SucheM30-E12-Bremskraftverstärker (aus 528i oder M535i). (Allgemein)
Wer hat?
F.
Re: SucheM30-E12-Bremskraftverstärker (aus 528i oder M535i).
Als Antwort auf: SucheM30-E12-Bremskraftverstärker (aus 528i oder M535i). von FJB am 13. Oktober 2003 13:36:55:
in der etk steht übrigends dass die von 525, 528, 528i und 535i identisch sind. in den CS 6ern wurden sie auch verbaut.
wieso so ein seltenes modell? für deinen umbau? wo willst du den dann anschliessen? die m30B35 ansaugbrücke von e28 hat keinen unterdruckanschluss weil die e28 hydraulische bremskraftverstärker hatten. und die E12 bremskraftverstärker sind alle unterdruck.
ich lass meine e34 535i bremsanlage mit dem eta bremskraftverstärker laufen. ergab sehr gute werte und problemlos tüv. normalerweise hat die anlage mit ja mit 1600kg zu kämpfen.
oder gibts platzprobleme? die e12 unterdruckverstärker sehn recht klein aus..
ich frag ja nur weil m20 bremskraftvertärker gibts sicher wie sand am meer. weiss aber nicht ob die aufnahme mit den 4 schrauben passt.
grüsse rainer
Re: SucheM30-E12-Bremskraftverstärker (aus 528i oder M535i).
Als Antwort auf: Re: SucheM30-E12-Bremskraftverstärker (aus 528i oder M535i). von 525Rainer am 13. Oktober 2003 18:09:12:
Hallo Rainer!
- Platzprobleme (im E3-Motorraum, Du glaubst es kaum!) und eine Allergie gegen die Heidenarbeit eines Umbaus auf die hydraulische Bremsanlage des E28 sind der Grund hiefür.
Primär wird aber versucht, den originalen E3-Bremskraftverstärker zurückzuversetzen.
Erst, wenn das nicht gelingen sollte, wird der des M30-E12 genommen.
Nehme nur ungern was Schwächeres, auch für den Fall eines Gutachtens im Schadensfall.
Die M20-E12er hatten einen kleineren, stimmt's?
Den Unterdruckanschluß erledigt man anscheinend durch eine Lochbohrung in die Ansaugspinne (gut? - weiß nicht, keine Ahnung).
Grüße + Danke, FJB.
Re: SucheM30-E12-Bremskraftverstärker (aus 528i oder M535i).
Als Antwort auf: Re: SucheM30-E12-Bremskraftverstärker (aus 528i oder M535i). von FJ am 14. Oktober 2003 13:36:24:
Nehme nur ungern was Schwächeres, auch für den Fall eines Gutachtens im Schadensfall.
Die M20-E12er hatten einen kleineren, stimmt's?
schwächer? keine ahnung. nimm dann halt den vom e34 535i. der ist ausgelegt für 211ps und 1,6t. der schaut genauso aus wie der in meinem eta, darum hab ich ihn gar nicht erst mit umgebaut. dem gutachter zeig ich die tüv-werte vom bremsenprüfstand.
Den Unterdruckanschluß erledigt man anscheinend durch eine Lochbohrung in die Ansaugspinne (gut? - weiß nicht, keine Ahnung).
ja.. das ist die einfache methode. die umständliche methode ist die ansaugbrücke auf e34 umzubaun. so wie ich. naja, jetzt kann ich zumindest das loch gscheit bohren.
das hydraulikzeugs aus den 535ern und 635ern möcht ich auch nicht haben. da hast recht dass des ned eibaust.
grüsse rainer
mit: e34- Lenkgetriebe, Ansaugspinne, Ventildeckel, Luftfiltergehäuse, Kaltstartventil, Bremssättel, Bremsscheiben usw
die mobile tradition kann mich mal 