Motorenumbau H-Kennzeichen Frage (Allgemein)

Hallo Allerseits,

ich hab mich mal inet umgeschaut ob ich zum Thema Mototrenwechsel ein paar Infos einholen kann. Leider bin ich nicht ganz fündig geworden.

Folgende Kostelation:

- Mein Auto: E28 520 Bj. 82 Schaltgetriebe
- Könnt ich haben: E28 525e Bj. 85 Automatik

Erste Frage :)
Nun hab ich die Frage ob der Umbau nur des Motors in den Alten die H-Zulassung noch ermöglichen würde. Beim TÜV steht das es geht solange es bei dem Model diesen Motor gab.
Nun bin ich mir nicht sicher da der ETA erst ab 84 verbaut worden ist und somit nächstes Jahr noch keine 30 sein kann.
Weiss da jemand was näheres dazu?

Zweite Frage :)
Falls das Thema mit dem Umbau möglich ist wollt ich generell Fragen wie groß der Aufwand ist wenn man
a) Nur den Motor wechselt ETA-Automatik in den anderen mit Schaltgetriebe
b) Motor mitsamt Antriebsstrang in den 82er

Danke schon mal im vorraus

mindfest

Hi,
das Thema H-Zulassung würde mich auch mal interessieren.
Habe einen 83er 520i M20B20 und könnte einen M30B28 bekommen.
Gruß Martin

nix

Hi,

den Eta gab's übrigens auch schon 1983 (92kW Ur-Eta) - also von daher kein Problem.

Eta-Automatik ist eine sehr schöne Kombination.

Viele Grüße

Frajo

...ist jeder zeitgenössische Umbau H-Kennzeichenfähig.
Zeitgenössisch ist alles, was 10 Jahre nach dem Stapellauf möglich gewesen wäre.
Wenn der Motor aus der selben Baureihe stammt ist es sowieso problemlos.

Die Eintragung des Motors beim Tüv ist natürlich ein weiteres Paar Schuhe. Aber in dem Wort "Umbau" steckt ja auch drin, dass es eingetragen wurde.

Theoretisch kannst Du in einen E28 Bj. 83 einen V8 aus E34 bis Bj. 93 verbauen. Solange der Tüv es einträgt, bekommt es auch ein H-Kennzeichen. Dazu muß der Umbau neuerdings nichtmal in den ersten 10 Jahren des Autolebens stattgefunden haben.

Gruß Heiko

...wenn jemand von euch nach dem Umbau zufällig noch einen 520i Motor (komplett) günstig loswerden will, hätte ich da Interesse

Viele Grüße,

Flo

Hallo mindfest,

ich habe menen 81er 518 Schalter auf 520i Automatik umgebaut.
Der Getriebetunnel war für das Automatikgetriebe zu klein und
die Längsschienen mit den Langlöchern für die hintere Getriebe-
aufnahme waren zu kurz für das länger bauende Automatikgetriebe.

Du solltest dir die hintere Getriebebrücke des ETA mal ansehen
und gucken, ob sie in dieser Position bei Deinem 520i verbaubar
ist. Ansonsten stehen Schweiß- und Dengelarbeiten an.

Für das H-Kennzeichen sehe ich kein Problem, meiner bekommt das
wegen der späten Erstzulassung aber erst nächstes Jahr.

Viele Grüße
Ralf

...noch einen e30 320i Motor liegen. Vhb nen Fuffi wenn Du ihn Dir selbst abholst, ich wohne leider nicht mehr in Berlin.

Gruß Heiko

Hallo Ralf,

das mit den zu kurzen Getriebeschienen ist baujahrbedingt bis ca. 84. Da kam dann erst das "lange" 4 HP 22 Automatikgetriebe, vorher war die 3-Gang 3 HP 22 drin. Die war wesentlich kürzer und hatte die Traverse ähnlich positioniert wie die Schaltgetriebe. Die Bodengruppe dieser frühen E28 bis ca. 84 ist baugleich mit der des E12 ab 79. Für Umbauten mit Schaltgetriebe ansich belanglos, problematisch nur für die Automaten. Es fehlen auch alle Anschraubpunkte und Halter für die Ölkühlerleitungen des Automaten, die laufen bei der 3 HP 22 genau auf der anderen Seite (BF)!
...Hosenrohre sind übrigens auch anders, zumindest bei den M30.
Da kommt man dann beim Schrauben ins Staunen und wundert sich warum nichts so richtig passen will.

Gruß Eric