Hallo Leute,
Ich lese immer wieder von Zylinderkopfschäden am 524 td und es werden auch viele mit kaputten Zylinderkopf angeboten.
Nun meine Frage was genau geht denn da kaputt, und wo durch, ist es Baujahr oder Kilometer abhängig ?
Fahre selbst einen schönen 524 td und hab Angst das es mich auch erwischt.
Danke für alle infos
Gruß Claudius
Als Antwort auf: Kopfschäden beim 524 td von Claudius am 08. September 2003 10:34:50:
Es heißt die ersten Jahre wurden Köpfe verbaut,die von der Legierung her nicht passten.<diese reißen sehr schnell,wenn der Motor überbeansprucht wird(z.B. zuwenig Wasser,nicht warmfahren,defekte WAPU etc.)Bei pfleglicher Behandlung können sie aber auch lange halten.Die späteren Köpfe sollen eine andere Legierung haben und deutlich stabiler sein.Deshalb macht auch wohl ein einmal reparierter keine Probleme mehr.Kann aber leider nicht auf eigenen Erfahrungen zurückgreifen sondern habs mir auch nur erklären lassen.
Als Antwort auf: Kopfschäden beim 524 td von Claudius am 08. September 2003 10:34:50:
Hallo Claudius,
Es hängt von der Fahrweise ab. Der Zyl.kopf leidet unter Spannungen durch Temperaturdifferenzen. Ungünstig ist vor allem große Last bei kaltem Motor, so dass extreme Temperaturunterschiede im Zyl. Kopf auftreten. Oder lange Autobahnfahrten mit Vollast und dann abruptes Anhalten, so dass die Kühlung nicht mehr richtig gewährleistet ist.
Das Problem äußert sich dann meistens mit Kühlwasserverlust. Durch einen Riss im Zyl. Kopf drücken dann heisse Verbrennungsgase in den Kühlwasserkreislauf und verdrängen das Wasser. Ein Warnzeichen ist, dass das Kühlsystem relativ schnell einen großen Druck aufbaut. Es sollte im Normalzustand kaum Überdruck haben. In einer guten Werkstatt kannst du das Gas im Ausgleichsbehälter bestimmen lassen und so feststellen, ob Verbrennungsgase ins Kühlsystem kommen. Wenn du diese Symptome hast, kannst du dich so langsam und entspannt nach einem neuen Zyl. Kopf umschauen. Meistens stirbt der Zyl. Kopf langsam und unspektakulär und du wechselst ihn dann weil dich das Kühlwasser Nachfüllen nervt.
Viel gefährlicher ist, wenn Wasser in den Ölkreislauf kommt. (Zu sehen am Ölpeilstab). Denn Wasser schmiert die Lager nicht. Das führt dann relativ schnell zu einem kapitalen Motorschaden.
Plötzliche Veränderungen lassen eine defekte Zylinderkopfdichtung vermuten. Das wäre gibts bei den Dieseln bestimmt auch, und die Reperatur ist dann viel billiger.
Mein TD hat schon länger einen gewissen Kühlwasserverbrauch und auch der Druck im Kühlsystem ist verdächtig hoch....
Aber ich fahre so schon bestimmt 20000 km und irgendwann schraube ich den Zyl. Kopf mal ab und schaue nach. Das hat aber noch Zeit.
Viele Grüße
Uwe
Als Antwort auf: Kopfschäden beim 524 td von Claudius am 08. September 2003 10:34:50:
Hallo Claudius!
Es ist wohl richtig, dass der Kopf beim 524td eine Schwachstelle ist.
Insidern zufolge wurde der M21 als Saugmotor konzipiert und die Ansugluft als Kühlkomponente mit eingerechnet. Durch die mit der Turboaufladung verbundene erhebliche Temperaturerhöhung der Ansaugluft wird der Motor thermisch stärker belastet, was zumeist in einem Kopfschaden endet. Die Vergangenheit hat gezeigt, dass die Köpfe sportlich gefahrener td's auch bei intaktem Kühlsystem nach 150-200t km an Materialstress sterben. Ein Ladeluftkühler war damals in PKW-Motoren nicht üblich und wurde Aufgrund der gesammelten Erfahrungen im E34 eingesetzt.
Bei schonender Fahrweise kann man die Temperaturbelastung deutlich reduzieren, sodass die Motoren erheblich länger leben. Mir ist ein Motor bekannt der bei 150t km bereits Risse im Kopf hatte aber nicht getauscht wurde und seitdem, schonend gefahren, weitere 100t km überstanden hat.
Grudsätzlich wäre es nach heutigem Wissenstand auch damals ein Ladeluftkühler notwendig gewesen. Manche haben auch schon einen nachgerüstet, was mit mässigem Aufwand möglich ist.
Abgesehen von diesem Problem sind die 524er aber recht zuverlässig.
Grüsse Chris
Als Antwort auf: Re: Kopfschäden beim 524 td von Jochen am 08. September 2003 11:14:25:
da bin ich ja beruhigt, meiner hat jetzt 200000 km weg und mit dem Kühlwasser und dem Öl scheint alles i.o. zu sein.
Aber das mit den Temperaturen hab ich auch schon gehört, ich tüftle auch schon ein paar Wochen an meinem Ladeluftkühler, kann ich euch ja mal zeigen wenn ich alles fertig habe (wollt es gleich mit einer Ladedruckanzeige verbinden).
Bin für alle Tips diesbezüglich noch dankbar.
Gruß
Claudius
Als Antwort auf: Danke für die Infos von Claudius am 08. September 2003 20:43:38:
Hallo Claudius,
ja, mach mal ein paar Bilder von deiner Einbauaktion. Ich bin auch schon länger dran, aber über die Planungsphase noch nicht hinausgekommen.
Bin gespannt auf deinen Erfahrungsbericht.
Viele Grüße
Uwe
da bin ich ja beruhigt, meiner hat jetzt 200000 km weg und mit dem Kühlwasser und dem Öl scheint alles i.o. zu sein.
Aber das mit den Temperaturen hab ich auch schon gehört, ich tüftle auch schon ein paar Wochen an meinem Ladeluftkühler, kann ich euch ja mal zeigen wenn ich alles fertig habe (wollt es gleich mit einer Ladedruckanzeige verbinden).
Bin für alle Tips diesbezüglich noch dankbar.
Gruß
Claudius
Als Antwort auf: Kopfschäden beim 524 td von Claudius am 08. September 2003 10:34:50:
Hallo Leute,
Ich lese immer wieder von Zylinderkopfschäden am 524 td und es werden auch viele mit kaputten Zylinderkopf angeboten.
Nun meine Frage was genau geht denn da kaputt, und wo durch, ist es Baujahr oder Kilometer abhängig ?
Fahre selbst einen schönen 524 td und hab Angst das es mich auch erwischt.
Danke für alle infos
Gruß Claudius
Hi !
Hat jemand von Euch ein Ölthermometer, welches Temperatur an der Ölablaßschraube oder gar am Peilstab mißt ?
Ich habe zweites bei meinem 524 D und befürchte, daß 110 Grad auf der Autobahn ganz schön viel ist. Eure Erfahrungen ?
Gruß Jörgl