Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... (Allgemein)

Hallo,

Die Unterscheidung zwischen frühen und späten E28 kommt ja immer wieder. Ich
weiß auch schon die gröbsten Unterschiede zwischen Typ 1 und Typ 2, aber die
Feinheiten fehlen mir noch. Vor allem so Dinge wie die Einteilung von Typ 1
in Typ 1a und so weiter ist mir etwas schleierhaft. Vielleicht könnten wir
im Forum mal zusammentragen, worin die Merkmale bestehen, und in welcher Zeit
die Autos so oder gebaut wurden. Das ist ja für die Leute ganz interessant,
die ihren E28 möglichst original komplettieren wollen, Ersatzteile suchen,
Dinge nachrüsten, etc (also auch z.B. auch für mich).

Ich fange mal an:

Typ 1:

9/81 bis 8/84

kleine Frontschürze
Seitenblinker
Ohrensessel-Kopfstützen mit Arretierknopf
Rückbank ohne "Fächer" für die Gurtschlösser und
Hutablage ohne Kunststoffklips für den Mittelgurt
M10/M20/M21 ohne vordere Himmelblende
M10-Vergasermotor
M20B20 K-Jetronik
Nebelscheinwerferschalter wie Lichtschalter
Feinere Skaleneinteilung für Tacho/DZM

Typ 2: 9/84 bis
bauchigere Frontschürze
Rückbank mit Kunststoffeinsätzen für die Gurtschlösser
Hutablage mit Klips
Himmelblende
Nebelscheinwerferschalter als Druckknopfschlater
ABS Serie ab 1/86 im 528i
M20B20 mit Motronic (ab 1/87?)
DZM Serie im 520i/525e/524(t)d (ab 1/86?)

Wann wurde eigentlich das Kombiinstrument geändert?
Wann gab es welche Modelle als Katalysatorversion (Leistung?)
Wann wurde der Eta auf Zweirohr-Auspuffanlage umgestellt?
Wann gab es in welchem Modell Scheibenbremsen rundum?
Wann gab es in welchem Modell vorne innenbelüftete Bremsscheiben?
undundund...

N.

PS: Raphael, bei Schiebedach (egal ob mechanisch oder elektrisch) gabs
glaube ich immer die Himmelblende. Ich kann mich nicht erinnern, ein
Schiebedach ohne diese Blende gesehen zu haben. Die Dinger sind übrigens
nicht identisch, Himmelblenden elektrisch, mechanisch und ganz ohne
Schiebedach sind alle unterschiedlich. Die für ganz ohne Schiebedach
kann man evtl. umbauen, ist aber etwas Bastelei.

Als Antwort auf: Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... von Nico Hoffmann am 07. Oktober 2003 09:18:09:

Bei einer Sache muss ich Dich verbessern.Mein 528iA ist Bj.03.85(Erstzulassung) und hat schon ABS.
Gruss,Mütze

Als Antwort auf: Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... von Nico Hoffmann am 07. Oktober 2003 09:18:09:

Hallo Nico,

also meine frühen Typ 1a und 1b modelle haben bei der kleinen
motorisierung keine himmelblende (mache ein bild!) die Typ 1A
modelle sind die bis 8 oder 9/1982. Diese hatten alle bis
zu diesem baumonat Seitenblinker, wie meine zwei 518er.
So die Typ 1B modelle hatten dann keine Seitenblinker mehr. diese
wurden bis 9/84 gebaut.

Der Hammer ist der. Ich habe einen der allerersten Typ 2 daheim
stehen. Am ersten bautag von 09/1984 gebaut. Dieser hat:

-neue Frontmaske, - neuen Tacho, -alte Lenksäule, -alte Ohrensesselkopfstürzen,
hier auch genannt die Teufelsohren!!, und die anderen Deiner Aufführungen.

Es ist sehr interessant was für Kombinationen es damals gab.
Interessanter Wagen der am ersten Baumonat gebaute Cosmosblaue Eta.

Etas hatten alle Scheibenbremsen hinten.
Beim TD serienmäßig mit ABS!!!!! Ab wann
das dann zur serie auch ohne ABS war muss ende 1985 gewesen sein.
Mein erster ETA ein Platanengrüner war 11/1984 gefertigt, dieser
hatte aber schon die neuen geänderten Kopfstürzen.

Naja es gibt da viele Unterschiede, diese aber aufzuzählen würde
das Forum sprengen. Hehe

Gruß Raphael

<img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>

Hallo,
Die Unterscheidung zwischen frühen und späten E28 kommt ja immer wieder. Ich
weiß auch schon die gröbsten Unterschiede zwischen Typ 1 und Typ 2, aber die
Feinheiten fehlen mir noch. Vor allem so Dinge wie die Einteilung von Typ 1
in Typ 1a und so weiter ist mir etwas schleierhaft. Vielleicht könnten wir
im Forum mal zusammentragen, worin die Merkmale bestehen, und in welcher Zeit
die Autos so oder gebaut wurden. Das ist ja für die Leute ganz interessant,
die ihren E28 möglichst original komplettieren wollen, Ersatzteile suchen,
Dinge nachrüsten, etc (also auch z.B. auch für mich).
Ich fange mal an:
Typ 1:
9/81 bis 8/84
kleine Frontschürze
Seitenblinker
Ohrensessel-Kopfstützen mit Arretierknopf
Rückbank ohne "Fächer" für die Gurtschlösser und
Hutablage ohne Kunststoffklips für den Mittelgurt
M10/M20/M21 ohne vordere Himmelblende
M10-Vergasermotor
M20B20 K-Jetronik
Nebelscheinwerferschalter wie Lichtschalter
Feinere Skaleneinteilung für Tacho/DZM

Typ 2: 9/84 bis
bauchigere Frontschürze
Rückbank mit Kunststoffeinsätzen für die Gurtschlösser
Hutablage mit Klips
Himmelblende
Nebelscheinwerferschalter als Druckknopfschlater
ABS Serie ab 1/86 im 528i
M20B20 mit Motronic (ab 1/87?)
DZM Serie im 520i/525e/524(t)d (ab 1/86?)
Wann wurde eigentlich das Kombiinstrument geändert?
Wann gab es welche Modelle als Katalysatorversion (Leistung?)
Wann wurde der Eta auf Zweirohr-Auspuffanlage umgestellt?
Wann gab es in welchem Modell Scheibenbremsen rundum?
Wann gab es in welchem Modell vorne innenbelüftete Bremsscheiben?
undundund...
N.
PS: Raphael, bei Schiebedach (egal ob mechanisch oder elektrisch) gabs
glaube ich immer die Himmelblende. Ich kann mich nicht erinnern, ein
Schiebedach ohne diese Blende gesehen zu haben. Die Dinger sind übrigens
nicht identisch, Himmelblenden elektrisch, mechanisch und ganz ohne
Schiebedach sind alle unterschiedlich. Die für ganz ohne Schiebedach
kann man evtl. umbauen, ist aber etwas Bastelei.

Als Antwort auf: Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... von Nico Hoffmann am 07. Oktober 2003 09:18:09:

Tach zusammen,

der FEHLENDE Knopf an der Beifahrertür ist doch auch noch ein Merkmal aus der Zeit um ´82 und ´83, wenn ich mich nicht täusche, also mein alter ´81er 520 (bereits im E28-Himmel) hatte den Pippo, meine beiden 83er hatten einen Blindstopfen und ab 84 ging es mit dem Pippo wieder los, oder?

MFG

E.

Hallo,
Die Unterscheidung zwischen frühen und späten E28 kommt ja immer wieder. Ich
weiß auch schon die gröbsten Unterschiede zwischen Typ 1 und Typ 2, aber die
Feinheiten fehlen mir noch. Vor allem so Dinge wie die Einteilung von Typ 1
in Typ 1a und so weiter ist mir etwas schleierhaft. Vielleicht könnten wir
im Forum mal zusammentragen, worin die Merkmale bestehen, und in welcher Zeit
die Autos so oder gebaut wurden. Das ist ja für die Leute ganz interessant,
die ihren E28 möglichst original komplettieren wollen, Ersatzteile suchen,
Dinge nachrüsten, etc (also auch z.B. auch für mich).
Ich fange mal an:
Typ 1:
9/81 bis 8/84
kleine Frontschürze
Seitenblinker
Ohrensessel-Kopfstützen mit Arretierknopf
Rückbank ohne "Fächer" für die Gurtschlösser und
Hutablage ohne Kunststoffklips für den Mittelgurt
M10/M20/M21 ohne vordere Himmelblende
M10-Vergasermotor
M20B20 K-Jetronik
Nebelscheinwerferschalter wie Lichtschalter
Feinere Skaleneinteilung für Tacho/DZM

Typ 2: 9/84 bis
bauchigere Frontschürze
Rückbank mit Kunststoffeinsätzen für die Gurtschlösser
Hutablage mit Klips
Himmelblende
Nebelscheinwerferschalter als Druckknopfschlater
ABS Serie ab 1/86 im 528i
M20B20 mit Motronic (ab 1/87?)
DZM Serie im 520i/525e/524(t)d (ab 1/86?)
Wann wurde eigentlich das Kombiinstrument geändert?
Wann gab es welche Modelle als Katalysatorversion (Leistung?)
Wann wurde der Eta auf Zweirohr-Auspuffanlage umgestellt?
Wann gab es in welchem Modell Scheibenbremsen rundum?
Wann gab es in welchem Modell vorne innenbelüftete Bremsscheiben?
undundund...
N.
PS: Raphael, bei Schiebedach (egal ob mechanisch oder elektrisch) gabs
glaube ich immer die Himmelblende. Ich kann mich nicht erinnern, ein
Schiebedach ohne diese Blende gesehen zu haben. Die Dinger sind übrigens
nicht identisch, Himmelblenden elektrisch, mechanisch und ganz ohne
Schiebedach sind alle unterschiedlich. Die für ganz ohne Schiebedach
kann man evtl. umbauen, ist aber etwas Bastelei.

Als Antwort auf: Re: Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... von Eckhard am 07. Oktober 2003 10:03:49:

Hallo

der Blindstopfen war ja nur bei Fahrzeugen mit ZV. Mein 520i hat
diesen, mein TDA, der 1300 gebauteste TDA, hat diesen auch.
Dieser war bis 9/83. Danach ist er weggefallen und der Knopf hat
ihn ersetzt.

Eckhard ich bin evtl am Sonntag in Salzgitter. Könnte da das Heckteil
mitnehmen. PS schade um den 81er 520. Suche noch einen 81er E28

Gruß Raphael

Tach zusammen,
der FEHLENDE Knopf an der Beifahrertür ist doch auch noch ein Merkmal aus der Zeit um ´82 und ´83, wenn ich mich nicht täusche, also mein alter ´81er 520 (bereits im E28-Himmel) hatte den Pippo, meine beiden 83er hatten einen Blindstopfen und ab 84 ging es mit dem Pippo wieder los, oder?
MFG
E.

Hallo,
Die Unterscheidung zwischen frühen und späten E28 kommt ja immer wieder. Ich
weiß auch schon die gröbsten Unterschiede zwischen Typ 1 und Typ 2, aber die
Feinheiten fehlen mir noch. Vor allem so Dinge wie die Einteilung von Typ 1
in Typ 1a und so weiter ist mir etwas schleierhaft. Vielleicht könnten wir
im Forum mal zusammentragen, worin die Merkmale bestehen, und in welcher Zeit
die Autos so oder gebaut wurden. Das ist ja für die Leute ganz interessant,
die ihren E28 möglichst original komplettieren wollen, Ersatzteile suchen,
Dinge nachrüsten, etc (also auch z.B. auch für mich).
Ich fange mal an:
Typ 1:
9/81 bis 8/84
kleine Frontschürze
Seitenblinker
Ohrensessel-Kopfstützen mit Arretierknopf
Rückbank ohne "Fächer" für die Gurtschlösser und
Hutablage ohne Kunststoffklips für den Mittelgurt
M10/M20/M21 ohne vordere Himmelblende
M10-Vergasermotor
M20B20 K-Jetronik
Nebelscheinwerferschalter wie Lichtschalter
Feinere Skaleneinteilung für Tacho/DZM

Typ 2: 9/84 bis
bauchigere Frontschürze
Rückbank mit Kunststoffeinsätzen für die Gurtschlösser
Hutablage mit Klips
Himmelblende
Nebelscheinwerferschalter als Druckknopfschlater
ABS Serie ab 1/86 im 528i
M20B20 mit Motronic (ab 1/87?)
DZM Serie im 520i/525e/524(t)d (ab 1/86?)
Wann wurde eigentlich das Kombiinstrument geändert?
Wann gab es welche Modelle als Katalysatorversion (Leistung?)
Wann wurde der Eta auf Zweirohr-Auspuffanlage umgestellt?
Wann gab es in welchem Modell Scheibenbremsen rundum?
Wann gab es in welchem Modell vorne innenbelüftete Bremsscheiben?
undundund...
N.
PS: Raphael, bei Schiebedach (egal ob mechanisch oder elektrisch) gabs
glaube ich immer die Himmelblende. Ich kann mich nicht erinnern, ein
Schiebedach ohne diese Blende gesehen zu haben. Die Dinger sind übrigens
nicht identisch, Himmelblenden elektrisch, mechanisch und ganz ohne
Schiebedach sind alle unterschiedlich. Die für ganz ohne Schiebedach
kann man evtl. umbauen, ist aber etwas Bastelei.

Als Antwort auf: Re: Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... von Raphael am 07. Oktober 2003 10:09:06:

Ja logisch, ZettVau hatten sie alle. Ich habe mich übrigens sehr über die fehlende Ablassschraube im Tank gewundert. Und das gleich 2 x bei 87er Baujahren. Waren das eventuell keine Original-Tanks oder hat BMW gegen Ende dann auch noch an Schrauben gespart?

@ Raphael: Wegen Salzgitter ruf´ ich Dich mal an, telefonisch kriegen wir das besser geklärt. Der ´81er war das absolute Bröselbiotop. Er fuhr zwar, aber so etwas vergammeltes habe ich noch nie gesehen (bei BMW!). Wenn ich auf einem Kantstein mit einem Rad parkte, klemmte schon die Fahrertür etwas... Glaub mir, es ist besser so.

Hallo
der Blindstopfen war ja nur bei Fahrzeugen mit ZV. Mein 520i hat
diesen, mein TDA, der 1300 gebauteste TDA, hat diesen auch.
Dieser war bis 9/83. Danach ist er weggefallen und der Knopf hat
ihn ersetzt.
Eckhard ich bin evtl am Sonntag in Salzgitter. Könnte da das Heckteil
mitnehmen. PS schade um den 81er 520. Suche noch einen 81er E28
Gruß Raphael

Tach zusammen,
der FEHLENDE Knopf an der Beifahrertür ist doch auch noch ein Merkmal aus der Zeit um ´82 und ´83, wenn ich mich nicht täusche, also mein alter ´81er 520 (bereits im E28-Himmel) hatte den Pippo, meine beiden 83er hatten einen Blindstopfen und ab 84 ging es mit dem Pippo wieder los, oder?
MFG
E.

Hallo,
Die Unterscheidung zwischen frühen und späten E28 kommt ja immer wieder. Ich
weiß auch schon die gröbsten Unterschiede zwischen Typ 1 und Typ 2, aber die
Feinheiten fehlen mir noch. Vor allem so Dinge wie die Einteilung von Typ 1
in Typ 1a und so weiter ist mir etwas schleierhaft. Vielleicht könnten wir
im Forum mal zusammentragen, worin die Merkmale bestehen, und in welcher Zeit
die Autos so oder gebaut wurden. Das ist ja für die Leute ganz interessant,
die ihren E28 möglichst original komplettieren wollen, Ersatzteile suchen,
Dinge nachrüsten, etc (also auch z.B. auch für mich).
Ich fange mal an:
Typ 1:
9/81 bis 8/84
kleine Frontschürze
Seitenblinker
Ohrensessel-Kopfstützen mit Arretierknopf
Rückbank ohne "Fächer" für die Gurtschlösser und
Hutablage ohne Kunststoffklips für den Mittelgurt
M10/M20/M21 ohne vordere Himmelblende
M10-Vergasermotor
M20B20 K-Jetronik
Nebelscheinwerferschalter wie Lichtschalter
Feinere Skaleneinteilung für Tacho/DZM

Typ 2: 9/84 bis
bauchigere Frontschürze
Rückbank mit Kunststoffeinsätzen für die Gurtschlösser
Hutablage mit Klips
Himmelblende
Nebelscheinwerferschalter als Druckknopfschlater
ABS Serie ab 1/86 im 528i
M20B20 mit Motronic (ab 1/87?)
DZM Serie im 520i/525e/524(t)d (ab 1/86?)
Wann wurde eigentlich das Kombiinstrument geändert?
Wann gab es welche Modelle als Katalysatorversion (Leistung?)
Wann wurde der Eta auf Zweirohr-Auspuffanlage umgestellt?
Wann gab es in welchem Modell Scheibenbremsen rundum?
Wann gab es in welchem Modell vorne innenbelüftete Bremsscheiben?
undundund...
N.
PS: Raphael, bei Schiebedach (egal ob mechanisch oder elektrisch) gabs
glaube ich immer die Himmelblende. Ich kann mich nicht erinnern, ein
Schiebedach ohne diese Blende gesehen zu haben. Die Dinger sind übrigens
nicht identisch, Himmelblenden elektrisch, mechanisch und ganz ohne
Schiebedach sind alle unterschiedlich. Die für ganz ohne Schiebedach
kann man evtl. umbauen, ist aber etwas Bastelei.

Als Antwort auf: Re: Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... von Eckhard am 07. Oktober 2003 10:23:41:

Hallo

das ist mir neu. Habe erst einen 10/87er 520i Edition in Lachs
geschlachtet, dabei habe ich die Benzintankschraube rausgedreht.
Das wäre mir neue das die ohne Ablasschraube ausgeliefert wurden.
Denke mal wieder billigschrott tank!

Jo mach ne meldung. aber erst ab 17.15uhr.

Danke Gruß Raphael

Gibt es bilder von dem 81er 520?

bitte mal mailen.

Ja logisch, ZettVau hatten sie alle. Ich habe mich übrigens sehr über die fehlende Ablassschraube im Tank gewundert. Und das gleich 2 x bei 87er Baujahren. Waren das eventuell keine Original-Tanks oder hat BMW gegen Ende dann auch noch an Schrauben gespart?
@ Raphael: Wegen Salzgitter ruf´ ich Dich mal an, telefonisch kriegen wir das besser geklärt. Der ´81er war das absolute Bröselbiotop. Er fuhr zwar, aber so etwas vergammeltes habe ich noch nie gesehen (bei BMW!). Wenn ich auf einem Kantstein mit einem Rad parkte, klemmte schon die Fahrertür etwas... Glaub mir, es ist besser so.

Hallo
der Blindstopfen war ja nur bei Fahrzeugen mit ZV. Mein 520i hat
diesen, mein TDA, der 1300 gebauteste TDA, hat diesen auch.
Dieser war bis 9/83. Danach ist er weggefallen und der Knopf hat
ihn ersetzt.
Eckhard ich bin evtl am Sonntag in Salzgitter. Könnte da das Heckteil
mitnehmen. PS schade um den 81er 520. Suche noch einen 81er E28
Gruß Raphael

Tach zusammen,
der FEHLENDE Knopf an der Beifahrertür ist doch auch noch ein Merkmal aus der Zeit um ´82 und ´83, wenn ich mich nicht täusche, also mein alter ´81er 520 (bereits im E28-Himmel) hatte den Pippo, meine beiden 83er hatten einen Blindstopfen und ab 84 ging es mit dem Pippo wieder los, oder?
MFG
E.

Hallo,
Die Unterscheidung zwischen frühen und späten E28 kommt ja immer wieder. Ich
weiß auch schon die gröbsten Unterschiede zwischen Typ 1 und Typ 2, aber die
Feinheiten fehlen mir noch. Vor allem so Dinge wie die Einteilung von Typ 1
in Typ 1a und so weiter ist mir etwas schleierhaft. Vielleicht könnten wir
im Forum mal zusammentragen, worin die Merkmale bestehen, und in welcher Zeit
die Autos so oder gebaut wurden. Das ist ja für die Leute ganz interessant,
die ihren E28 möglichst original komplettieren wollen, Ersatzteile suchen,
Dinge nachrüsten, etc (also auch z.B. auch für mich).
Ich fange mal an:
Typ 1:
9/81 bis 8/84
kleine Frontschürze
Seitenblinker
Ohrensessel-Kopfstützen mit Arretierknopf
Rückbank ohne "Fächer" für die Gurtschlösser und
Hutablage ohne Kunststoffklips für den Mittelgurt
M10/M20/M21 ohne vordere Himmelblende
M10-Vergasermotor
M20B20 K-Jetronik
Nebelscheinwerferschalter wie Lichtschalter
Feinere Skaleneinteilung für Tacho/DZM

Typ 2: 9/84 bis
bauchigere Frontschürze
Rückbank mit Kunststoffeinsätzen für die Gurtschlösser
Hutablage mit Klips
Himmelblende
Nebelscheinwerferschalter als Druckknopfschlater
ABS Serie ab 1/86 im 528i
M20B20 mit Motronic (ab 1/87?)
DZM Serie im 520i/525e/524(t)d (ab 1/86?)
Wann wurde eigentlich das Kombiinstrument geändert?
Wann gab es welche Modelle als Katalysatorversion (Leistung?)
Wann wurde der Eta auf Zweirohr-Auspuffanlage umgestellt?
Wann gab es in welchem Modell Scheibenbremsen rundum?
Wann gab es in welchem Modell vorne innenbelüftete Bremsscheiben?
undundund...
N.
PS: Raphael, bei Schiebedach (egal ob mechanisch oder elektrisch) gabs
glaube ich immer die Himmelblende. Ich kann mich nicht erinnern, ein
Schiebedach ohne diese Blende gesehen zu haben. Die Dinger sind übrigens
nicht identisch, Himmelblenden elektrisch, mechanisch und ganz ohne
Schiebedach sind alle unterschiedlich. Die für ganz ohne Schiebedach
kann man evtl. umbauen, ist aber etwas Bastelei.

Als Antwort auf: Re: Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... von Mütze am 07. Oktober 2003 09:28:25:

Bei einer Sache muss ich Dich verbessern.Mein 528iA ist Bj.03.85(Erstzulassung) und hat schon ABS.
Gruss,Mütze

Meiner ist 04/85, hat kein ABS, vielleicht war das bei Deinem als Option zugekauft worden ?

Als Antwort auf: Re: Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... von Raphael am 07. Oktober 2003 09:44:22:

Hallo Nico,
also meine frühen Typ 1a und 1b modelle haben bei der kleinen
motorisierung keine himmelblende (mache ein bild!) die Typ 1A
modelle sind die bis 8 oder 9/1982. Diese hatten alle bis
zu diesem baumonat Seitenblinker, wie meine zwei 518er.
So die Typ 1B modelle hatten dann keine Seitenblinker mehr. diese
wurden bis 9/84 gebaut.
Der Hammer ist der. Ich habe einen der allerersten Typ 2 daheim
stehen. Am ersten bautag von 09/1984 gebaut. Dieser hat:
-neue Frontmaske, - neuen Tacho, -alte Lenksäule, -alte Ohrensesselkopfstürzen,
hier auch genannt die Teufelsohren!!, und die anderen Deiner Aufführungen.
Es ist sehr interessant was für Kombinationen es damals gab.
Interessanter Wagen der am ersten Baumonat gebaute Cosmosblaue Eta.

Man muss aber auch folgendes berücksichtigen:

- Evtl wurden Dinge verbaut, die noch da waren.
- Evtl haben Vorbesitzer irgendwas geändert:

Beispiel meiner:

M Technik Bespoilerung, irgendwann auch die Sportsitze aus dem M535i nachgerüstet (lt Vorbesitzer), dann wieder Fischgrätsitze normal rein.
Ich habe nun die Bat- Seats mit dem tollen Verstellknopf verbaut, in Ermangelung guter 85er Sitze... :o(

Die Seitenblinker konnten doch zu jeder Zeit gegen Aufpreis gekauft werden, oder ?

Als Antwort auf: Re: Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... von MP am 07. Oktober 2003 11:54:51:

Beispiel meiner:
M Technik Bespoilerung, irgendwann auch die Sportsitze aus dem M535i
nachgerüstet (lt Vorbesitzer), dann wieder Fischgrätsitze normal rein.
Ich habe nun die Bat- Seats mit dem tollen Verstellknopf verbaut, in
Ermangelung guter 85er Sitze... :o(

Was war eigentlöich mit den Türpappen? Das war doch auch so eine Besonderheit
bei deinem.

Allgemein gabs Fischgrät, Velour (ohne Muster ?!), und Kunstleder...?
Und dann gabs doch diese dunkelgrauen Stoffausstattungen in kleinem
Karomuster, wie sie 525Rainer im Eta hatte.
Was wurde denn da wann in welchem Modell verbaut?

Ich hab' piniengrüne Fischgräte, soweit das Auge blickt.

Die Seitenblinker konnten doch zu jeder Zeit gegen Aufpreis gekauft werden,
oder ?

Wenn das stimmt, *muss* ich sie natürlich nachrüsten...

N.

Als Antwort auf: Re: Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... von Eckhard am 07. Oktober 2003 10:03:49:

Tach zusammen,
der FEHLENDE Knopf an der Beifahrertür ist doch auch noch ein Merkmal aus der
Zeit um ´82 und ´83, wenn ich mich nicht täusche, also mein alter ´81er 520
(bereits im E28-Himmel) hatte den Pippo, meine beiden 83er hatten einen
Blindstopfen und ab 84 ging es mit dem Pippo wieder los, oder?

Jetzt wo du es sagst!

So einen Blindstopfen auf der Beifahrerseite habe ich letzte Woche auf
einem Schrottplatz gesehen, in einen 525iA. Ich dachte die ganze Zeit, das
wäre ein Teil des "Syndroms HK", zumal der Wagen auch diverse Löcher für
Riesenlautsprecher hatte.

N.

Als Antwort auf: Re: Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... von MP am 07. Oktober 2003 11:51:20:

Bei einer Sache muss ich Dich verbessern.Mein 528iA ist
Bj.03.85(Erstzulassung) und hat schon ABS.
Gruss,Mütze

Meiner ist 04/85, hat kein ABS, vielleicht war das bei Deinem als Option
zugekauft worden ?

Das könnte man rausfinden, wenn Mütze die Frahgestellnummer bekanntgibt

(bloß nicht)

N.

Als Antwort auf: Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... von Nico Hoffmann am 07. Oktober 2003 09:18:09:

Nochwas:

Der Typ 1 hatte die Kunststoffauflagen oben an den Türen, den Armaturenträger
und den Kunststoffteil der Mittel- und Handbremskonsole immer in schwarz.
Später gabs das dann in Innverkleidungsfarbe. Bis auf den Armaturenträger,
den hatten nur piniengrüne Autos in piniengrün, der Rest schwarz.

Oder irre ich mich da?

N.

Als Antwort auf: Konsolen und Türverkleidungen von Nico Hoffmann am 07. Oktober 2003 13:04:20:

Der Typ eins hatte wie du richtig geschrieben hast, Kunststoffauflagen,
Armaturentafel in schwarz.

Mein 82er Typ 1A 518 ist innen pergament, relativ selten.
Dieser frühe hat die Mittelkonsole, handbremskonsole, Handschuhfachdeckel
und lenksäulenverkleidung in pergament, sprich beige!
sowie der Typ 1 der innen Braun war. wie mein 83er Savannabeiger
mit innen braun
sonst waren alle in schwarz ausser diese zwei kombinationen.

Beim Typ 2A und B gab es das Piniengrüne Armaturenbrett und
das in Nutria (meist gerissen) sonst immer schwarz.

Gruß Raphael

Nochwas:
Der Typ 1 hatte die Kunststoffauflagen oben an den Türen, den Armaturenträger
und den Kunststoffteil der Mittel- und Handbremskonsole immer in schwarz.
Später gabs das dann in Innverkleidungsfarbe. Bis auf den Armaturenträger,
den hatten nur piniengrüne Autos in piniengrün, der Rest schwarz.
Oder irre ich mich da?
N.

Als Antwort auf: Konsolen und Türverkleidungen von Nico Hoffmann am 07. Oktober 2003 13:04:20:

Nochwas:
Der Typ 1 hatte die Kunststoffauflagen oben an den Türen, den Armaturenträger
und den Kunststoffteil der Mittel- und Handbremskonsole immer in schwarz.
Später gabs das dann in Innverkleidungsfarbe. Bis auf den Armaturenträger,
den hatten nur piniengrüne Autos in piniengrün, der Rest schwarz.
Oder irre ich mich da?
N.

Der Typ hatte keine Handbremskonsole.
Ich glaube, auch diese Farbfeinheiten lagen an Besteller u Farbkombi.

Als Antwort auf: Türpappen! von Nico Hoffmann am 07. Oktober 2003 12:54:40:

Was war eigentlöich mit den Türpappen? Das war doch auch so eine Besonderheit
bei deinem.

Nicht wirklich. Ein M30 Problem, verursacht durch die Kombination mit dem Baujahr u der Innenfarbe.

Allgemein gabs Fischgrät, Velour (ohne Muster ?!), und Kunstleder...?

Velour mit "Nadelstreifen", ist aber sehr fein.
Später gab es doch auch noch dieses "Sportkaro" wie bei Rainers Karminrotem.

Und dann gabs doch diese dunkelgrauen Stoffausstattungen in kleinem
Karomuster, wie sie 525Rainer im Eta hatte.

Genau, habe ich grad gepennt.

Was wurde denn da wann in welchem Modell verbaut?

Das aus Rainers Auto kenne ich auch nur von M20 ab 87er Modellen.

Ich hab' piniengrüne Fischgräte, soweit das Auge blickt.

Ich weiss. ;o)

Wenn das stimmt, *muss* ich sie natürlich nachrüsten...

Ich weiss, wer gute, originale Kotflügel hat. ;o)

Als Antwort auf: Re: Türpappen! von MP am 07. Oktober 2003 14:09:29:

Später gab es doch auch noch dieses "Sportkaro" wie bei Rainers Karminrotem.

Und dann gabs doch diese dunkelgrauen Stoffausstattungen in kleinem
Karomuster, wie sie 525Rainer im Eta hatte.

beide karos sind identisch.. und bei mir war das sicher orginal. es ist eh die schönste orginalausstattung in einem e28.

Genau, habe ich grad gepennt.

Was wurde denn da wann in welchem Modell verbaut?

Das aus Rainers Auto kenne ich auch nur von M20 ab 87er Modellen.

meiner ist ein 4/86er mit 11/86 erstzulassung.

Ich hab' piniengrüne Fischgräte, soweit das Auge blickt.

Ich weiss. ;o)

Wenn das stimmt, *muss* ich sie natürlich nachrüsten...

Ich weiss, wer gute, originale Kotflügel hat. ;o)

ja!!! sogar drei stück.. nagelneue kotflügel mit der blinkerausparung! aber die lackern ma dann besser mit meiner sata.

Als Antwort auf: Re: Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... von MP am 07. Oktober 2003 11:54:51:

<center>http://e12e28.de/50000003.jpg</center>

... das ist doch genau mein Thema <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Ja, die Seitenblinker gab es ab Modell `83 , als sie nicht mehr Serie waren, gegen Aufpreis. Aber fast Niemand hat sie bestellt. U.A. in Dänemark waren sie immer Serie.

Die Fischgräten gab es bis 3/86, ab 9/84 verschwanden sie jedoch von den Türverkleidungen.
Ab 4/86 hatten die einfacheren E28 Modelle (M10, M20, M21) die Karoausstattung, die M30 Modelle den Nadelstreifenvelours.
Hier kann man vom "Typ 2B" sprechen.
520i und 525e waren ab Januar 1987 mit KAT und Doppelrohr lieferbar.
Das Design des Kombiinstrumentes änderte sich zum Mod `85 (Typ2A), die Technik des Instrumentes änderte sich 1/86. Die Borden an den Seitenbahnen der Fischgrätpolster verschwanden 9/85, der runde Endtopf des 528i 9/82 mit dem
"Typ 1B" ohne Seitenblinker...

Im Bild ein "TYP 1B" mit Teufelsohren, Spoilerfrontschürze, feinskaliertem Tachometer, Fischgrättürverkleidungen, ohne Gurtschlosshalter an der Rücksitzbank, ohne Beifahrertürknopf (wenn vor Modell `84 gebaut), integrierten Sonnenbblenden bei M30 Ausstattung... <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>

Thomas

Als Antwort auf: Typ 1, Typ 2, Typ 3 (?), und wie man sie zuordnet... von Nico Hoffmann am 07. Oktober 2003 09:18:09:

Ahoi!
also mein typ 1 ez/4/82 520i opalgrünmet. hat einen zum innenraum öffnenden aschenbecher, bei der kühlmittelanzeige sind beim blauen bereich zwei punkte,
funzelige armaturenbeleuchtung, blütenweisser innenhimmel, handschuhfach an plastikbändern aufgehängt.

gruß
frank aus hh