unnatürliche Leistungsentfaltung

Hallo,

beim rumfahren qualm der nicht so, da man normalerweise nicht bei 1000 rpm im 4. Gang Vollgas gibt und ich eine zusätzliche Feder zwischen dem Gaszug und dem Gashebel an der Pumpe eingebaut hab, dadurch nutzt man außer "beim auf's Bodenblech treten" nie den max. möglichen Gashebelweg, den man außer bei Drehzahlen größer 3500rpm auch nie benötigt.

Für die Messung hab ich die Spritmenge auch noch mal leicht erhöht, da ich beim messen sehen will was möglich ist und mich nicht nacher fragen will, ob der eventuell zu wenig Diesel bekommen hat. Wenn alles soweit funtkioniert, stell ich den noch etwas fein ein, so dass der nur minimal rußt und trotzdem fast volle Leistung (vieleicht 98%) hat. Rußfrei und 100% Leistung geht ohne Elektronik leider nicht.

Was wirklich interessant ist, ist dass die max. Leistung schon bei gut 3000 rpm anliegt, was meiner Ansicht nach ein total unatürlicher Verlauf ist, die max. Leistung müßte eigentlich zwischen 4400 rpm und 4800 rpm liegen. Der Verlauf ist jetzt fast identisch mit meinem Golf 2 AAZ, der hatte seine max. Leistung auch bei gut 3000rpm. Ich vermute das das an der Nockenwelle liegt, bzw. das der Ventilhub / Ventildurchmesser für größere Leistungen einfach zu klein ist, für den Golf hab ich das auch mal überschlagsweise berechnet und kam zu dem Ergebnis, das mit der dort verbauten Nockenwelle keine größeren Leistungen möglich sind, weshalb ich vermute das das hier genauso ist. Leider hab ich keine Daten zu der Nockenwelle, den Schlepphebeln und dem Ventilsitzdurchmesser - Winkel.

Gruß Alleslowbuged, den sich trotzdem ~480 Nm gefreut hat.