Tankreparatur

Da es mich maßlos aufgeregt hat, in letzter Zeit immer nur 3/4 voll tanken zu können, hab ich jetzt mal meinen Tank in Angriff genommen.
Die 3 Belüftungsrohre in der Nähe des Einfüllstutzens waren durch, ebenso hatte der Stutzen kurz nach der Lötstelle einige kleine Poren.

Deshalb hab ich die Rohre und die Halterung aus Edelstahl nachgebaut, und nach erfolgreicher Entrostung alles mit JB-Weld verklebt. Ich hoffe das Hält für ein paar Jahre, wenn ich es noch mit POR15 übermale, denn so schlecht ist der Tank eigentlich garnicht, außer an besagten Stellen.

Ich frag mich aber, warum BMW 3 Entlüftungsrohre eingebaut hat? Gehen die nicht alle in die Gleiche Kammer des Filters im Kofferraum?

Gruß,
Franz

jep,das gehen sie,aber frag mich nicht warum drei,ich weiß es auch nicht

fritz

....das hätte man möglicherweise aus der Form der Röhrchen schließen können.
Grundsätzlich sind die dazu da, daß die Luft/Dämpfe aus dem Tank rauskommen.
Bei den heutigen Einfüllstutzen geht da ja fast nix mehr raus, also muß da irgendwo anders genügend Querschnitt sein. Außerdem muß berücksichtigt werden, daß da auch Prallbleche sind und so ein Auto auch ab und zu schief steht. Und außerdem muß ja auch bei Spritverbrauch wieder Luft rein in den Tank.
gruß
thomas

" Und außerdem muß ja auch bei Spritverbrauch wieder Luft rein in den Tank."

na sowenig Luft wie da drin ist,das glaubst ja selber nicht daß das ausreichen würde die verbrauchte Menge Sprit im Tank auszugleichen.Das mit den Dämpfen sammeln das würd ja noch angehn

fritz

Dass natürlich irgendwo der verbrauchte Sprit durch Luft ersetzt werden muss ist schon klar, aber dafür würde ja auch ein einzelnes Rohr ausreichen. Von Prallblechen konnte ich zumindest mit der Taschenlampe nichts erkennen, hab auch am Tank keine Schweißpunkte gesehen, mit denen etwas im Tank befestigt sein könnte. Ich frage mich aber auch, warum die beiden äußeren Röhrchen scheinbar im Tank bis fast ans Blech nach oben gebogen sind. Klar, damit Beim Tanken das Gas vollständig verdrängt werden kann und nicht das Benzin in die Entlüftung gedrückt wird, aber dann hätte man das Röhrchen auch einfach nicht weiter nach innen schauen lassen können sondern plan mit dem Tankblech enden lassen. Das mittlere Rohr hingegen reicht, gerade, etwa 2-3cm in den Tank hinein, ohne gebogen zu sein.

Was auch immer sie sich dabei gedacht haben, ich hoffe es ist jetzt wieder alles dicht.

Gruß, Franz

Auch nicht bei hohem Spritverbrauch.
Da bei Benzin immer eine Verdunstung gegeben ist, herrscht im Tank immer eine minimaler Überdruck der erst gar keine Luft reinkommen lässt.
Bei einem Diesel gibts das, dass sich der Tank zusammenzieht wenn die Entlüftung zu ist.
Das hab ich schon mehrfach bei Audi 100 gesehen.
Aber bei Benzinern habe ich das noch NIE gesehen.

Da ich ein neugieriger Mensch bin, habe ich auch mal einen Benzinertank im ausgebauten Zustand im Acker angezündet.
Es waren etwa 10 Liter Sprit drin.
Nach dem Anzünden von Fern gab es eine kurze Verpuffung und das wars auch schon.
Es ist ein klein wenig Luft in den Stutzen gekommen und die Verpuffung hat den Brand schon wieder gelöscht.
Probiers mal aus, ist sehr interessant.

Gruss
Stefan

Hallo Stefan,

probiers das nächste Mal mit nur ein paar Tröpfen Benzin. Ist wie ne Bombe, da jetzt das Benzin-Luftgemisch passt. Bei 10 Litern ists zu fett. Der ungefährlichste Tank ist der Volle, die Leeren habens in sich. Und immer gilt:
Weit weg vom Schuss gibt alte Krieger

Grüsse

Bibe

Hallo beisammen,

mir duenkt, ausser spike und Bibe hat noch
keiner einen E28-Tank aus der Naehe gesehen.
Der Rest der Posts ist so falsch, dass ich
kann nicht weiss wo man zuerst mit dem
korrigieren anfangen soll.

Viele Gruesse
Ralf

du gibst Spike also recht mit seiner Behauptung daß der Plastikbehälter für den Luftaustausch im Tank ist ? Dann erklär DU mir mal bitte dessen Funktion

...daß mangelnder Druckausgleich bei einem Benziner keine Auswirkungen hat, ist nicht richtig. Daß es nicht gleich den Tank zusammenzieht, hat sicher auch mit der Leistung der Benzinpumpe zu tun.
Ich weiß, daß es Fahrzeuge gibt, die bei mangelndem Ausgleich unter Leistungsverlust leiden. Jedenfalls hilft da ein 1,5mm Luftloch im Tankdeckel.......
Das Plastikteil hinter dem Tank(technisch gesehen "hinter") ist m.W. ein Sammel-/Ausgleichsbehälter(der hat m.M. nach nur Befüllungs- und Druckausgleichsfunktion). Der Sprit/Dämpfe darf halt nicht mehr, wie früher, aus dem Überlauf ins Freie.
Bei Kat-Fahrzeugen kommt dahinter ja noch der Aktivkohlefilter. Das ist dann wohl wirklich ziemlich dicht.
Auch ich bin erst dabei, mir das 525e-Tanksystem zu erschließen, so lange habe ich den noch nicht. Aber so ein Anlaß ist schon interessant, das zu tun.
gruß
thomas

Hallo Fritz,

du gibst Spike also recht mit seiner Behauptung daß der Plastikbehälter für
den Luftaustausch im Tank ist ? Dann erklär DU mir mal bitte dessen
Funktion

also, Folgendes:

Beim betanken des Tanks, muss die Luft kontrolliert aus dem Tank heraus,
damit das Benzin hineinkann und das Benzin nicht auf dem Hosenlatz landet.
Der Tank ist oben waagerecht geformt. Steht das Auto beispielsweise
leicht zur Beifahrerseite geneigt, wird sich die Luft im Tank in einer
der dem Tankstutzen abgewandten Ecke ansammeln und verhindern, dass man
den Tank ganz voll bekommt (bildlich kann man sich das Prinzip einer Wasser-
waage vorstellen). Das eingefuellte Benzin wird zudem quasi auf der Luftblase
federn und irgendwann mit einem Gluckser entweichen und sich auf die Schuhe
des Einfuellers ergiessen. Um das zu verhindern, hat BMW die drei Roehrchen
ersonnen, welche aussen zwar an einer Stelle in den Tank hineingehen, im
Inneren des Tanks allerdings weiterlaufen und an den Stellen im Tank enden,
wo sich fuer gewoehnlich die Luftblasen festsetzen. Entgegen der Meinung vom
Kombinator, muss aber auch wieder Luft in den Tank hinein, wenn die Eins-
pritzduesen den Sprit aus dem Tank herauslassen.
Soviel zum Thema passiert nur beim Diesel:
http://www.e28-forum.de/forum/index.php?id=241568
Dafuer wuerde in der Tat ein Belueftungsroehrchen reichen, aber aus oben
genannten Gruenden sind nun mal halt drei Stueck montiert. Die drei
Roehrchen werden an drei Schlaueche angeschlossen, welche unten in den
Kunstoffbehaelter oben rechts auf dem Radhaus enden. Der Plastikbehaelter
ist innen hohl und leer. Er besitzt an der Oberseite einen weiteren
Belueftungsschlauch, welcher in Hoehe der Hinterachse ins Freie endet. Die
Luft kann so ueber den mit der Aussenluft verbundenem Plastikbehaelter beim
betanken aus dem Tank heraus und umgekehrt bei der Spritentnahme auch
wieder hinein.
Warum nun der Behaelter? Im Sommer dehnt sich beim Tanken das kuehle Benzin
aus dem Erdtank im waermeren Fahrzeugtank aus und wuerde den Tank zum
ueberlaufen bringen. Das Benzin wuerde aus besagten Lueftungsroehrchen ins
Freie entweichen. Damit das nicht passiert, hat man den Kunststoffbehaelter
dazwischengebaut, der ein paar Liter des ueberlaufenden Fahrzeugtanks puffern
kann, und den Sprit in den Fahrzeugtank zuruecklaufen laesst, wenn sich der
Fahrzeugtank im Betrieb wieder leert. Ohne den Tank wuerde zudem waehrend
dem der Tank ueberlaueft, eine Sogwirkung entstehen, weil die Entlueftung
unterhalb des Benzinpegels liegt, und so unnoetig viel Sprit aus dem Tank
auf die Strasse laufen (Prinzip mit Schlauch Sprit aus Tank zapfen, Benzin
dieb). Natuerlich wuerde nicht aller Sprit auslaufen , weil die Roehrchen
ja oben im Tank enden.
Bei spaeten Katalysatorfahrzeugen wird die in der Naehe der Hinterachse
endende Entlueftung nach vorne in den Motorraum in einen Aktivkohlebehaelter
gefuehrt, welcher die Benzindaempfe sammelt. Aber auch in diesem Fall
gibt es ueber den Aktivkohlefilter einen Ausgleich zur Aussenluft. Es gibt
ueber ein Ventil auch noch einen Anschluss zum Motor, so das dieser ueber
die Motronik gesteuert, bei bestimmten Fahrzustaenden zusaetzlich Benzin-
daempfe abaugen und verbrennen kann.
Es gibt dann noch eine Evolutionsstufe 2 der Tankentlueftung, wenn der
Alpinazusatztank verbaut ist. Dann gibt es im Tankstutzen noch einen
weiteren Belueftungsaaschluss, ebenso am Zusatztank selbst.
Der Tankdeckel selbst darf im Uebrigen keine Entluftung haben, ansonsten
wuerde das Benzim im Sommer dort herausdruecken, bevor es in den hoeher
liegenden Ausgleichsbehaelter gelangen koennte.

Uff, das war es so im Groben.

Viele Gruesse Ralf

so muß das sein und das ist auch allen verständlich,das hast du fein gemacht Dem ist wohl nichts zuzufügen

fritz

so muß das sein und das ist auch allen verständlich,das hast du
fein gemacht Dem ist wohl nichts zuzufügen

fritz

Dem kann ich nur zustimmen. Ich wusste nicht, dass die Rohre in unterschiedliche Bereiche des Tanks führen, das konnte ich mit meinem Draht nicht erfühlen.
Naja, der Tank ist dicht, hoffentlich für lange Zeit.

Gruß,
Franz