S225A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Serienfahrwerk

Hallo Christian,

nach Preisliste Stand 9. August 1982 wie folgt:

Sportliche Fahrwerksabstimmung (sportliche Stabilisator-, Dämpfer-/Federabstimmung)Fußnote 7 / Aufpreis damals = 518, 520i, 525i = DM 253,- und 528i = DM 0,- also Serie // Fußnote 7 = gegenseitiges Kombinationsverbot zwischen Niveauregulierung, Anhängerfederung und sportlicher Fahrwerksabstimmung
Ich habe bei meínem 525i, Eerstzulassung März 1983 nun Bilstein B6 (Gasdruck) und H+R dezent (30/50mm ist eigentlich 30/30mm kann hinten aber hochgedreht werden, deshalb 30/50mm) reingemacht, habe Vorderachse alles neu (Querlenker, Koppel- u. Spurstangen und Stabi-Lager) dabei stellte sich heraus, das es die Stabi-Lager Gummis vorn und hinten in 3 verschieden Durchmessern gibt, Normal, Sport und für mit Niveaureg. - habe normale Größe bestellt - es stellte sich heraus, das ich bei Serienfahrwerk hinten gar keinen Stabi habe, kann man nachrüsten, braucht man aber noch die Koppelstangen, den Stabi selbst (ca. EURO 100,- netto, nur der Stabi alleine, die 2 Koppelstangen (der sog. Hundeknochen) und 2 Stabi-Lagergummis - kosten so zusammen ca. EURO 50,- plus Kosten für entsprechende Verschraubungen) bei Niveau ist ein Stabi serienmässig (hat ne ganz seltsame Form mit rechteckiger Ausbuchtung, nicht wie ein normaler Stabi der quasi wie ein ganz lang gezogenes U aussieht, horizontale Betrachtung!). Meines Wissens war der hintere Stabi bei der sportlichen Fahrwerkabstimmung dann aber hinten Serie und vorne größerer Durchmesser. Bei Interesse: habe die zwei Hundeknochen/Koppelstangen für hinten noch: sind nagelneu und die Stabigummis hinten auch,ebenfalls nagelneu.
Ach ja: das Fahrwerk wurde auch ohne Stabi hinten problemlos eingetragen - Top Fahrverhalten, nach Vorderachsüberarbeitung sehr gutes Lenkspiel und auch kein Lenkradflattern zwischen 80 und 100 km/h mehr.
Die Serienfedern sind hinten etwas länger als die H+R, vorne sehr viel länger als die H+R - habe ich hier auch noch liegen...(die Serienfedern, Farbe schwarz Kennzeichnung vorn grüner Strich, Kennzeichnung hinten rosaroter Strich). War erstaunt vom Zustand der org. Federn, nur leichte Rostansätze und das nach 28 Jahren... Unterschied Federn Serie zu H+R: vorne Serie = 8 Windungen, H+R = 5,5 Windungen - hinten Serie = 11,5 Windungen, H+R = 11 Windungen, lässt sich hinten aber einstellen: ganz hoch, mittel und tief, bei meinem ganz hoch, so ergibt sich eine ganz ganz leichte Keilform v.d. Seite betrachtet. Federdurchmesser Serie vorn = 13,1 mm H+R = 12,5 // Serie hinten = 10,8mm H+R = 11,5 mm.
Und die org. Stoßdämpfer=BOGE mit org. BMW Logo auf allen vier Stoßdämpfern eingraviert habe ich auch noch, sind noch ganz gut, aber alt...
Fazit: bei sportl. Fahrwerkabstimmung, vorn Stabi mit größerem Durchmesser und auch Stabi hinten (Ausnahme 528i, da Serie, hat aber eh kleinere Spurweite als 518 bis 525i, da Delta-Hinterachse mit zusätzlicher Nadellagerung...)und vermutlich Bilstein-Standart Stoßdämpfer mit Serienfedern. Vermutlich Bilstein, da ich weder in Preisliste noch Prospekt einen Hinweis darauf fand.Aber: Bilstein Gasdruck hätte sich BMW (bei deren Aufpreispolitik, auch damals schon..) sicherlich gut bezahlen lassen. Also: das war damals wohl Stabi hinten, Bilstein Standart Stoßdämpder an Stelle Boge und vorne Stabi mit größerem Durchmesser und alles mit den Serienfedern, welche eigentlich gar nicht so lang sind - denke gerade an meinen ersten Polo Bj. 1977, wo ich Federn und Dämpfer tauschte, das war gg. den Sachen am BMW gesehen schon ein riesen Unterschied mit den Federn, mit dem Fahrwerk was ich nun habe fällt nur Kennern der Unterschied auf oder dann beim TÜV.

Habe fertig

Gruß
Bodo

hallo,

was hat es nit dieser vin-angabe auf sich? lassen sich diese
einstellungen/abstimmungen wiederherstellen? welche bauteile sind da
verbaut gewesen?

beste grüße

christian