E28 an der Straße entdeckt

Hallo zusammen,
ich bin schon seit längem von dem e28 angetan, weil
mir das Design einfach mortz gut gefällt, ich steh
auf die alte Limousine. Jetzt war ich gestern mitm Freund
unterwegs und wir haben aus Zufall auf einem Hof einen E28 520 stehen
sehen. Haben den Besitzer angerufen, der sagte er stünde seit
einem Jahr (ist auch schon gut grün geworden), lief das letzte mal
im Sommer ohne Probleme, und wurde auch ohne Mängel abgestellt. mit schönen
original Alus, sonst von innen und aussen nicht mehr so der beste, aber
noch ansehnlich (nach gründlicher Wäsche). Wenn ich interesse hätte
solle ich vorbei kommen und wir koennten
uns über den Preis unterhalten. Habe leider keine Fotos gemacht.
Hätte jedenfalls Lust, den mit einem Kumpel(KFZ-Mech.) wieder flott
zu machen.
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber Baujahr war meine ich 84, was
mich am meisten beschäftigt sind da die Kosten für Steuern :/

Haben die e28 generell Euro1? Oder kann es sein, dass dieser auf
KFZ-Steuer.de in die Kategorie "darf bei Ozon Alarm fahren" fällt,
und somit knapp 450€ Steuern kosten würde? :-(

Was kann ich für so einen schon etwas stehendem, teils mit "Flugmoos" bedeckten
520 ausgeben? Elektrische Helfer hat er keine, Leder auch nicht. Schon aber
die verchromten Rückleuchten und schöne BMW-Alus. Rost war, außer ein paar Euro-Stück-Große am Schweller nicht zu entdecken. Hätte meine Grenze so bei 200 gesetzt?!

Freu mich wenn mir wer ein paar Tipps gäbe.

Grüße, Yannek

Grundsätzlich hat er euro1 und kostet 450 euro steuern. Ist ein gkat nachgerüstet bekommt er die grüne plakette und kostet 300 euro steuern. Lässt du einen aktivkohlefilter und kaltlaufregler nachrüsten bekommt er euro2 und kostet 145 euro steuern. Den wert des autos würde ich zwischen 200 und 500 euro schätzen. Bin mir da aber nicht so sicher. Hoffe ich konnte dir weiterhelfen. Gruß Alex

danke fuer die Antwort, steht das im Schein, ob ein Kat
vorhanden ist? Konnte der Verkäufer mir nicht sagen. Am Donnerstag fahre ich nochmal hin, dann wollen wir ihn mal laufen lassen und weitdrsehen. Grüße, Yannek

Oder kann es sein, dass dieser auf

KFZ-Steuer.de in die Kategorie "darf bei Ozon Alarm fahren" fällt,
und somit knapp 450€ Steuern kosten würde? :-(

Grundsätzlich hat er euro1 und kostet 450 euro steuern. Ist ein gkat nachgerüstet bekommt er die grüne plakette und kostet 300 euro steuern. Lässt du einen aktivkohlefilter und kaltlaufregler nachrüsten bekommt er euro2 und kostet 145 euro steuern. Den wert des autos würde ich zwischen 200 und 500 euro schätzen. Bin mir da aber nicht so sicher. Hoffe ich konnte dir weiterhelfen. Gruß Alex

Hallo,

wie kommt Ihr auf 450 Euro? Ohne Kat/darf bei Ozonalarm fahren = 21,07 EUR * 20 = 421 EUR. Der 520i hat nicht grundsätzlich Euro 1, die hat er nur mit G-Kat, es gab aber bis zum Schluß auch katlose 520i. Mit Euro 1 (= G-Kat) sind es auch nicht 450 EUR, sondern 15,13 EUR * 20 = 302 EUR.

http://de.wikipedia.org/wiki/Kfz-Steuer_in_Deutschland#Personenkraftwagen

Zum Nachrüsten bleibt noch zu sagen, daß er ab Werkszustand nur eine Steuerklasse besser werden darf, auch wenn technisch zwei Steuerklassen möglich wären. Hat er also keinen Kat, ist bei Euro 1 Schluß.

Gruß,
Wilhelm

Hallo Willhelm.
Danke für die Richtigstellung. Kann mir
noch jmd verraten, woran ich am Donnerstag,
wenn ich mir den Wagen mit meinem Mech.-Kumpel
ansehe, erkenne, ob ein Kat verbaut ist, bzw.
Ob er unter "darf bei Ozonalarm fahren", Euro1 oder
Euro2 fällt? Ist auf jeden Fall Kauf- bzw. nicht-Kaufgrund.

Was ich mich noch gefragt habe, gibt es 520 ohne
höhenverstellbaren Fahrersitz?
MFG, yannek

Gibt es. Alle Seriensitze bis 8/84 haben beim 520i nur dann Höhenverstellung für den Fahrer wenn es auch bestellt wurde. Aber Sitzkonsolen mit oder ohne Höhenverstellung für den Fahrersitz bekommt man noch ganz gut, man hat also die freie Auswahl was einem lieber ist. Und das tauschen der Sitzkonsole ist auch denkbar einfach, 4 Schrauben auf, Sitz raus, Sitz umdrehen, 4 Schrauben auf, alte Konsole runter, neue Konsole rauf unn so weiter.

grüße wolfgang

zum thema kat:

ohne kat 92kw 125ps, zündverteiler an der seite(fahrer) des motorblock
mit kat 95kw 129ps, zündverteiler an der stirnseite des motors

motornummern sind auch unterschiedlich, aber das wird sicherlich schwierig...

wenn er nen nachgerüsteten g-kat hat muss irgendwo im motorraum nen steuergerät dafür sein. auf dem steht dann meistens auch was mit kat drauf.

zum thema kat:

ohne kat 92kw 125ps, zündverteiler an der seite(fahrer) des motorblock
mit kat 95kw 129ps, zündverteiler an der stirnseite des motors

Hi,

es gab doch aber auch 95 kW/129 PS ohne Kat, oder?
Ein weiteres Indiz für einen G-Kat ist die Lambdasonde, da muß irgendwo im Auspufftrakt ein kleiner Metallzylinder mit Kabelanschluß sein (vom Motorraum aus sichtbar).

Auch von mir viel Glück,
Wilhelm

Hi,

es gab doch aber auch 95 kW/129 PS ohne Kat, oder?
Ein weiteres Indiz für einen G-Kat ist die Lambdasonde, da muß irgendwo im Auspufftrakt ein kleiner Metallzylinder mit Kabelanschluß sein (vom Motorraum aus sichtbar).

Auch von mir viel Glück,
Wilhelm

Nabnd Wilhelm!

Du hast freilich Recht. Aber die 129PS-20er für E30 und E28 gabs erst später so ab Mitte Ende 1986 (Ich glaube, den E30 320iKat gabs vor dem E28 ab Anfang 1986, weiß ich aber nicht 100%ig) und es dreht sich hier um einen '84er. Und die späteren Katmodelle, egal welches, konnte man freilich mit oder ohne Kat oder auch Katvorbereitung bestellen. Problem seinerzeit: Keine flächendeckende Verfügbarkeit von Normal Bleifrei, dem damals einzigen bleifreien Kraftstoff. Super und Co kam erst später. Deswegen sind die frühen Kat-Modelle auch auf Normal ausgelegt und haben nicht sooo den Biss wie die hochverdichteten Modelle, welche auf Super und höher ausgelegt waren.

Gruß Heiko

--
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seit wann gab es 129ps ohne kat? die hatten immer 125ps war der 206KA motor!

der 206E1 war die katversion mit 129ps!

andere m20b20 gab es nie... zumindest im e28...

seit wann gab es 129ps ohne kat? die hatten immer 125ps war der 206KA motor!

der 206E1 war die katversion mit 129ps!

andere m20b20 gab es nie... zumindest im e28...

Nabnd och Dir!

Mei guddster Maa(r)kus, da irrste Dich gewaltig. Laut meinen Preislisten ist es genau so, wie ichs geschrieben habe. Ich werde gleich mal ein paar Bildchen laden. Dauert aber ein paar Minütchen...

Gruß Heiko

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So, nu gugge ma:

Seite 2 aus der Preisliste vom Oktober 1987
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Seite 3 aus der Preisliste vom Oktober 1987
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Und nun lese bitte, was a) bedeutet...

Gruß Heiko

PS: Bitte leg Dich nicht mit mir an, ich habe immer Recht, was die Historie dieser alten Wägelchen anbetrifft! :-D

PPS: Das ist keine Drohung, sondern soll nur untermauern, dass ich mir seit 1984 nicht nur Gedanken über die Geschichte der ollen BMWs mache. ;-)

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1987 gabs nur noch die 129PS-20er. Nachzulesen in den zeitgenössischen Prospekten, die mir freilich vorliegen.

Gruß Heiko

PS: Fragen? Fragen!

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ist ja gut... :-P ich hatte die komischen kat vorbereiteten dinger nicht auf dem schirm...

kannst du mir dann noch mal die motornummer dieser wagen durchgeben?

Moin!

Die Kat-vorbereiteten haben die gleiche Motornummer wie die Kat-Modelle, da nur der Kat an sich ab Werk nicht montiert wurde. Die Nummer der hochverdichteten Motoren, also der gänzlich ohne Katalysatortechnik ausgestatteten 20er hab ich leider nicht zur Hand.

Gruß Heiko

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Hallo Maakus,

mit Deinen Motorbezeichnungen liegst Du daneben.
Das K steht für Katalysator, der 206KA ist also
der 2 Liter Kat-Motor und hatte immer 129PS.
E steht meine ich für Einspritzer (ohne Kat).

Viele Grüße
Ralf

Nabnd Wilhelm!

Du hast freilich Recht. Aber die 129PS-20er für E30 und E28 gabs erst später so ab
Mitte Ende 1986 (Ich glaube, den E30 320iKat gabs vor dem E28 ab Anfang 1986, weiß
ich aber nicht 100%ig) und es dreht sich hier um einen '84er. Und die späteren
Katmodelle, egal welches, konnte man freilich mit oder ohne Kat oder auch
Katvorbereitung bestellen. Problem seinerzeit: Keine flächendeckende Verfügbarkeit
von Normal Bleifrei, dem damals einzigen bleifreien Kraftstoff. Super und Co kam
erst später. Deswegen sind die frühen Kat-Modelle auch auf Normal ausgelegt und
haben nicht sooo den Biss wie die hochverdichteten Modelle, welche auf Super und
höher ausgelegt waren.

Gruß Heiko

Abend Heiko,

okay, dann scheiden beim "Flugmoos" 129 katlose PS aus.
(Um die Verwirrung komplett zu machen: Mein 122-PS-eta hat einen Werkskat und ist von 03/85. ;-) )

Gruß,
Wilhelm

Moin Wilhelm!

Ab welchen Monat die Kat-Version des etas lieferbar, kann ich nicht eindeutig nachvollziehen, da ich es erst ab September belegen kann. Frühere Modelle sind mir aber auch bekannt, allerdings nicht vor 1985, da in diesem Jahr generell für eta und M30B35 Kat-Start war.

Gruß Heiko

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450 euro war nur ein geschätzter wert und das mit euro2 hab ich nur mal gehört. Gruss alex

Nabnd!

Es gab den 520i und auch 320i erst nach 1985 ab Werk mit Katalysator. Ab ca. 09/85 waren erst 318i, 325e, 525e und alle M30B35-Varianten (535i/635CSi/735i) wahlweise mit Kat lieferbar.

Dein 520er muss auch den hochverdichteten Motor mit 92kW/125PS haben, der Super oder Super Plus haben will.

Wenn er Kat hat, dann wurde er definitiv nachgerüstet und die Geschichte wurde auch in den Papieren vermerkt. Außerdem sind im Motorraum diverse Aufkleberchen zu finden, die auf geänderte Einstellwerte hinweisen. Ausserdem ist die Steuerung meist zwischen Armaturenbrett und Handschuhfach plaziert, welche sich durch einen Blick hinter die "Kunstlederplane" erspähen läßt. Gat-Kat oder noch ein zweiter Hersteller, der mir jetzt aus dem Stehgreif nicht einfallen will, muß irgendwo zu lesen sein. Auch müssen Papiere dazu vorhanden sein.

Gruß Heiko

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Männers da habt ihr mir gut weiter geholfen, danke! Ich erzähl euch was daraus wurde :)

grueße, yannek

Und Bilders nicht vergessen zu machen :-)
Viel Glück :-)

hallo,

für so ein Taschengeld einfach kaufen. Die E28 werden in Zukunft mehr wert, das sieht man alleine schon an der Tatsache das die Zulassungszahlen schwer abnehmen.

Gruß Oliver Höpel

Zulassungszahlen nehmen ab...

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