soviel haben unsere Schätzchen damals gekostet...
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alles was du besitzt,besitzt irgendwann auch dich
Meiner lag bei
47.440 DM, ungefähr. Bei 1-2 Positionen war ich nicht ganz sicher.
Wieviel wäre das ungefähr in Euro umgerechnet? Jetzt mal nicht vom stumpfen Umrechnungsfaktor x ausgegangen, sondern Inflation, höhere Mwst. usw. eingerechnet?
Mein E34 lag bei ca. 92.000 DM. :)
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BMW E28 525eA, 06/87, 95kw/129PS, 248.000km - im Besitz von 2008-2013
![[image]](http://images.spritmonitor.de/240044.png)
ich schätze mal...
das wären heute vllt so 36 - 40 000
aber selbst wenns 50 000 wären, die neuen 5er sind ja in entsprechender ausstattung heute noch viel teurer...
ich schätze mal...
das wären heute vllt so 36 - 40 000
Ist das geschätzt oder irgendwie belegbar?
aber selbst wenns 50 000 wären, die neuen 5er sind ja in entsprechender
ausstattung heute noch viel teurer...
Ich kenn solche Rechnungen von diversen Mercedes Seiten. Und da sind die aktuellen Autos inflationsbereinigt billiger als die 80er Jahre Autos, die zusätzliche Serienausstattung und die Motormehrleistung schon nicht betrachtet.
Meine beiden 88er E30 haben lt. Liste 54 und 60tDM gekostet, der 90er hat lt. Kaufvertag mit Rabatt 54tDM gekostet. Das finde ich auch heutzutage viel Geld. Für 60 tDM gibts zwar nur den Einsteiger-3er, der hat aber vergleichbar viel Leistung und mehr Austattung. Und Inflation ist noch nicht mit eingerechnet.
Damals waren BMW und Mercedes mehr "Premiumprodukte" als sie das heute sind, da der Preisdruck höher ist und die Produktionskosten immer günstiger werden.
Gruß, Christian
ich schätze mal...
Damals waren BMW und Mercedes mehr "Premiumprodukte" als sie das heute
sind
O ja, das kann man wohl sagen! 
Gruss
Wilhelm
Größenwachstum bei Modellwechsel nicht vergessen ...
Hallo ChrisAS,
so sehe ich das auch...
Hinzu kommt noch das Größenwachstum:
Über die Generationen ist ein heutiger Dreier größer als der E28!
Soll man ihn deshalb mit dem Dreier vergleichen?
Für mein US 528e habe ich keinen Dollar-Preis(+Umrechnungskurs) gefunden.
Ich gehe aber davon aus, dass er auch günstiger war,
als ein in Deutschland gleich ausgestatteter Eta.
Für USA hat er nur ein Extra: el. SSHD
Wertsteigernd kommt bei vielen von uns noch hinzu,
dass wir unsere Lieblinge ja mit zeitgenössischen ,
meist originalen, Extras aufrüsten.
Meiner hat inzwischen el. GSHD, dezenter Hifieinbau,
zum Bj´83 passende Lederausstattung in Orig. perlbeige mit Recaro DS-Fahrersitz(auch beige),
und Alufelgen.
Besonder heftig ist es bei meinem Baur TC2:
Basis 325i 39.900,- DM
mit Extras ab Werk, Umbau zum Baur TC2, Umbau Hartge: Motor usw.,
sowie nachgerüsteten Extras wie Leder usw.
geht der Preis ganz schnell auf die 70tDM 
Torsten
es gab ein-/austiegsleuchten????
siehe seite 16 bei 08/1987: "Kartenleseleuchten für Fahrer und Beifahrer sowie Ein-/Ausstiegsleuchten an allen Türen"
wusste gar nicht, dass es das gab.
hat das jemand? foto?
edit: ahh gabs wahrscheinlich nur im 7er.... verguckt...
gruß,
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Stefan
![[image]](https://lh5.googleusercontent.com/-SaRPELo_B9s/VIlEr4WwtXI/AAAAAAAAEAY/v3_Jh4SO5Pc/s912/ff01.jpg)
Ich hab meinen auch mal áusgerechnet
hab da ne Liste mit allen SA. Zusammen mit der PKW-Preisliste kommt mein 525eA auf einen Neupreis von etwa 52.000 DM mit all der Austattung die ich bisher nachgerüstet hab. Und da is noch nich mal Leder, Klima, SW-Höhe und Soundsystem drin. Fast alles andere hat er schon. Mein 735iA Bj. 90 liegt knapp über 100.000 DM. Hammer, odder `?
Grüsse, der Willy
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![[image]](http://hostpix.de/out.php?i=253309_525eA.JPG)