m20 mit 24v??? (Allgemein)

hallo!

rein interessehalber, hat irgendjemand mal einen M20 mit einem 24V Racing Dynamics kopf gesehen/ gefahren?

gibts sowas überhaupt noch?

der unwissende mario

Der Fächerkrümmer ist ja mal nen Hammer :D

Marco

So sah mein Fächer auch aus und der war von Sebring. Aber den gab es nur für den M30 man(n) konnte ihn aber mit einer "Dichtung " M20 tauglich machen.

Hallo Leute,

findet Ihr nicht, daß das Bild von außen eher wie ein M20-8V aussieht?? Ich wüßte nicht, wie man das Innenleben eines 24V unter einem derart schmalen Ventildeckel unterbringen will....

Ist dies ggf. eher eine Art Wunschdenken der Fa. Hartge gewesen, hier dem M50 vorgreifen zu wollen??? Ich habe so etwas noch nie gesehen und war nun recht verwundert, als ich sogar Bilder sah.

Kurioserweise aber nie von innen... Nur mal so..

LG

k27

naja, aber race dynamics schreibt ja, dass der 24v kopf für den m20 ist...
ausserdem ist auch ein bildchen dabei...

verwirrung

Du hast mich nicht verstanden. Ich glaube, daß auf dem Bild mit dem schönen Ventildeckel ein zumindest "normaler" 8-Ventiler-Zylinderkopf des M20 zu sehen ist.

Der obere Bereich am Ventildeckel ist mir persönlich zu schmal, als man dort zwei obenliegende NWs nebeneinander unterbringen sollte. Wenn man mal genau schaut, sieht man den ausladenenen Bereich auf dem anderen Bild. Wenn man sich mal vergleichsweise den ausladenen Bereich beim M50/52/54 ansieht, versteht man, was ich meine...

Ich denke, daß "man" so etwas vor hatte, aber aufgrund der bald kommenden M50-Technik dies wieder verworfen hat. Das wäre doch sonst viel bekannter geworden. Ich habe noch nie etwas davon gehört.Was meint Ihr, was die E30 Jungs für einen Zirkus machen würden, wenn es diese Köpfe gegeben hätte... Gar nicht auszudenken. Da hätten sich sicher Leute zusammengefunden, die diese Köpfe nachgegossen hätten.

R.D. war in solchen Sachen übrigens immer bzw. gern etwas "schnell".. Wenn es dann zu weiteren Dingen kam, ward man nicht mehr gesehen..

Allein z.B. die 3,9 Liter Versionen des M30 sind auch super mega rar. Ob es denn wirklich durch eigens gefertigte Kurbelwellen passierte, oder doch durch die S38B38 Teile, weiß bis heute niemand wirklich......

LG

Das letzte Bild ist auch ein 12V.

Man braucht ja nur mal den Kerzenöffnungen einen Blick zu gönnen.

Auch beim ersten Bild, mit dem merklich größeren Ventildeckel (vg. Schriftzug) ist Steuerseite, wie auch Zündkabelei oder Einführung geschickt versteckt.

Gruß

Martin

Also wenn man mal auf die Seite von Racing Dynamics geht kann man ja mal etwas spekulieren.

Erstens wann wurde der letzte E32 7er mit M20 gebaut.

Zweitens wenn es den Motor bei RD geben würde meint ihr nicht auch das der dann auch für den E34 verfügbar wäre?

Leider hat RD den E32 nicht mehr im Program aber dafür den E34 und da gibt es nur zwei Motorumbauten für den M20 (einmal 2,8 l und einmal 3,0l) aber alles mit 12V Technik.

Du hast mich nicht verstanden. Ich glaube, daß auf dem Bild mit dem schönen Ventildeckel ein zumindest "normaler" 8-Ventiler-Zylinderkopf des M20 zu sehen ist.

Der obere Bereich am Ventildeckel ist mir persönlich zu schmal, als man dort zwei obenliegende NWs nebeneinander unterbringen sollte. Wenn man mal genau schaut, sieht man den ausladenenen Bereich auf dem anderen Bild. Wenn man sich mal vergleichsweise den ausladenen Bereich beim M50/52/54 ansieht, versteht man, was ich meine...

M5X sind auch so ausladend weil sie Hydrostössel und Einzelzündspulen haben. Guck Dir einfach mal den Vergleich zwischen M10 und M40 an.

Beim M10 gabs ja damals auch die seltenen 4Ventilköpfe, und ich meine nicht den S14. Warum soll das beim M20 nicht möglich sein. In größeren Stückzahlen gabs den aber garantiert nicht, sonst wärs garantiert so wie Du schreibst, daß die E30-Szene die Dinger nachgebaut hätte.

Gruß
Christian

Bei allen Köpfen, die man von oben sieht, gehen die Zündkabel allesamt nicht wirklich in die Mitte vom Kopf, so wie es der 24Kopf von unten wissen lässt...

Es sei denn, bei demeinen Bild haben die dasso gebaut, das die Zündkabel unter dem Ventildeckel laufen... aber man sieht bei allen Bildern die Zündkabelbrücke...

Marco

na schade, wär sicher ein toller motor!
es kann ja auch flunkerei sein, aber auf einer amerikanischen seite stand irgendwo, dass es scheinbar 3 24v köpfe in den verkauf geschafft haben.
ein anderer behauptete dort wieder, dass ein m50 kopf auf den m20 passen würde, natürlich nach ein wenig anpassungsarbeit...

die spinnen die amis

Naja, schau dir doch mal die Gleichteile zwischen M20 und M50 an... da sind schon einige identisch.

Nur: warum sollte man einen M20 auf 24V umrüsten, wenn es denselben Motor als M50 bereits fix und fertig gibt?

stimmt schon- diese bastelei würd ich nie machen, denn ich bin mit meinem m20b27 völlig zufrieden. es wundert mich nur ein wenig, auf welche ideen man kommen kann...

Guckt sich noch eine Sau einen M50 im E30 an? Nee... aber ein M20, der, wie auch immer, auf 24V umgestrickt wurde, lässt schon die eine oder andere Menschentraube entstehen...

Und wenn man einen sau seltenen 24V Kopf auf seinem M20 hat, ist man auf einem Treffen der King... so meine Erfahrung.

Man baut eben, was auffällt um aufzufallen... nicht weil es klasse läuft oder sonst irgendwie Sinn macht.

Wenn wir von Sinn reden, würden alle koreanische Kleinwagen fahren...

Marco

Einfach nur gut.....

Die sind besser als mancher denkt. Meine ehemalige Winterschlampe - Daewoo Lanos 1.4 - läuft heute noch. Und das Schlimmste - der Karren weigert sich standhaft, zu rosten. Nach 12 Jahren und knapp 200.000 Km läuft dat Dingens wie ein Uhrwerk und hat KEINEN Rost. Ist halt kein BMW und musste einem e28 weichen - der hingegen mit dem Rost schon Freundschaft geschlossen hat.