Kommando zurück! Ferndiagnose erbeten!

Hi Ben!

Glückwunsch zum flatterfreien Fahren!

Habe die selbe Aktion hinter mich gebracht heuer, hab allerdings noch ein paar Teile mehr gewechselt - und siehe da - die Kiste läuft wie ein Neuwagen!

Bei mir waren wohl hauptsächlich die unteren Druckstreben schuld, da war der Gummi schon ziemlich zerrissen und ausgeschlagen, somit hat sich ständig die Achsgeometrie verändert beim bremsen/beschleunigen.

Also ich kanns nur allen empfehlen: Ab spätestens 200Tkm (besser 150Tkm) einmal alles neu! Kostet nicht die Welt und man hat 20 Jahre Ruhe! Und zu den ATP-Teilen kann ich auch nur gutes sagen, Preis/Leistung 1A! Hatte noch nie schlechte Teile von denen!

VG
Chrys

Halli hallo,

ich will ausnahmsweise auch mal versuchen, etwas beizutragen. :)

Nachdem mein Lenkrad seit 2 Jahren schon, wie es beim E28 typisch ist,
zwischen 80-100 km/h gewackelt hat (bei ungefähr 85 km/h am schlimmsten)
und dies in letzter Zeit immer schlimmer wurde, habe ich mal eine Revision
vorgenommen und folgende Komponenten gegen die Standard-Teile von ATP/eBay
getauscht:
- Druckstangen / Querlenker oben
- Spurstangen außen
- Pendelstützen vorne u. hinten
- Lenkhebel hinten
- Tonnenlager

Die Druckstreben wurden eingefedert festgezogen, anschließend wurde die
Spur eingestellt.

Das Lenkradwackeln ist komplett verschwunden und das Auto fährt zum ersten
Mal, seit ich es besitze, geradeaus, welch ein Hochgenuss! :)

Ich habe zwischen 95-110 km/h immer noch ein ganz leichtes Wackeln im
Vorderwagen, ohne dass es sich ins Lenkrad fortsetzt, das schiebe ich aber
auf die uralten Reifen auf den 16-Zoll Felgen, die ich auch nicht habe
wuchten lassen, seit ich sie besitze und auf dem eta fahre. Da ich die
Reifen aber nun sowieso ersetzen muss, kann ich relativ bald berichten, ob
das dann das restliche Wackeln beseitigt hat.
Der Vollständigkeit halber: Die Bremsen vorne sind 2,5 Jahre alt, Scheiben
und Beläge sind aus dem Zubehör.

Ich dachte nur, ich gebe das mal wider, da hier ja einige schon teils die
ganze Vorderachse gewechselt und das Wackeln damit trotzdem nicht
wegbekommen haben.

Gruß

ben

- Druckstangen / Querlenker oben
- Spurstangen außen
- Pendelstützen vorne u. hinten
- Lenkhebel hinten
- Tonnenlager

Spurstangen und Pendelstützen hab ich immer als Verschleißteile betrachtet. Gerade bei der Schüttelei waren die immer relativ zügig hinüber.

Vor ca. 5 Jahren hab ich die Querlenker und Schubstreben sowie die Tonnenlager hinten machen lassen, seitdem ist das Wackeln weg und bislang nicht wiedergekommen. 10 Jahre Schüttelei - echt ne Schande, und das Auto fährt sich heute echt sowas von geil.

Interessant fand ich, daß das Bremsschütteln und das Konstantfahrtschütteln anscheinend nix oder nur wenig miteinander zu tun haben. Das Bremsschütteln kam bei mir ausschließlich von verzogenen Scheiben und die kamen wiederum von schwergängigen Kolben bzw. alten Bremsschläuchen. An der Front hab ich schon wesentlich länger Ruhe, seitdem ich a) die Schläuche mal erneuert hab und b) beim Wechsel der Scheiben immer auch die Sättel komplett überhole.