Der Neue:) und gleich ne Frage

Hallo ihr,
Ich würde Euch gerne mal mein Problem schildern, vielleicht kann mir ja jemand helfen:
Mein Wagen hat Leerlaufschwangungen und rumpelt teilweise beim beschleunigen.
Er jagt dann schwarze Wolken hinten raus und der Verbrauch bei 100-120 liegt bei 16 - 18L!!!!!!! Letztes Jahr fuhr ich an die Ostsee, da lag ich bei 8,5-9,5L
Vorab, er macht das nicht immer. Heute gar keine Probleme.
Gestern auf der Fahrt vom Ruhrgebiet hier nach Nordfriesland ging die ersten 150KM alles gut. Dann fing er an zu ruckeln, nahm kein Gas an und machte richtig Dreck. Es ist ein Automatik, als ich dann von "D" auf "3" gegangen bin, lief er relativ ruhig.
Das Problem habe ich bereits letztes Jahr gehabt, der Auspuff war zu und er bekam einen neuen.
Dann musste er im Oktober in die Garage, hat ein Sasionkennzeichen.
Habe ihn jetzt seit 01.03. wieder draussen, zwischendurch wurde auch der Luftmengenmesser gewechselt. Auch das Steuergerät wurde getauscht.
BMW meinte, es wäre der Kat, der nachgerüstet wurde vor einigen Jahren. Aber dann wäre dasProblem doch immer da. Oder die Nockenwelle, aber auch dann müsste es immer auftreten.

Tja, und jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. Wobei, eher meine Kumpel.

Hat einer von euch eine Idee?
Schönen Abend erstmal

Tommy

vielleicht sagst Du uns mal was für ein Auto Du hast. S´wird wohl n E28 sein, aber genaueres weiss man bis jetz noch nich.

Dann muss ich sagen, das Deine Fehlerbeschreibung recht dürftig is. Schwarze Wolken ausm Auspuff deuten auf ein viel zu fettes Gemisch hin. Daher auch der hohe Verbrauch.

Dann die Diagnose: Der Kat, die Nockenwelle oder der LMM. Also wenn diese Diagnose von BMW ist, dann sollte der Laden besser dicht machen. Wenn die Nocke tatsächlich im Eimer is, dann klappert/rasselt der Motor drehzahlabhängig und Du hast dauerhaften Leistungsmangel.
Wenn der Kat im Eimer is, dann ist er schlicht zerbröselt. Dann klappert er ebenso. Mal gegen den Kat mit der Faust hämmern. Wenn er Ruhe gibt, isser ok. Spätestens bei einem Abgastest kommt die Wahrheit ans Licht. Und das wäre für die Herrn von BMW ein Leichtes gewesen.
Der LMM ist evt. eine echte Option. Du kannst eigentlich nur testen ob die Stauklappe im Inneren ABSOLUT freigängig is. Von Anschlag zu Anschlag. Wenn nich : mit Bremsenreiniger reinigen. Der Stecker vom LMM hat auch gern mal n Wackler, is aber eher selten.

Ferndiagnose is immer schlecht. Das kann auch ein Temeraturfühler sein der spinnt und falsche Werte ans SG liefert, das können Einspritzdüsen sein die undicht sind, was auch immer...
Ich müsste das Auto sehen und testen können. Wo biste denn her ?

Ach ja und nochwas: Ein Auspuff kann niemals "zu" sein. Wer immer das behauptet, hat null Ahnung von der Materie. Sowas ist schlicht ein Stammtischmärchen.

Und somit heisst Dich der Willy herzlich willkommen im Club !:prost:

er meint vielleicht ja den Kat,der kann auch mal zu sein

er meint vielleicht ja den Kat,der kann auch mal zu sein

Wenn der Kat tatsächlich zu sein sollte dann weil er gebrochen is und sich evt. quer gelegt hat ( der Keramikkörper ) . Und selbst das kommt extrem selten vor. Und wenn, dann kommt er aber nich mehr weit mit dem Wagen weil er dann ein ernstes Temperaturproblem abgasseitig bekommt. Ein Kat kann sich genausowenig zusetzen wie ein Auspuff selbst. Das is ein Stammtischmärchen.

Sag mir doch mal womit sich ein Kat ( oder auch ein Auspuff ) zusetzen sollte ?

Grüsse, der Willy

Ins blaue > verbranntes öl?

er meint vielleicht ja den Kat,der kann auch mal zu sein

Wenn der Kat tatsächlich zu sein sollte dann weil er gebrochen is und sich
evt. quer gelegt hat ( der Keramikkörper ) . Und selbst das kommt extrem
selten vor. Und wenn, dann kommt er aber nich mehr weit mit dem Wagen weil
er dann ein ernstes Temperaturproblem abgasseitig bekommt. Ein Kat kann
sich genausowenig zusetzen wie ein Auspuff selbst. Das is ein
Stammtischmärchen.

Sag mir doch mal womit sich ein Kat ( oder auch ein Auspuff ) zusetzen
sollte ?

Grüsse, der Willy