruck kann absolut perfekt nen neuen seriendämpfer emulieren. das haben auch schon viele leute mit alten uralt-oldtimern kapiert.
was verstellt man bei spax? wie bei normalen koni nur die zugstufe? oder zugstufe in abhängigkeit von druckstufe? oder getrennt? gibts die frima immer denn immer noch?
meine nächsten dämpfer kommen von bilstein.
grüsse rainer