M20B20 auf M20B25 updaten

Moin moin,

im Zuge des Aufbaus meines E28 stellt sich so langsam die Frage, welcher Motor den Weg in den Maschinenraum des Kleinen finden soll.

Momentan ist der kleine 2,0l am werkeln, da ich den 2,5l M20 mit seinen 170 PS selbst im E34 recht gut motorisiert finde, stehe nun vor der Qual der Wahl,

ETA Umbau oder 2,5l ?

Was benötige ich für den Umbau auf den 2,5l ?

Würde die mittlere Bremsanlage des E34 verbauen (525 M50, 530 M60), doppelflutige Auspuffanlage mit Kat habe ich bereits drunter, ist ein 87er.

Wie siehts mit Peripherie á lá Motorsteuergerät,Kombiinstrument, Kabelbaum,Getriebe aus ?

Ich bin ja bekannter Leistungsfan.
Aber bevor ich mir einen B25 einbaue, setze ich mir lieber einen Eta rein.
Ich habe sogar das Cabrio meiner Frau auf Eta umgerüstet.
Das ist der ideale Motor für so ein Fahrzeug.
Wenn ich mehr Spass will, nehme ich einen M30B35, dem ich dann noch ein wenig mehr Dampf geben kann.
Aber einen B25, der erst ein klein wenig Leistung hat, wenn er Drehzahlen bekommt würde ICH mir nicht geben.
Und der Klang des Eta mit einem Eisenmmann ist wirklich sehr interessant.
Gruss
Stefan

Hallo,

tja, eine gute Frage... Ein etwas optimierter Eta ist immer recht gut passend.

Aber ich gebe Dir auch recht, daß ein E34 mit dem M20B25 eigentlich ganz ordentlich läuft und der E28 ja nun nicht schlechter laufen dürfte....

Es sollten sich hierzu mal Leute melden, die sowas bereits gemacht haben.. Interessieren würde es mich auch...

LG

Moin moin,

im Zuge des Aufbaus meines E28 stellt sich so langsam die Frage, welcher
Motor den Weg in den Maschinenraum des Kleinen finden soll.

Momentan ist der kleine 2,0l am werkeln, da ich den 2,5l M20 mit seinen
170 PS selbst im E34 recht gut motorisiert finde, stehe nun vor der Qual
der Wahl,

ETA Umbau oder 2,5l ?

Was benötige ich für den Umbau auf den 2,5l ?

Würde die mittlere Bremsanlage des E34 verbauen (525 M50, 530 M60),
doppelflutige Auspuffanlage mit Kat habe ich bereits drunter, ist ein
87er.

Wie siehts mit Peripherie á lá Motorsteuergerät,Kombiinstrument,
Kabelbaum,Getriebe aus ?

Moin moin,

im Zuge des Aufbaus meines E28 stellt sich so langsam die Frage, welcher
Motor den Weg in den Maschinenraum des Kleinen finden soll.

Momentan ist der kleine 2,0l am werkeln, da ich den 2,5l M20 mit seinen
170 PS selbst im E34 recht gut motorisiert finde, stehe nun vor der Qual
der Wahl,

ETA Umbau oder 2,5l ?

Was benötige ich für den Umbau auf den 2,5l ?

Würde die mittlere Bremsanlage des E34 verbauen (525 M50, 530 M60),
doppelflutige Auspuffanlage mit Kat habe ich bereits drunter, ist ein
87er.

Wie siehts mit Peripherie á lá Motorsteuergerät,Kombiinstrument,
Kabelbaum,Getriebe aus ?

Man benötigt den 2,5l Motor und Getriebe,Steuergerät,übernehme den Motorkabelbaum von deinem 520 e28 , und die Ölwanne.
Differenzial vom (525i M30) mit der Übersetzung 3,64 oder andere.
mfg BK-Frank

Man benötigt den 2,5l Motor und Getriebe,Steuergerät,übernehme den
Motorkabelbaum von deinem 520 e28 , und die Ölwanne.
Differenzial vom (525i M30) mit der Übersetzung 3,64 oder andere.
mfg BK-Frank

wenn man das 260er Getriebe vom 2,5er mit übernimmt, braucht man auch noch die Kardanwelle vom eta oder td, und den Luftmengenmesser vom 2,5Liter hast Du noch vergessen

Grüße Marius

Hallo,
kann man auch den Motor aus nem e34 nehmen oder muss er aus nem e30 sein?

Gruß

Man benötigt den 2,5l Motor und Getriebe,Steuergerät,übernehme den
Motorkabelbaum von deinem 520 e28 , und die Ölwanne.
Differenzial vom (525i M30) mit der Übersetzung 3,64 oder andere.
mfg BK-Frank

wenn man das 260er Getriebe vom 2,5er mit übernimmt, braucht man auch noch
die Kardanwelle vom eta oder td, und den Luftmengenmesser vom 2,5Liter hast
Du noch vergessen

Grüße Marius

Bin von ausgegangen das der kompl.Motor übernommen wird.
Kardanwelle hatte ich vergessen.
mfg BK-Frank

Hallo,
kann man auch den Motor aus nem e34 nehmen oder muss er aus nem e30 sein?

Gruß

Das ist egal von welchem Modell.
mfg BK-Frank

jemanden der dir bei der ganzen Umbauaktion hilft und dir nen Ersatzwagen gibt falls es länger dauert als geplannt.

Deswegen wird mein Motor auch leider erst im Mai umgebaut

Gruss an meinen mitlesenden Helfer

Nicht ganz BK-Frank
Der Motor vom e34 hat den Ölmessstab soweit ich es weiß wo anders sitzen ( weiter hinten und durch einen der Motorhalter durch ).
Muß / kann aber umgebaut werden.
Ölwanne von dem M20B20 nehmen sowi Ölrohr / Messstab und da wo beim e34 Motor jetzt das Loch ist ein Bildstopfen rein.
( habe gerade mal im ETK nachgeschaut und gesehen das der Ölmessstab nicht wie beim e30 durch den Motorbloch sondern direkt in die Ölwanne geht also entfällt das zumachen des Loch )
Ansonsten fällt mir nur ein das im vergleich zum e30 M20B25 der Ansaugschlauch von LLM zur Drosselklappe kürzer ist.
Glaube auch mich daran erinnern zu können das der e34 ein anderes Kühlsystem hat mit einem anderen Wasserkühler und dementsprechend auch andere Wasserschläuche
Kannst du aber ggf mit Änderung ( wenn es sein muß ) der Wasserpumpe kpl von deinem Übernehmen.
Hoffe ich habe nix vergessen

Hallo,
kann man auch den Motor aus nem e34 nehmen oder muss er aus nem e30

sein?

Gruß

Das ist egal von welchem Modell.
mfg BK-Frank

Hallo,

sorry, da muß ich widersprechen, der E34 hat die Bohrungen für die Motorhalter weiter vorne am Block sitzen, das passt nicht ohne z.B. selbstgebaute Adapterplatten mit den E28-Motorhaltern.

Grüße, Marius

Gut zu wissen!!! Hast da villeicht Maße für die Adapterplatte??Sprich länge und wo die Löcher für den Motorhalter hinkommen??

Gruss Benny

Wenn ich jetzt den e34 Motor bei mir einbauen möchte muss ich folgende Sachen ändern!!???

ölwanne und Ölmesstab vom m20b20 e28
Wasserpumpe vom e28
Adapterplatte für die Motorlager
Schlauch von Drosselklappe zum Luftmengenmesser vom e30 325i

Gruss Benny

Stimmt da war doch noch was

Der E 28 ist eh nur Zweitwagen
Das sind doch schonmal viele viele hilfreiche Kommentare.Danke erstmal.

Meines Erachtens nach ist es halt deutlich einfacher und kostengünstiger einen 2,5er zu finden als einen brauchbaren Eta zu finden und den auch noch umzubauen.

Die E34 Bremsanlage dürfte ja mehr als ausreichend sein, oder ?

Was sagt denn meine 2,0l Kupplung zu den 40 Mehr-PS ?

> jemanden der dir bei der ganzen Umbauaktion hilft und dir nen Ersatzwagen

gibt falls es länger dauert als geplannt.

Deswegen wird mein Motor auch leider erst im Mai umgebaut

Gruss an meinen mitlesenden Helfer

Hi,

also ich hab das vor zwei jahren mit meinem 520i gemacht. hab den b25 ausm e30 genommen. getriebe und antriebsstrang ist alles vom 520i geblieben und funktioniert seither tadellos (ich fahre aber auch nicht sooo viel). die meisten sagen ,das wäre zu kurz übersetzt, aber du musst dir das einfach so vorstellen, als wenn dein b20 40ps mehr hätte... drehzahlen etc bleibt logischerweise alles gleich. wenn dir das zu kurz ist, kannste das nachher immer noch ändern.

ansonsten läuft das ding super und es fällt keiner sau auf, sieht ja (fast) genauso aus und nur spezis wissen die unterschiede.

es ist auf jeden fall die einfachste lösung um an mehr leistung zu kommen, ist alles plug&play.

grüße,

Hey Marius,

das stimmt so auch nicht ganz.
Aber du hast Recht man muss nachschauen, ob die richtigen Bohrungen (auch) vorhanden sind.

Viele Gruesse,

Simon

Hallo,
kann man auch den Motor aus nem e34 nehmen oder muss er aus nem e30

sein?

Gruß

Das ist egal von welchem Modell.
mfg BK-Frank

Hallo,

sorry, da muß ich widersprechen, der E34 hat die Bohrungen für die
Motorhalter weiter vorne am Block sitzen, das passt nicht ohne z.B.
selbstgebaute Adapterplatten mit den E28-Motorhaltern.

Grüße, Marius