Hallo!
Was bedeutet denn "zu warm" werden...geht der Druck runter,wenn er kocht???
Spaß beiseite...mach mal einen Kompressionstest auf allen 6 Zylindern mit so'nem Baumarktkompressionstester. Wenn der Druck im betriebswarmen Zustand unter 8 bar (ca-Wert) liegt, liegt's daran,daß die Kolbenringe verschlissen sind..Kompressionsdruck geht in's Kurbelgehäuse,erzeugt dort Überdruck,sodaß sich der Öldruck nicht mehr richtig aufbaut. Bläßt er aus der Ölmesstaböffnung merklich??...In den Fall hilft (fast) nur der Motorenbauer.
Selbst wenn Du' selbst machen wolltest,sind alleine ca 2000E Material weg.
Andere mögliche Ursache wäre verschlissene Pumpenräder der Ölpumpe...gibt's als Reparatursatz bei BMW für ein paar Euro. Noch eine Möglichkeit ist ein kleiner Dichtring an der nach oben laufenden Ölpumpenleitung..kostet max 1E.
Die Ölpumpe zu überholen,bedeutet aber ein bischen Eigeninitiative
viele Arbeitsstunden,minimale Materialkosten.
Wie's geht,kann ich Dir erklären
Dritter Punkt könnte ebentuell die Ölverteilleitung oben im Zylinderkopf sein.
Ventildeckel runter und dann siehst Du das Ding schon. Sie hat zwei kleine Befestigungsschrauben. Falls die durch Vibrationen sich gelöst haben,hast Du an der Stelle Öldruckverlust.
Ich gehe mal davon aus,dass er im warmen Zustand weder klopft,noch tickert..also Kurbelwellenlager/Pleuellager sind noch ok
???
Gruß Günter
Hallo,
mein BMW 520i wird den nächsten TÜV nicht mehr erleben... Die
Öldruck-Anzeige leuchtet auf, so bald er zu warm wird. Öldruckgeber und
Ölfilter wurden gerade noch in der Werkstatt getauscht. Diese weiß
allerdings auch nicht weiter und jede zusätzliche Maßnahme würde mein
Budget sprengen.
Der BMW ist Cosmosblau Metallic und hat 250.000km drauf; diverse Extras
wie elektr. Schiebedach und - Fensterheber vorne, Nebelscheinwerfer,
Servolenkung, 8-fach bereift (Sommerreifen auf Lemmerz Felgen). Der
Zylinderkof und der Zahnriemen wurden vor 3 Jahren erneuert.
Der Wagen steht in Wiesbaden und kann kurzfristig besichtigt werden. Bei
Interesse einfach schreiben.
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