Unterschied 525i zu 535i

Hallo!

Wer von den Spezialisten kann den mal auf die schnelle raushauen, wo die Unterschiede eines 535i zu einem 525i sind?

Motor ist ja klar. Wie siehts mit Getriebe und Kardanwelle, Diff und Antriebswellen aus? Beim 535i grössere/stärkere Durchmesser? Was ist mit Stabi und Aufhängung, wo liegen da die Unterschiede?

Wäre für schnelle Hilfe dankbar ;)

Gruss
Patrick

Hallo!

Wer von den Spezialisten kann den mal auf die schnelle raushauen, wo die
Unterschiede eines 535i zu einem 525i sind?

Motor ist ja klar. Wie siehts mit Getriebe und Kardanwelle, Diff und
Antriebswellen aus? Beim 535i grössere/stärkere Durchmesser? Was ist mit
Stabi und Aufhängung, wo liegen da die Unterschiede?

Wäre für schnelle Hilfe dankbar ;)

Gruss
Patrick

Hallo!
Mal ein paar Dinge,die ich weiß...

Durch die DME des 535i hat er ein anderes Getriebe mit 2 Aufnahmen für Sensoren der DME. Daran folgt bedingt durch die Baulänge des Getriebes eine verkürzte Kardanwelle.
Die Kupplung des 535 ist wegen der höheren Leistung eine andere.
Das Diff hat eine geringfügig andere Übersetzung,die Antriebswellen sind gleich.
Die vordere Bremsanlage hat stärkere Scheiben,dadurch andere Bremssättel/Bremsträger. Die dazugehörige Servopumpe leistet mehr...110bar.

Die Stabi's vorn und hinten sind verstärkt,er hat Gasdruckstoßdämpfer,andere Federn von ,hinten sind sie gleich.

Die komplette Auspuffanlage ist eine andere als beim 525i

Also..du müßtest für die DME des Motors zum laufen zu bringen,das Getriebe und die Kardanwelle des 535i haben..Kupplung brauchst Du ebenso. Die andere Auspuffanlage wäre auch empfehlenwert.
Aus Sicherheitsgründen vordere Bremsanlage,Stabis und auch Stoßdämpfer umbauen.
Das Diff könntest Du wohl prinzipiell lassen,die Übersetzung ist annähernd gleich 3,45 für den 525 ,3,46 für den 535.Inwieweit es natürlich die deutliche Mehrleistung verkraftet ist eher ein bischen zweifelhaft.

Also..es hängt schon ein ziemlicher Rattenschwanz dran,wenn du einen 3,5L in einen 525i einbauen möchtest.
Gruß Günter

Hallo,

können können das bestimmt mehrere, aber ohne vernünftige Angaben schreibt man sich die Finger wund um alles abzudecken, es gab weder nur einen 525i noch nur einen 535i. Da wurde immer mal wieder was geändert.

Also müßte man Baumonat und Jahr von deinem 2,5er wissen, und welcher 3,5er verbaut werden soll wäre auch noch wichtig, vorallem das Spenderfahrzeug.

grüße
wolfgang

Hallo!

Wer von den Spezialisten kann den mal auf die schnelle raushauen, wo die
Unterschiede eines 535i zu einem 525i sind?

Motor ist ja klar. Wie siehts mit Getriebe und Kardanwelle, Diff und
Antriebswellen aus? Beim 535i grössere/stärkere Durchmesser? Was ist mit
Stabi und Aufhängung, wo liegen da die Unterschiede?

Wäre für schnelle Hilfe dankbar ;)

Gruss
Patrick

Hallo!

Ok, mal ein paar mehr Infos.

Spenderfahrzeug:

Spenderfahrzeug ist ein bereits umgebauter aber nicht eingetragener 520i. Motor ist ein 218PS ohne Kat. Getriebe/Kardan/Diff dürften auch aus nem 3,5 sein, hab allerdings noch keine Nummern verglichen. Angeblich wurde damals jedoch die komplette 535i Technik übernommen. Dazu gibts Weitec-Federn, eine zumindest teilweise (Endtopf) Edelstahlauspuffanlage mit Nachrüstkat. Stabis hab ich noch nicht gemessen.

525i: ist von 6/84 Handschalter. Buchhalter. Vermutlich auch kein ABS. Mehr Angaben hab ich noch nicht von dem Auto, muss den noch abholen ;)

Worums geht: Der 3,5 rennt wie die Sau, allerdings ist die Karosse ziemlich fertig sowie auch die üblichen Achsteile. Der 2,5er hat nen Motorschaden, daher würde es sich ja eventuell anbieten, den 3,5er reinzuhängen. Dazu wollte ich halt mal den Arbeitsaufwand ermitteln, quasi als Alternative zum 520er schweissen. Je mehr man halt ausm 2,5er übernehmen kann desto schneller ginge es :)

Achja, Bremsanlage: Die im 3,5er verbaute Bremsanlage hat 302*22 oder 27mm weiss grad nicht mehr so genau. Das ist doch die vom 540i E34 richtig? Reicht der Bremskraftverstärker vom 2,5er dafür aus oder den auch lieber übernehmen?

Werd mich selbst noch bissl reinarbeiten in die ganze Materie, aber wollte halt schon mal ne Vorstellung haben was mich da erwartet.

Danke für Eure Beiträge.

Gruss
Patrick

Das Diff könntest Du wohl prinzipiell lassen,die Übersetzung ist annähernd
gleich 3,45 für den 525 ,3,46 für den 535.Inwieweit es natürlich die
deutliche Mehrleistung verkraftet ist eher ein bischen zweifelhaft.

Die Diff-Übersetzung unterscheidet sich stärker als von dir erwähnt.
Der 535i hat als 218PS Version ein 3,07:1 Diff
und als 185/192PS Version ein 3,25:1

Grüsse,

Das Diff könntest Du wohl prinzipiell lassen,die Übersetzung ist

annähernd

gleich 3,45 für den 525 ,3,46 für den 535.Inwieweit es natürlich die
deutliche Mehrleistung verkraftet ist eher ein bischen zweifelhaft.

Die Diff-Übersetzung unterscheidet sich stärker als von dir erwähnt.
Der 535i hat als 218PS Version ein 3,07:1 Diff
und als 185/192PS Version ein 3,25:1

Grüsse,

Sorry...hatte fälschlicherweise im ETK die Zeiel mit der Australien-Version des 535 erwischt...
Gruß Günter

Hallo!

Ok, mal ein paar mehr Infos.

Spenderfahrzeug:

Spenderfahrzeug ist ein bereits umgebauter aber nicht eingetragener 520i.
Motor ist ein 218PS ohne Kat. Getriebe/Kardan/Diff dürften auch aus nem
3,5 sein, hab allerdings noch keine Nummern verglichen. Angeblich wurde
damals jedoch die komplette 535i Technik übernommen. Dazu gibts
Weitec-Federn, eine zumindest teilweise (Endtopf) Edelstahlauspuffanlage
mit Nachrüstkat. Stabis hab ich noch nicht gemessen.

525i: ist von 6/84 Handschalter. Buchhalter. Vermutlich auch kein ABS.
Mehr Angaben hab ich noch nicht von dem Auto, muss den noch abholen ;)

Worums geht: Der 3,5 rennt wie die Sau, allerdings ist die Karosse
ziemlich fertig sowie auch die üblichen Achsteile. Der 2,5er hat nen
Motorschaden, daher würde es sich ja eventuell anbieten, den 3,5er
reinzuhängen. Dazu wollte ich halt mal den Arbeitsaufwand ermitteln, quasi
als Alternative zum 520er schweissen. Je mehr man halt ausm 2,5er
übernehmen kann desto schneller ginge es :)

Achja, Bremsanlage: Die im 3,5er verbaute Bremsanlage hat 302*22 oder 27mm
weiss grad nicht mehr so genau. Das ist doch die vom 540i E34 richtig?
Reicht der Bremskraftverstärker vom 2,5er dafür aus oder den auch lieber
übernehmen?

Werd mich selbst noch bissl reinarbeiten in die ganze Materie, aber wollte
halt schon mal ne Vorstellung haben was mich da erwartet.

Danke für Eure Beiträge.

Gruss
Patrick

Hallo Patrick
Ich würde die Situation mal so sehen...irgendwann rosten sie alle.
Von daher wäre es vielleicht sinnvoller,den 520i mit der 535i-Technik zu schweißen,als den ganzen Krempel in eine momentan noch intakte Karosse umzubauen und zu warten,bis diese auch marode ist
GRuß Günter

Da hat Günter doch gar nicht mal sooo unrecht... Es sei denn, der andere ist wirklich absolut hervorragend und man unternimmt auch gleichzeitig etwas beim Umbau, daß es die nächste Zeit auch sobleibt.....