...ist schon wichtig!

Abend zusammen,

also das Teil ist schon wichtig und hat seine Berechtigung.

Die Funktion ist neben einem Schwingungstilger (deshalb die mittels Gummidämpfungsbelag aufvulkanisierte Schwungscheibe), mehr der eines Schwungrades. Damit soll der Kardan/Antriebsstrang beim Schalten/Entlasten auch weiterhin unter "Vorspannung" gehalten werden und nicht durch das Schleppmoment der Antriebsachse "entspannt" werden. Das würde beim Einkuppeln zwangsläufig den Antriebsstrang wieder "vorspannen", wenn der Schwingungstilger mit seiner Schwungmasse dies nicht tun würde. Es gäbe einen kurzen Ruck/Knacken im Antriebsstrang, da dieser immer in Summe vom Rad bis zur Hardyscheibe Spiel aufweist. Gerade der eta hat da besonders viel Spiel im HA-Getriebe durch die niedrige Untersetzung mit der etwas groben Verzahnung.

..ist also nicht nur ein Komfortaccessoire, sondern ist technisch für ein verlängertes Leben des Antriebstranges verantwortlich um Lastwechselschläge zu minimieren.

Gruß Eric