Würg

...anzumerken ist noch, mit dieser Tieferlegung und den (schönen) zu großen Rädern, killt man alle sportlichen Gene, die dieses Auto mit in die Wiege gelegt bekommen hat.

Sportlich ist da nix mehr, jeder Kleinwagen fährt dem im Slalomwedel auf und davon. Zudem wurden die hinteren Schräglenker umgeschweißt um diese enorme Tieferlegung zu erreichen, sonst hätten die Hinterräder viel mehr Sturz.

Der E9 war zu seiner Zeit ein Automobiles Meisterwerk, seiner Zeit technisch meilenweit voraus. Andere Coupés dieser Zeit fuhren noch mit Starachse durch die Gegend. Zudem war die Karosse sehr leicht, mit dem kräftigen M30 waren auch schon mit dem 200PS 3Liter Beschleunigungen um die 7Sek./100kmh möglich.

Was auch gegen diese Tieferlegung spricht, ist auch das Konzept des Autos...er ist ein Kind der 60er, basiert auf dem 2000CS (Schlitzaugencoupé, 4 Zyl. M10) und der wurde bei Karmann gebaut. Diese Karmann Rosteimer basieren also nicht auf der sagenumwobenen E3 Limousine, sondern auf der noch älteren NK (Neue Klasse, BMW 1500 bis 2000TII). Erst mit Einführung der E3 Limousine entschloss man sich, auch das Coupé wieder weiter zu bauen, zwar mit dem M30 Sixpack, aber immer noch auf der alten Karosse des 2000CS basierend, der man ein neues Gesicht und ein paar verstärkte Achskomponenten spendierte damit das auch dem Sechszylinder her hält.

Die Karosse ist absolut nicht stabil genug,hat keine Versteifungen aus hochfesten Stählen um sie mit null Restfederweg zu fahren. Das gibt Risse im Scheibenrahmen, Radhaus, Motorträger, Achsaufnahme...alles viel zu weich für sowas.

Gruß Eric