hallo
ich habe immer noch das alte problem mit den leerlaufschwankungen,habe mal luftmengenmesser und leerlaufventil getauscht,aber keine änderung, immer noch im stand auf und ab(schwankt so zwischen 200-1000) und wenn ich fahre und dann kupplung trete sackt die drehzahl teilweise bis 500,manchmal bis 900 ab,teilweise so niedrig das die kleine "lichtorgel" batterielampe usw. anspringt.kennt jemand das problem und weiß hilfe??
mfg. sebastian
Als Antwort auf: Leerlaufschwankungen 535i von sebastian am 19. Juni 2003 13:47:19:
hallo
ich habe immer noch das alte problem mit den leerlaufschwankungen,habe mal luftmengenmesser und leerlaufventil getauscht,aber keine änderung, immer noch im stand auf und ab(schwankt so zwischen 200-1000) und wenn ich fahre und dann kupplung trete sackt die drehzahl teilweise bis 500,manchmal bis 900 ab,teilweise so niedrig das die kleine "lichtorgel" batterielampe usw. anspringt.kennt jemand das problem und weiß hilfe??
mfg. sebastian
Hallo Sebastian,
bei meinem 520i war für das gleiche Phänomen ein verdreckter Drosselklappenschalter verantwortlich.
Beste Grüße, Frank
Als Antwort auf: Leerlaufschwankungen 535i von sebastian am 19. Juni 2003 13:47:19:
Hatte das gleich Problem einmal.
Der Wagen sägte ohne Ende.
Resultat nach der Abgasprüfung war ein defekter/verstellter LLM.
Der Wagen zeigte 7,5% CO-Gehalt!!
1,5% sind zulässig.
Also haben wir an der Verstellschraube den Wert mittels 12 Umdrehungen auf 2,5% herunter bekommen.
Mehr ging nicht.
Die Sägerei hatte sich dann auch erledigt.
alex
Als Antwort auf: Leerlaufschwankungen 535i von sebastian am 19. Juni 2003 13:47:19:
hallo
ich habe immer noch das alte problem mit den leerlaufschwankungen,habe mal luftmengenmesser und leerlaufventil getauscht,aber keine änderung, immer noch im stand auf und ab(schwankt so zwischen 200-1000) und wenn ich fahre und dann kupplung trete sackt die drehzahl teilweise bis 500,manchmal bis 900 ab,teilweise so niedrig das die kleine "lichtorgel" batterielampe usw. anspringt.kennt jemand das problem und weiß hilfe??
mfg. sebastian
Hast du schon die Unterdruckschläuche
kontrolliert? Die haben das von dir
beschriebene Phänomen damals bei meinem
Motor auch verursacht.