Hallo,
wie bekomme ih die zentrale Schraube von der Kurbelwelle vorn beim M20 lose?
Laut ETK ist es Gewinde M18x1.5, also ordentlich fest (nach Norm). Das ist sie auch tatsächlich. Ringschlüssel mit Verländerung hat keinen Erfolg gebracht, ebenso der Einsatz eines Schlagschraubers. Oder doch etwa Linksgewinde??? Oder welche Technik ist anzuwenden?
Dank+Gruss, Tilo.
Mit etwas Glück machen die das, oder eine Landmaschinenwerkstatt, die sollten auch einen ausreichend großen Schlagschrauber haben.
Je nach Werkstatt könnte man auch gleich einen Kasten Bier anschleppen oder warme Leberkässemmeln ( <= nur in Bayern möglich)
grüße
wolfgang
Hallo,
wie bekomme ih die zentrale Schraube von der Kurbelwelle vorn beim M20
lose?
Laut ETK ist es Gewinde M18x1.5, also ordentlich fest (nach Norm). Das ist
sie auch tatsächlich. Ringschlüssel mit Verländerung hat keinen Erfolg
gebracht, ebenso der Einsatz eines Schlagschraubers. Oder doch etwa
Linksgewinde??? Oder welche Technik ist anzuwenden?
Dank+Gruss, Tilo.
Diese Schraube ist nicht ohne...
Hab mir dazu extra einen Schlüssel (1,5m lang) zum Anschrauben anstelle der Riemenscheibe gemacht, weil das Getriebe als Sperre zu mißbrauchen kommt nicht gut, das knackt und zwar wortwörtlich.
Ansonsten ist es eine ganz normale Schraube mit 410 Nm...
Lösen tue ich die auch immer in einer Treckerwerkstatt bei mir um die Ecke... 1 Zoll Schlagschrauber und Feuer frei... das FLUTSCHT!
Festziehen... da hab ich nen 1 Zoll Drehmomentschlüssel für. Aber, wie gesagt, nicht das Getriebe als Blocker missbrauchen. Das mag das garnicht...
Marco
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BIETE: Autoradios, Lautsprecher, Verstärker, Zubehör, Diverse E28 Teile, diverse Alufelgen...der Name ist Programm!
...so, ist lose.
ging auf eine nicht so ruhmreiche Art:
3/4 Zoll Steckschlüssel auf 1/2Zoll Nuss - leider fehlte das Reduzierstück...das war aber in die andere Richtung vorhanden, also über die vorhandene 36er 3/4 Zoll Nuss usw....naja, es löste sich, ohne krachen, eher sämig, mit ner ordentlichen Verlängerung. Einen großen Schlagschrauber muss ich mir auch mal besorgen...
Gegengehalten habe ich an der Kupplung (M8): Motor ist auf einem Motorständer, da kann man prima fixieren...
so, Mittach vorbei, nun kann der frisch gesäuberte und abgedichtete Deckel (Simmi+Dichtung) wieder ran.
ich merke: jede! Dichtung ist ausgehärtet, kein Wunder nach 20J.
Mit dem Wagen (520i) komm ich nächstes Jahr nach BS!
Grüße, Tilo.
moin,
....und wo sonst...? Diese Frage entsteht dann für mich, nämlich wo gegenhalten, wenn´s nicht ausgebaut ist?
danke schonmal
gruß
thomas(in der Hoffnung, daß ich da nicht so bald dran muß....)
moin,
....und wo sonst...? Diese Frage entsteht dann für mich, nämlich wo
gegenhalten, wenn´s nicht ausgebaut ist?
danke schonmal
gruß
thomas(in der Hoffnung, daß ich da nicht so bald dran muß....)
Ölwanne ab, Hartholz und Brecheisen und dann an den KW-Gegengewichten blockieren.
Gruß, Christian
hallo,
danke Christian!
Ich hatte mal kurzfristig über so eine Zahnkranzkralle für die Schwungscheibe nachgedacht....müßte man aber dann ja irgendwie durch das Anlasserloch reinbekommen.....alles nicht so doll handelbar.....
Dann warte ich mal ab, bei meinem wurde da sicher noch kein Dichtring gewechselt....
gruß
thomas