eta mit leistungsloch

hallo!

seit einiger zeit macht mein m20b27 bj.03/87 folgendes, wenn er kalt ist:

springt normal an, leerlauf i.o., erste rein und los- nur dann, so auf den
ersten 100 bis 150 metern verhält er sich wie ein schlecht eingestellter
vergasermotor: wenn ich gas gebe, fühlt er sich so an, als ob er sich wie
ein vergaser verschlucken würd; nach den 150 metern bzw wenn er warm is,
ists vorbei mit dem spuk.
getauscht wurde lambda, luftschläuche, temp.fühler, thermostat.

könnte es vllt. damit zusammenhängen, dass sich nicht immer, wenn ich
beispielsweise zu einer kreuzung hinrolle, die schubabschaltung
einschaltet?

freue mich auf eure antworten!!!

p.s.: hab jetzt das ORIGINALE m-fahrwerk mit den ORIGINALEN federn von bmw
drin, inkl. eingetragenen 8x18 et20 rundum mit 225/40 r18 drauf (ohne
kanten hinten umzulegen)!!!

...mörderfreu!

Schuss ins Blinde, aber probier mal ob Du ein anderes Steuergerät findest, evtl. geliehen?! Evtl. vorsichtige Testläufe mit einem M20B20 oder M20B25 STG. Laufen für ein Testründchen tut er damit auch, solltest ihn nur nicht stark fordern.

Hatte letztens auch ähnliche Probleme an einem 129PS Eta und bis zum Erbrechen Sachen erneuert an Zündung und Gemischaufbereitung...und schuld wars Steuergerät.

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Ansonsten kanns alles mögliche sein, von defektem DME-Fühler, Korrosionsprobleme im Kabelbaum, Zündkabel, Verteilerfinger-/Kappe, LMM, Drosselklappenschalter, sterbender Benzinpumpe, teilweise klemmendem Spritdruckregler, etc.pp.

Viel Erfolg.

Gruß, Christian

schubabschaltung geht nicht (immer) ?
kontrollier den drosselklappenschalter.
Muss bei fuss vom gas (DK zu) sofort auf leerlaufregelung schalten.
Kannst du am DK Schalter messen. (0 Ohm zwischen pin 1 und 2).
Bei vollgas genau anders rum muss auf 0 Ohm zwischen pin 2 und 3 gehen.