brauche euren Rat zwecks LLK

Hi Männers,

hab heut mal wieder am Diesel geschraubt, da nächste Woche Rally ist.
Da ich ja schon immer mit Temperatur problemen zu kämpfen hab,
wollt ich in dem bereich was machen.

Zunächst hab ich das thermostat entfernt,
rein Kühlflüssigkeit eingefüllt und einen brandneuen WasserKühler eingebaut.

Da ich ja den LLK vor dem wasserkühler hatte,wollt ich diesen nun auch versetzen,
und zwar wie beim Subaru halb liegen auf dem motor.

Da ich so viel wie möglich kühlleistung wollt, hab ich den llk direkt über den wasserkühler halb liegend nach ganz vorne (habe da etliches material entfernt!!)
den wasserkühler hab ich extra ein bisschen kleiner bauen lassen damit ich nach oben mehr platz habe,dafür ist er fast doppelt so dick wie normal.
so geht dann auch die haube drauf.
vor den wasserkühler setz ich noch nen spal lüfter und der originale lüfter bleibt auch noch.
Die Haube wird natürlich mit Lochblech versehen,das an den LLk schön luft kann!

ich hoffe ihr könnt es euch ein biscchen vorstellen´?
Mache morgen mal bilder!!
Nun zu eurer meinung,was haltet ihr davon?

Und noch was, hab mir im vor kurzem nen neuen llk von nem saab ersteigert, da is ein pfeil drauf. muss dieser in fahrtrichtung zeigen, oder ist das die durchflussrichtung????

MFG STEPHAN

Sers Stef,

ka wie des hinhaut. Beim Domröse Renndiesel war ein doppelt dicker Wasserkühler verbaut und davor irgend ein LLK, war gut für ~220PS. Problem ist nur das man von der Kiste fast keine Fotos findet und auch praktisch keine Informationen.

was ich mich frage ist ob der LLK noch sauer durchströmt wird wenn er so schräg steht, da bräuchtest dann eigentlich eine Lufthutze anstatt dem Lochblech, damit die Luft besser durchgedrückt wird.

grüße
wolfgang

Hi Männers,

hab heut mal wieder am Diesel geschraubt, da nächste Woche Rally ist.
Da ich ja schon immer mit Temperatur problemen zu kämpfen hab,
wollt ich in dem bereich was machen.

Zunächst hab ich das thermostat entfernt,
rein Kühlflüssigkeit eingefüllt und einen brandneuen WasserKühler
eingebaut.

Da ich ja den LLK vor dem wasserkühler hatte,wollt ich diesen nun auch
versetzen,
und zwar wie beim Subaru halb liegen auf dem motor.

Da ich so viel wie möglich kühlleistung wollt, hab ich den llk direkt über
den wasserkühler halb liegend nach ganz vorne (habe da etliches material
entfernt!!)
den wasserkühler hab ich extra ein bisschen kleiner bauen lassen damit ich
nach oben mehr platz habe,dafür ist er fast doppelt so dick wie normal.
so geht dann auch die haube drauf.
vor den wasserkühler setz ich noch nen spal lüfter und der originale
lüfter bleibt auch noch.
Die Haube wird natürlich mit Lochblech versehen,das an den LLk schön luft
kann!

ich hoffe ihr könnt es euch ein biscchen vorstellen´?
Mache morgen mal bilder!!
Nun zu eurer meinung,was haltet ihr davon?

Und noch was, hab mir im vor kurzem nen neuen llk von nem saab ersteigert,
da is ein pfeil drauf. muss dieser in fahrtrichtung zeigen, oder ist das
die durchflussrichtung????

MFG STEPHAN

hi Stephan, den LLK schräg zu setzen bringt nicht viel, der soll ruhig so viel wie möglich im Luftstrom sitzen, nimmt dem WK auch nicht wirklich Luft weg. Luftlöcher in der Haube können auch bös nach hinten losgehen, je nachdem wie die aerodynamischen Verhältnisse sind, drückts die Luft in die falsche Richtung. Reine Kühlflüssigkeit ist totaler Käse, der Anteil sollte nicht zu hoch sein, da Wasser besser kühlt.
Hab ja auch zwei aufgeblasene Diesel, das A und O ist die Ladelufttemperarur runterzukriegen!! beim "bösen" sitzt der riesige LLK vor dem WK, keine Probleme, satte 200 PS und fast vollgasfest. Bei der Schlampe sitzt ein kleiner LLK oberhalb vom Turbo und wird durch die Haube angeströmt. Egal, wie ich die Luft führe, immer beim Drauftreten schießt direkt die Temperatur hoch. Thermostat raus bringt auch nix, die Wasserpumpe kommt trotzdem nicht hinterher. der Kühler selbst ist eigentlich sogar ausreichend groß. Also aus meiner Erfahrung muß die Ladeluft so kühl wie möglich sein, das senkt im Nachgang die Abgastemperaturen drastisch und hält damit auch die Temperaturspitzen im Kopf niedrig.

Grüße und viel Glück, Marius

EDITH: also die Temperaturspitzen im Zylinderkopf mein ich natürlich :D
Hoffe ja nicht, daß einer von uns Temperaturspitzen im Kopf hat :D Obwohl, wenn ich manchmal in die Garage gucke.....

Das mit dem Kühlerfrostschutz hatte ich überlesen. Am besten wäre einfach reines Wasser, destiliertes wäre natürlich besser wegen dem verkalken. Es gab sogar mal bei der Zündapp KS50 watercooled den Hinweis das man im Sommer wenn die Kühlleistung nicht ausreicht reines Wasser nehmen soll.

Kühlerfrost verhält sich ab einer gewissen Konzentration sogar wieder gegenteilig und der Gefrierpunkt steigt wieder.

hm,

ok is klar,
aber wenn ich ne wp mit mehr als 3 km fahr bin ich voll im roten bereich,
geht zwar dann wieder runter wenn ich normal fahr aber das kanns ja wohl nich sein.

Das mit dem llk versetzen is schwierig,so ein mist...
nach vorne bekomm ich das teil nu nich mehr,da ich 2 lüfter hab..einmal spal und einmal serie...
der wasserkühler nimmt auch schon so viel platz weg!

Glaubt ihr das das nix wird???
Werd jetzt dann mal rausfahren und weiter testen..mach dann fotos!!

Das mit dem kühlwasser hab ich mir ausgedacht weil nach einiger zeit das kühlwasser solche drücke aufbaut wenn er heiß wird.
Und reine kühlflüssigkeit ja nen höheren siedepunkt hat,dacht ich mir das wäre besser???

Da gibts doch noch was anderes, ich glaub für sie Austin Healyes???
Weiß nich mehr wie sich das zeuch nennt??
Das wird doch auch pur verwwendet??

Weis einer von euch wie das mit dem pfeil auf dem llk aussieht?

MFG STEPHAN