oha...
das ist ne Sache... kann mich noch an die widerspenstigen Tonnenlagerbolzen erinnern 
Hast Du einen "ichbezahlkeineScheißebayGebührenundverkaufihnlieberso"-Preis oder läßt Du die Auktion einfach laufen? schon schade, meinen delphingrauen hat mit über 600k ja auch der Rost gefressen...
Aber gut, das ist der Lauf der Dinge.
Gruß, Marius
oha...
Hi Marius, und ich erinner mich noch an die prima Aktion mit der U-Lasche am Lenkgetriebe.
Jedenfalls hatte ich noch 5 geile schüttelfreie Jahre mit dem guten Teil.
Was den Preis angeht, ich laß die Auktion erstmal laufen. Wenn ihn einer holt - gut. Wenn nicht, mach einfach ein Angebot. Ich hab keine konkreten Preisvorstellungen. Hauptsache, er ist schnell weg und gammelt nicht ewig auf meinem Stellplatz rum.
Hab mir jetzt übrigens einen 320d von 2001 gekauft. Mal gespannt, wie weit ich an dem Ding noch selbst schrauben kann.
oha...
ok, ich beobachte... uaaahhh, 320d, Seuche! Gut, man hörte von Leuten, die damit glücklich und zufrieden geworden sind
Falls Du mal Probleme damit haben solltest, hab auch mit den Autos reichlich (!) Erfahrungen. Ist es wenigstens schon ein commonrailer mit 150PS? Die Verteilerpumpen-dinger taugen nämlich glatt gar nix.
viel Glück und lieben Gruß, Marius
oha...
Uff, mach mir keine Angst! Ja, ist 150ps. Was meinstn mit Seuche? Häufig was dran oder übel zum schrauben?
oha...
na, keine Angst.
Nur viele lästige Kleinigkeiten wie Motor- und Turbo-Schäden durch verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung und/oder durch gefressene Klappen aus der AGR-Klappensteuerung, beschissene, unterdimensionierte GM-Automatikgetriebe, aufgeplatzte Plastik(!)-Ansaugbrücken, ständig gebrochene Federn, latschige Vorderachse, Verarbeitungsmängel, kaputte Fensterheber, ausgelutschte Hinterachs-Schwingen-Gummis, defekte Stoßdämpfer, nerviger Rappel-Motor, defekte Flexrohre, gebrochener Auspuff, Fehler in der Unterdrucksteuerung, Luftmassenmesser, frühzeitig verschlissene Injektoren, defekte Plastik(!)Dieselleitungen, defekte Vorförder- und Inline-Pumpen, defekte Klimabedienteile, festgegammelte Bremssättel, defekte Zweimassenschwungräder, kaputte Radlager hinten (sehr oft), defekte Kats, kaputte Schwingungsdämpfer vorn auf der KW, ABS-Steuergerät(dankenswerterweise im Motorraum platziert, ganz toll!), die Turbos sind, naja, bißchen empfindlich, und zu guter Letzt ist z.B. der Luftfilterwechsel eine dermaßen beschissene Fummelei, daß ich mich wirklich oft gefragt habe, für wen so ein Müll konstruiert wurde...
Viele der Sachen zum Beispiel im Zusammenhang mit dem Auspuff sind auf die für meinen Geschmack echt derben Vibrationen der Vierzylinder-Rappelbüchse zurückzuführen. Geht gaaaar nicht in meinen Augen, selbst wenn der Geräuschpegel insgesamt im E28 vielleicht höher ist, ist er doch akustisch und gefühlt wesentlich angenehmer.
Insgesamt gibt es einfach nicht mehr die Langzeitqualität der einzelnen Bauteile, aber die gibt es leider nirgendwo mehr, bei keinem Hersteller.
In Bezug auf Selbstschrauben gehts eigentlich noch, man muß halt jedes Mal etliches Plastikgerümpel entfernen, und bei elektronischen Problemchen hilft manchmal nur der BMW-Tester im Zusammenhang mit einem fähigen (!) Bediener.
Aber gut, wenn sie laufen sind sie ja schon einigermaßen flott, liegen gut und sind sparsam. 
Wie gesagt, falls mal ein Problem auftaucht, hab ich alles schon gesehen und behandelt
Kopf hoch, es gibt auch gute, wo nie was dran ist. Die machen auch Spaß. Trotzdem wirst Du Dich vermutlich bald nach dem tdA zurücksehnen...
Gruß, Marius.
oha...
na, keine Angst.
sprichts und legt los :)
Nur viele lästige Kleinigkeiten ...
Der Wagen hat 210Tkm gelaufen und laut dem Stapel Rechnungen, der dabei war, sind schon diverse Sachen dran gewesen. Schraubenfedern hinten, Luftmengenmesser, irgendein Druckteil der AGR. Ansonsten wirkt der Wagen erstaunlich gut gepflegt und erhalten. Die meisten 320er, die mir mit KM-Ständen zwischen 70 und 150tkm angeboten wurden, machten keinen so guten Gesamteindruck. Dafür war er auch noch ca. 3k€ günstiger.
Nur eine Sache bereitet mir gerade Probleme: das Tanken. Scheint ebenfalls ein häufiges Problem zu sein. Muß bei Gelegenheit mal die Tankentlüftung checken.
Insgesamt gibt es einfach nicht mehr die Langzeitqualität der einzelnen Bauteile, aber die gibt es leider nirgendwo mehr, bei keinem Hersteller.
Ne zeitlang hatte ich zuletzt auch einen E34 als Alternative ins Auge gefaßt. Die Teile scheinen noch etwas von der Langzeitqualität des E28 zu haben, bzw. sogar noch besser zu sein. War jedenfalls mein Eindruck nach 3 oder 4 Exemplaren, die ich besichtigt habe.
Aber gut, wenn sie laufen sind sie ja schon einigermaßen flott, liegen gut und sind sparsam.
Gut zu wissen :)
Kopf hoch, es gibt auch gute, wo nie was dran ist. Die machen auch Spaß. Trotzdem wirst Du Dich vermutlich bald nach dem tdA zurücksehnen...
Das war mir von Anfang an klar. Sone Karre krieg ich kein zweites mal.