525i verbrauch (Allgemein)

Hi,
ich bin gerade am überlegen, welchen e28 ich mir demnächst kaufen will.
Da würde mich mal interessieren, wie viel so ein 525i braucht bei Autobahn (160 km/h
u. gemütliche 120 km/h) und bei Rekordsparfarten.Kann mir da jemand weiterhelfen?
Ach und bitte keine werte aus Euro-mix etc. Die kann ich selber nachlesen.
Gruß Alex

Moin,

bei mehr oder weniger konstant 120 9l
10l Verbrauch bei, kurzfristig 160 und eher kontinuierlich 140.

Gruss
Harald

Auf Strecke und kontinuierlich 120 kam ich auf knapp unter 10 Liter. Normal gefahren (also jeden Tag zur Arbeit und zum einkaufen usw.) kam ich auf 12,5 und etwas fliegen lassen (sportlich durch den Harz, danach Autobahn und flux in Richtung Hannover) war ich bei über 14 Liter...

Den 528i, den ich mal kurz hatte, hat das gleiche verbraucht... fuhr einfach auch besser. Also wenn, dann 528i oder 535i... die können eben alles besser und brauchen nicht entscheidend mehr...

Marco

Kann man denn auch 8 l schaffen? Bei meinem 518i BJ 87 hatte ich bei Langstrecke 120 km/h so um 7.5 l - auch wenn 525i und 518i eigentlich nicht vergleichbar sind. Wat brauch der 525i denn bei Überland?
Gruß Alex

In welchen Gängen bist du denn bei 120 so gefahren. Ich hatte erst ja gedacht, dass
der 525i ein bisschen weniger verbraucht, als der 520i, den ich kurz hatte (langstrecke 120 km/h 8 l), weil der 525i ja weniger Umdrehungen macht, aber ich habe noch nie in einem 525i gesessen, daher sind das nur Vermutungen.
Gruß Alex

Moin,

mit nem 520i oder auch mit einem 525i kann der ETA doch einigermaßen mithalten von den Fahrleistungen her.
Der Verbrauch ist jedoch deutlich geringer...

Gruß
Matze

Hallo Alex,

wenn du den geplanten E28 im Jahr so viel bewegen möchtest, dass der Spritverbrauch wirklich wichtig ist, dann denke doch mal über eine LPG/Flüssiggasanlage nach, die wäre zwecks H-Kennzeichen ja wieder rückrüstbar, wenn dies von Anfang an geplant wird auch spurenlos.
Viele E28 werden hier wohl eher so wenig bewegt, dass es auf ein/zwei Liter Mehrverbrauch pro 100km am Jahresende nicht wirklich ankommt.
Da sind in erster Linie Fahrfreude der Motorisierung und Zustand der Karosse, dann Reparaturen(Wartungsstau) und Steuern/Vers. unter dem Strich wichtiger für die Kaufentscheidung.

Meine Empfehlung zum Gleiten und KM-Fressen: 525e(A) (evtl. + Gasanlage)
Spaßauto: M30 ab 528i(nur Schalter) bzw. 535i(A)(evtl. + Gasanlage)

Grüße

Torsten

Hallo,

ohne dir zu nahe treten zu wollen - mir scheint du bist da beim falschen Modell was deine Vorhaben anbelangt.

Du darfst nicht vergessen: Der E28 ist vom Entwicklungsstand her mindestens 30 Jahre alt - wenn man mal davon absieht das es eigentlich nur ein stark überarbeiteter E12 ist.

Ein Verbrauch von 8 Litern ist meines Erachtens bei der heutigen Verkehrslage mit keinem E28 realisierbar.

Es sei denn du fahrest NUR auf der Autobahn und NUR am Sonntag wo kein Verkehr ist.

Ein kleines Beispiel: Meine Freundin fährt seit Mai unser E30 Cabrio BJ. 93 mit 1,8 Liter Vierzylinder jeden Tag zur Arbeit.

Sie fahert jeden Tag 50 Km, davon ca. 50% Autobahn, 25% Stadt und 25% Landstrasse.

sie hat einen ganz leichten Gasfuss und fährt sehr vorausschauend und spritsparend. Selbst wenn ich mich mega anstrenge und es darauf anlege, komme ich nicht auf ihre Verbrauchswerte.

Dennoch kommt sie mit diesem Fahrzeug, welches deutlich jünger ist als ein E28, weniger wiegt, einen viel besseren Cw Wert hat und einen moderneren, verbrauchsarmeren Motor, nicht unter 9,5 Liter Verbrauch.

Und das nicht weil das Auto so viel Verbraucht, sondern weil diverse Unwägbarkeiten, hauptsächlich in Sachen Verkehrslage es einem gar nicht ermöglichen SO verbrauchsschonend zu fahren.

Ich selbst habe vor Jahren mal 7,8 Liter mit meinem Eta verbraucht. Da bin ich in den Urlaub gefahren - an die Nordsee 400 KM hin und 400 Km zurück. da habe ich 812KM mit einem Tank geschafft.

Wir sind nachts hin und spät abends zurück. Die Autobahn war so gut wie leer.

Das habe ich danach nie wieder auch nur annähernd geschafft.

Also wenn du den Verbrauch im Rahmen halten willst: entweder beim 518 bleiben oder 525e.

Oder eben eine Gasanlage. Aber: die muss sich dann auch erst mal amortisieren...

Viele Grüße

Hollowjake

ich habe nun mehrmals reproduzierbar mit einem 525e bis 7,5L/100km verbraucht. Das geht aber nur auf Langstrecken, z.B. Karlsruhe - Vogesen (max. 130 km/h) und zurück oder Karlsruhe- Nordhessen (etwa 140 km/h durchschnittlich ohne Stau) und zurück. Dies beinhaltet im ersten Fall Passstrassen, und im zweiten Fall - wenn auch - kurze Vollgasfahrten auf der A6. Getankt wurde Super E5. Es handelt sich um die 129 PS Version mit KAT und Lambda-Sonde und Kaltlaufregler, Schaltfahrzeug, , falls das eine Rolle spielen sollte.

Moin,

mit nem 520i oder auch mit einem 525i kann der ETA doch einigermaßen mithalten von den Fahrleistungen her.
Der Verbrauch ist jedoch deutlich geringer...

Das mit dem Verbrauch würde ich für die 122PS-Werkskats nicht unterschreiben.
Unter 8 Liter war der nur auf Langstrecke beim "Hochgeschwindigkeitsparken" mit 120....

Auf Kurzstrecken gehen da auch mal 12 Liter durch.

Der Ur-Eta mit 125PS ist vielleicht etwas besser.

Andererseits verbraucht auch mein Citroen nur einen halben bis dreiviertelten Liter
weniger als der Eta. Und der ist 14 Jahre und 400 000 km jünger. Und nimmt Super

N.

ich habe nun mehrmals reproduzierbar mit einem 525e bis 7,5L/100km verbraucht.

Kann ich bestätigen, ich komme bei 120 km/h Berlin-Österreich jedesmal mit ca. 7,3 l/100 km aus. Dafür nimmt er in der Stadt 13-15 Liter.
122PS-eA, 175er Reifen, ordentlich Luftdruck.

Gruß
Wilhelm

Ich dachte nur dass der 525i wegen der geringeren drehzahl als bei meinem wagen bei langsttecke 120 auch 8l brauchen koennte. Es geht mir darum einen wagen zu haben der sparsam sein kann aber auch leistung hat. Und das mit dem hohen verbrauch bei alten autos kann ich nicht brstaetigen. Mein 518i hat 7.5 l gebrauch und zwar auf land bahn und stadt. Ps ich schreib von meinem i pod gruss alex

Ich mach das lieber ueber vorausschauendes fahren autogas ist mir fuers erste zu aufwaendig.

Also mit meinem 518i hatte ich 7,5 l verbrauch und ich bin nicht geschlichen. Ich dachte man koennte beim 525i wegen der geringeren drehzahl bei landstrasse 8 l verbrauchen. Ich will eben die moeglichkeit haben zu sparn aber auch gas zu geben. Gruss alex

Wie viel braucht er denn bei landstrasse und welches baujahr ist er? Gruss alex

Hm also ich weiß nicht wie ihr fahrt, aber ich komm mit meinem ´85 ETA Werkskatt nie über 9,5Liter nicht mal in der Stadt.
OK ich fahre nicht rasant, aber es macht trotzdem spaß beim Gas geben weil der ETA so schön "von untern heraus" zieht.
Auf der autobahn bei 120-140km/h komm ich immer unter 8L.

Abend zusammen,

also wer der Verbrauch von seinem 525eta hier angibt, der muss auch ganz genau das Baujahr angeben.

Der eta hat 3 völlig verschiedene Motore verbaut bekommen, die nur eines gemein haben, die Basis M20 und den Hubraum von 2,7 Liter. Ansonsten sind sie völlig verschieden und das auch im Verbrauch!!

Ur-eta 125 PS.: Eigentlich DER eta schlechthin, nur bis 85 verbaut. Ultra hochverdichtet, 11:1, höher geht´s nicht und damit auch sehr sparsam. Hiermit sind Verbräuche deutlich unter 9 Liter möglich, wer das Gaspedal streichelt kann auch eine 7 vor dem Komma realisieren. (Allerdings nicht mit Automatik.) Ich hab so ein Teil, bringt Fahrfreude pur, ordentlich Bumms von unten raus, sauschnell (knackt lässig die 200!).

Das "Kastrat" mit 122 (Kat)PS.: Der häufigste eta, leider der schlechteste. Musste auf bleifreies Normalbenzin "zurückentwickelt" werden. Niedrigste Verdichtung, daher schlechter Wirkungsgrad. Ein saft- und kraftloser Hubraumriese, sehr drehzahlfaul, nur ordentlich Drehmoment unten raus, mehr nicht. In Verbindung mit Automatik ein absoluter Säufer, fast nicht unter 10 Liter zu bewegen.

Der "Super eta" 129 PS.: Eigentlich ein M20B25 mit 2,7 L Hubraum und einigen Drosselungen der eta-Motore, um die Leistung zu senken und das Drehmoment zu erhöhen. Gibt´s mit verschiedenen Verdichtungen (katlos, Kat vorbereitet und mit Kat.), der sportlichste eta, darf auch am höchsten drehen (bis 5500, die anderen beiden nur bis 4500 U/min). Wer seinen Gasfuß zügeln kann, fährt mit 9 Liter (oder weniger) durch die Lande. Fällt aber bei dem Motor sehr schwer...

Der M30B25 im 525i lässt sich aber auch mit 9 - 10 Liter bewegen, nur darf man das Leistungsptenzial absolut nicht ausnutzen. Das fällt sehr schwer, das Triebwerk läuft äußerst geschmeidig und seidenweich, auch in den höchsten Drehzahlen. Er ist der laufruhigste M30 aller M30 überhaupt. Das war auch der Grund, warum man ihn im E28 nicht durch den M20B25 ablöste. Ein absolutes Komforttriebwerk, der geringe Leistungsunterschied zum 528i ist nur marginal. Die Höchstgeschwindigkeit weicht nur um 10 km/h ab, fällt also nicht mal auf...ein guter 25i kann´s mit einem ausgelutschten 28i problemlos aufnehmen.
Verbrauch 528i ist aber fast immer um die 10 - 12 Liter, man nutzt einfach die 184 PS öfter aus.

Gruß Eric

P.S.: Mein M535i (E12) hat einen Durchschnittsverbrauch von 12,4 L/100km, mein Alpina B7 TURBO (E12) von 14,5 L/100km. Allerdings sind da ca. 30% Autobahn dabei, die werden IMMER mit Vollgas, also 240 - 270 km/h absolviert.

Ich schließ den eta nicht aus, aber ich überlege gerade, welches Auto ich kaufen will- da wollte ich mich informieren.

Genau das meinte ich. Der 525i kann mit 9l bewegt werden, kann aber auch durchgeprügelt werden.

BJ82
Landstrasse/Stadt zieht er 10l, wobei ich ein Frühhochschalter bin )
Wobei ich mit ihm fast auschliesslich Autobahn fahre um zur Arbeit (350km) zu kommen

Gruss
Harald

... ist diese Diskussion nicht sinnfrei? Der Sinn, den Verbrauch nach heutigem Stand mit den ehrlicherweise nicht im realen Leben erreichbaren Werten nach DIN-Norm mit im Prinzip vierzig Jahre alter Technik im Hinterkopf zu haben beim Kauf eines technischen, wenn auch geilen Fosils, entzieht sich meinem Vorstellungsvermögen....

Mein Tip: Kauf einen vom Zustand gescheiten E28, wenns denn tatsächlich einer werden soll, und erfreu Dich am komoden Reisen und dem Säuseln der genialen Sechszylinder. Geb auch lieber einen € mehr aus. Denn eine Instandsetzung kostet im Falle eines Falles. Und wenn dabei dann die Euronen säckeweise aus Deiner Geldbörse purzeln, sei auf einen oder zwei Liter mehr oder weniger geschissen. Aber das weiß wohl hier jeder, glaube ich.

Gruß Heiko

Hallo Zusammen,

mein 3-zylinder Motörchen ist der wahre Eta der Vergangenheit. Ein eta mit 2,7l Hubraum und 90 bzw. 92 bzw. 95KW ist doch völlig antiquiert. Das hat vor 10 Jahren noch Sinn gemacht, aber heute??? Nein 1.0l Hubaurm, 12 Ventile, 3 zylinder und man verbraucht wenig Kraftstoff, Steuersatz im Jahr 80euro und gut ist.

Gruß Oliver

Autoteile für den BMW 5/1 E28 E 28 518-M5 Alpina

.... !!!

Ich habe bestimmt 7-8 Fahrzeuge auf Gas laufen und bereue es nicht.... Allein auch die zusätzliche Diagnose-Möglichkeit auf einen anderen Kraftstoff-Bereich umschwenken zu können, hat mir manchmal echt geholfen...

Mein ganz persönlicher Tip:
(M)535i mit 218 PS und LPG. Wenn man sich etwas gönnen möchte, dann würde ich eine sequentielle Lösung vorschlagen.
Ich fahre zwar bislang alle (noch) mit Venturi-Systemen, aber bei Bedarf werde ich auf die andere Lösung umschwenken.

Der Eta ist aber grundsätzlich auch klasse. Habe gerade erst mein 520i/2,7Liter Projekt fast abgeschlossen und bin bislang recht zufrieden. Ich werde hierzu noch genauer berichten im Fortlauf auf den bereits angefangenen Beitrag zu diesem Thema.

LG

k27

...der eta war "DAS" downsizing Aggregat der 80er. Großer Hubraum, niedrige Drehzahl, hohes Drehmoment, hoher Wirkungsgrad, daher niedrigerer Verbrauch...als ein vergleichbarer 520i. Nur der war auch schon recht sparsam.

Downsizing per Hubraumminimierung und Turboaufladung wäre mit der Technik der 80er nur schwer realisierbar gewesen. Man hatte ja erst die Abkehr von der spritfressenden Vergasertechnik hinter sich, was einen Quantensprung in den Verbrauchswerten darstellte.

...obwohl, das Teta-Motorenkonzept (Soft-turbogeladener eta) war bereits fertig entwickelt, hätte auch nochmal einen enormen Verbrauchsvorteil erbracht, nur war damals zu teuer. Die vielen zusätzlichen Aggregate, Turbolader, Ladeluftkühler etc pp. haben den Motor in der Herstellung so verteuert, das er unverkäuflich geworden wäre, Verbrauchsvorteil hin oder her. Die Käufer eines BMW hätten soviel Geld nicht für so wenig Motorleistung ausgegeben. Kraftstoffverbrauch war zwar immer ein Thema, aber bei einem BMW eher der Leistung untergeordnet.

Wenn man dürfte, man könnte diese antiken Motore durchaus auf ein bedeutend niedrigeres Verbrauchsniveau senken, aber mach solche "Eigenbauten" mal einem TÜVer klar, oder die besseren Abgaswerte ohne "Abgasgutachten" einer Zulassungsstelle!

Gruß Eric

Hi,

das sehe ich genauso! Bei Autos, die vor Mitte 90er Jahre gebaut wurden, sind Verbrauchsdiskussionen wirklich irrelevant. Wobei ich immer wieder betonen möchte, dass die Verbrauchswerte bzgl Auto, Zeit und technisch machbaren schon bei BMW absolut "uptodate" und teilweise noch darüber hinaus gültig waren. Die Sterne haben meist mehr verbraucht bei deutlich weniger Fahrfreude!

Außerdem sind das doch zu 75% heute nur noch Spaßautos, die von einem Jahresbudget aus finanziert sind und da ist doch eh egal, was sie verbrauchen. Ansonsten würde mich mal eine Treibstoffdiskussion in einem Jaguarforum interessieren, oder Mercedes SL, oder gar bei Porschefahrern..... Im E34 Forum gibt es zumindets so dann und wann die Menschen, die das Heulen beginnen, wenn ihr M5 viel verbraucht. Als wenn man sowas nicht schon vorher hätte wissen können....

Gruss, Thomas

Ist Verbrauch nicht relativ?

Klar verbraucht mein 2006er Charger mehr Sprit als mein E36 Compact und der 528i. Nur das Verhältnis sollte man sich auch klar machen?

Der Compact als 323i wiegt genausoviel wie der E28, hat 14 PS weniger Leistung und 3ooccm weniger Hubraum. Dafür halt mehr Ausstattung und elektrische Helferlein, die den Spritverbrauch wieder nach oben treiben.

Der Charger wiegt knapp 2,1to und verfügt über mehr als das doppelte an Hubraum wie der 528i, nämlich 6083ccm und mehr als das doppelte an Leistung. Dafür ist der Spritverbauch auch vollkommen angemessen mit 21 ltr. im reinen Stadtverkehr. Der 5er und der 3er bewegen sich da auch nicht unter 14 ltr. und nen aktueller Golf etc. mit nem Spielzeugmotor liegt auch bei mind. 9 ltr.

Mal abgesehen davon, das mir persönlich der Spritverbrauch schon immer egal war, der Spaßfaktor überwiegt halt und der ist nicht gegenrechenbar.

Mir wär abends schon übel, wenn ich dran denken müsste morgens in so ne 3 Zyl. Smart Büchse oder so zu steigen.

Auch wenn ich es sinnlos finde, einen E28 nach dem Spritverbrauch auszusuchen: den Gesamtschnitt über 3 Jahre und knapp 40tkm sieht man in der Signatur, da war ungefähr alles dabei...
- Urlaubsfahrt AB: 100-130 km/h, 9-10 Liter, dann aber wirklich vollgepackt.
- Landstraßenfahrt: absolut piano, 7,5-8 Liter, das ist dann aber eine Qual.
- Landstraßenhatz: 11-13 Liter, inkl. 3. Gang vorgewählt und immer Knallgas
- Stadtverkehr: 11-13 Liter
- Krasses Erlebnis letztens: Zu dritt von FD an die Nordschleife gefahren übers Oster-Wochenende, um die Nordschleife herum noch 150km Landstraße, um überall mal zu gucken, das ziemlich zügig, Autobahnfahrt war auch normal-zügig, 10 Liter Verbrauch.
- Schneedrifterei: 11-13 Liter

Ist es einer mit 4 oder 5 Gaengen?

Da du das ansprichst was sind denn die typischen problemzonen beim 525i?

Es gibt eben doch noch Leute die den e28 zum fahren benützen, tagtäglich. Ich kauf mir doch nicht ein Auto um es fast nicht zu fahren, wenn dann will ich so oft und so lange es geht e28 fahren. Und bei 20tkm im Jahr merkt man den Verbrauch doch eben, aber manchmal fragt man sich ob nicht ein alter BMW saufen muss wie ein Loch weil er sonst in manchen Augen nix taugt. Genug gepöbelt, ich fände es nämlich auch intressant, welche Verbrauchswerte bei normaler Fahrt und gut gewarteter Technik möglich sind. Man möge sich nur an die 7,4 Liter 528i Rekordfahrt von MP erinnern.

Das einzige was im Moment für mich gegen einen 2,8er spricht ist die ungewisse Verbrauchsfrage, wenn der bei normaler Fahrweise mit fast keinem Stadtanteil (der niederbayrischen Prärie sei Dank) irgendwo 8-9Liter nimmt, dann wäre es schon eine Überlegung wert für den Alltag einen 2,8er zu holen.

Das ist genau das, was ich meinte. Der evt. 525i wäre bei mir auch ein Alltagsauto und ich wollte mich darum über den Verbrauch informieren. Auch wenn ich keine Rekordsparfahrten unternehmen will (dann müssten 7.5 l doch auch beim 525i gehen,
wenn`s beim 528i geht.
Gruß Alex

Ach ja, bevor ich`s vergesse- was sind die Extremwerte (Maximum-Minimum)
Gruß Alex

5-gang
minimal war mal als ich hinterm Kumpel herzockeln musste bei 8,5l auf der bahn allerdings bei max 100km/h die meiste Zeit dürfte 80 gewesen sein.
maximal 12l mit Zwischensprints bis Vmax.
Auf den Strecken die ich allerdings hauptsächlich fahre, wenn ich ihn mal zur Arbeit mitnehme, darf ich nur 130 (Frankreich)oder 120 (Schweiz)fahren.

Aber wie von einigen schon erwähnt lieber ein paar Euro in die Anschaffung und ne gute Substanz stecken....da fällt der Spritverbrauch im schlimmsten Fall, bei schlechter Substanz, nämlich nicht ins Gewicht

Gruss
Harald