Beim ETA Zweimassenschwungrad vom Diesel einbauen?

hallo Leute ich habe die Suchfunktion schon sehr bemüht, aber bin noch nicht richtig fündig geworden.

der Eta von mir ist echt sehr angenehm zu fahren, aber das Jaulen vom Antrieb bei so 1200- 2000 U/Min ist schon echt laut. So weit ich weiß ist dafür das Zweimassenschwungrad eingeführt worden um das zu dämpfen, meiner ist Ez. 5/85 und hast das sicher noch nicht.
Ich habe nun einen DT als Teilespender und der hat die eingebaut, kann ich damit den Eta Umrüsten?

Gruß Mattse

hallo Leute ich habe die Suchfunktion schon sehr bemüht, aber bin noch
nicht richtig fündig geworden.

der Eta von mir ist echt sehr angenehm zu fahren, aber das Jaulen vom
Antrieb bei so 1200- 2000 U/Min ist schon echt laut. So weit ich weiß ist
dafür das Zweimassenschwungrad eingeführt worden um das zu dämpfen, meiner
ist Ez. 5/85 und hast das sicher noch nicht.
Ich habe nun einen DT als Teilespender und der hat die eingebaut, kann ich
damit den Eta Umrüsten?

Gruß Mattse

Jaulen? Bist du sicher, dass das was mit dem Schwungrad zu tun hat?

Eigentlich hasse ich diese Zweimassenschwungräder... ewig kaputt und verschlissen. Sie machen viel mehr Ärger als Nutzen.

Wir haben alles eher in Richtung Standard zurückgerüstet, nur damit wir mit diesem Mist nichts mehr zu tun haben...

hallo,
ja so weit ich weiß übertragen sich beim Eta Schwingungen durch das hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen auf den Antriebsstrang?

Ich hab ihn mit 60.000km gekauft, kann es da schon irgendwo anders dran liegen.
bei 1200 bis 2000 U/min im 2. Gang ist es besonders gut zu hören.

Aber nur bei Schub oder Gas, wenn er dahinrollt ist es weg.

Gruß Mattse

hallo Leute ich habe die Suchfunktion schon sehr bemüht, aber bin noch
nicht richtig fündig geworden.

der Eta von mir ist echt sehr angenehm zu fahren, aber das Jaulen vom
Antrieb bei so 1200- 2000 U/Min ist schon echt laut. So weit ich weiß

ist

dafür das Zweimassenschwungrad eingeführt worden um das zu dämpfen,

meiner

ist Ez. 5/85 und hast das sicher noch nicht.
Ich habe nun einen DT als Teilespender und der hat die eingebaut, kann

ich

damit den Eta Umrüsten?

Gruß Mattse

Jaulen? Bist du sicher, dass das was mit dem Schwungrad zu tun hat?

Eigentlich hasse ich diese Zweimassenschwungräder... ewig kaputt und
verschlissen. Sie machen viel mehr Ärger als Nutzen.

Wir haben alles eher in Richtung Standard zurückgerüstet, nur damit wir
mit diesem Mist nichts mehr zu tun haben...

Bei meinem Ur-Eta ist es ein deutliches Knurren/Schaben bei niedrigen Drehzahlen und hoher Last, das eindeutig vom Getriebe kommt. Bei den 87er Etas war dieses Geräusch weg ... um dann 10Jahre später mit deutlichen Lastwechselschlägen und Rasselgeräuschen auf sich aufmerksam zu machen. Einen Kollegen hat es fast wahnsinnig gemacht bis wir den Eta rückgerüstet haben... dann war's weg.

Also funktionieren tut es, aber verbaue das Teil nur, wenn es absolut in Ordnung ist. Ob der TD von der Eigenfrequenz dafür geeignet ist, das weiß ich leider nicht.

Was wir auch festgestellt haben, ist, dass die Reibscheibe durchaus genauso Einfluss auf diese Geräusche hat. Es gibt beim Eta starre Reibscheiben, mit 6 Federn, verschieden großen Federn und auch mit einer Art Zwischenring wie beim Zweimassenschwungrad.

Allerdings haben wir kein Hobby draus gemacht, welche die ruhigste Version dafür ist.

Super, danke,
werde mal sehen was beim TD verbaut ist, der hat sicher schon einiges neu, hat 400TKM runter,
Das beim ZMS diese Zwischenfedern brechen können, davon habe ich schon einiges gehört.

Mir gings ja darum ob ich auch anderes Umbauen muß beim Wechsel auf ZMS, Kuplungsglocke, Reibscheibe usw.
Ansonsten hat der TD ja den gleichen Motorblock.

Gruß Mattse

Bei meinem Ur-Eta ist es ein deutliches Knurren/Schaben bei niedrigen
Drehzahlen und hoher Last, das eindeutig vom Getriebe kommt. Bei den 87er
Etas war dieses Geräusch weg ... um dann 10Jahre später mit deutlichen
Lastwechselschlägen und Rasselgeräuschen auf sich aufmerksam zu machen.
Einen Kollegen hat es fast wahnsinnig gemacht bis wir den Eta rückgerüstet
haben... dann war's weg.

Also funktionieren tut es, aber verbaue das Teil nur, wenn es absolut in
Ordnung ist. Ob der TD von der Eigenfrequenz dafür geeignet ist, das weiß
ich leider nicht.

Was wir auch festgestellt haben, ist, dass die Reibscheibe durchaus
genauso Einfluss auf diese Geräusche hat. Es gibt beim Eta starre
Reibscheiben, mit 6 Federn, verschieden großen Federn und auch mit einer
Art Zwischenring wie beim Zweimassenschwungrad.

Allerdings haben wir kein Hobby draus gemacht, welche die ruhigste Version
dafür ist.

Also dieses vibrieren in den unteren Drehzahlen beim beschleunigen...aber das kommt wohl eher vom Getriebe, oder?

Marco

Hallo Marco,

tja, leider, das bekommt man nicht weg! Bei meinem 122PS eta (E30) war das bei konstant 100km/h so schlimm, dass der Beifahrersitz und der Gangwählhebel zu schwingen begonnen haben. Ich hab immer geglaubt, das wär eine Unwucht an Rädern (Höhenschlag) oder Achsen (Wuchtgewicht an Bremsscheibe verloren oder sowas.).
Nachdem die Achsen komplett getauscht wurden (wegen ABS Nachrüstung) und neue Bereifung/Felgen verbaut waren, war dieses Vibrieren immer noch da.
Erst mit der Umrüstung auf Schaltgetriebe war es weg. Dafür rasselt jetzt die Getriebeeingangswelle deutlich im Leerlauf. Es ist ein erleichterter 4KG Schwung verbaut, Triebwerk leistungsgesteigert ...
Naja, alles kann man nicht haben...

Gruß Eric