Da es ja gerade um Türen geht hab ich da auch ein Problem (Allgemein)

Bei mir gehen die Türen gut zu und auch leicht wieder auf meiner Meinung nach ist alles gut eingestellt. Jetzt ist es nur so das wenn ich unebene straßen fahre einige schlösser besonders das an der fahrerseite quietschten. Mit der Zeit nervt es wirklich da ich alles andere klappern abstellen konnte. Mit fett und Öl habe ich schon versucht aber irgendwie nicht die richtige Stelle erwischt. Und dazu kommt noch das mein zweiter Wagen genau so quitscht in den schlössern. Ich hoffe einer von euch hat das quietschen auch und konnte es beheben.

Ja, es ist der "Keil", den man schmieren sollte. Die Gleitflächen an der Türe und der Säule.

Ausserdem die Achse der Schließfalle... an die man aber kaum richtig hinkommt. Und dort, wo diese Falle umgreift.

Ich habe gute Erfahrungen mit Motorrad-Kettenspray gemacht, das haftet deutlich länger da, wo es gebraucht wird. Mein Knarren im Bereich der Türfallen ließ sich mit Mehrzweckfett immer nur kurzzeitig beseitigen.

Moin,

Zur Ursache:
Die Geräusche entstehen durch eine vertikale Relativbewegung Tür/Karosserie.
Dadurch reibt die Drehfalle am Schliesskeilzapfen.

Zur Abhilfe:
die Erfahrung hat gezeigt, daß es nach mittlerweile min. 20 Jahren (wenn nicht schon mal ersetzt wurde) einfach mal Zeit wird, die Gummikeile der Türschlösser (Nr. 3 - roter Pfeil) zu ersetzen, da diese mit den Jahren weich werden.
Dabei ist darauf zu achten, daß die Buchse (Nr. 4 - grüner Pfeil) nicht mit dem alten Gummi entsorgt, sondern wieder verbaut wird!
Teile-Nr.: 51 21 1 823 487 Puffer, ca. 6 Euro, an allen Türen gleich
Die Schlösser sind eigentlich für eine Verwendung ohne Schmiermittel (im sichtbaren Bereich) ausgelegt.
Wenn überhaupt, dann ist eine Schmierung nur am Schliesskeilzapfen (blauer Pfeil) zu empfehlen.
Empfohlenes Schmiermittel: Fin Teflon
Eine nicht zu empfehlende und auch nur kurzfristige Abhilfe ist das Nachstellen des Schliesskeiles.
Dazu nur die beiden oberen Schrauben (Nr. 10) lösen, den Schliesskeil minimal nach außen drehen und die Schrauben wieder festziehen.
Wenn dann die Geräusche wiederkommen und letztendlich die Gummikeile doch ersetzt werden, ist die Nachstellung wieder zurückzunehmen.
Eine genaue und zufriedenstellende Neueinstellung kann für den Laien eine nervenaufreibende und zeitträchtige Fummelarbeit werden.

Daher ist die nicht zu teure Investition in neue Gummipuffer unbedingt zu empfehlen!

Viel Spaß beim schrauben!

Gruß
Rudi

hallo,

sehr schön beschrieben. In alten BMW Serviceinformationen ist die Rede davon das die Schließzylinder in der Bauzeit überarbeitet worden sind, hier ist es ratsam auf die neueren umzurüsten. Die späteren E28 Modelle nach 4/86 hatten schon die ZV mit der besseren Haltbarkeit.

Gruß Oliver Höpel

Ersatzteile-e28.de

...das muss auch mal allgemein an die helfenden hier im Forum gesagt werden !
Ich schaue zwar nur hin und wieder mal hier rein, bin aber immer wieder sehr angetan wie sich manch einer ins Zeug legt und sein Wissen/Erfahrung an die user weitergibt!

Ohne solche Leute würde wohl manch einer entweder unnötig viel Zeit und Geld in sein Auto investieren oder aus Unwissenheit sogar hinrichten (Siehe z.B. der Tip mit dem Ölfilter im Automatikgetriebe).

Also nochmal:
Vielen lieben Dank und mögen die Informationen immer so weiter fließen !!

Gruß und guten Rutsch ins neue Jahr, Dennis.

So einen Rat bräuchte ich mal bei meinem E36, bei dem auch alles an den Türen klappert, was geht...

und was willst Du da hören?

Verkleidung ab, alle Schrauben auf festen Sitz prüfen, Gleitsteine der Fensterheber erneueren, Moosgummimatte wieder ordentlich an der Tür befestigen und die Plastikclips der Verkleidung mit einem dünnen Moosgummi versehen.

Mehr wirst Du da nicht machen können.

Danke für den Rat ich habe alle Puffer bestellt morgen hole ich sie vom freundlichen und bau sie gleich ein. Ich meld mich wieder.

Hi Carsten,

jetzt weiß ich wieder, bei wem ich mich auch mal wieder melden wollte.

Wie geht´s euch denn so? Und wie kommst du zu einem E36??? Du warst doch schon bei 39 angelangt...
Na ja, ich darf mich ja nicht beschweren, denn seit 4 Wochen fahre ich E34/2, weil der letzte Winter dem E28 doch arg zugesetzt hat. Und nachdem er die halbe Mio fast voll hat, hat er sich seine "Altersteilzeit" finde ich verdient.
Mann, wir müssen uns dringend mal wieder treffen.

Zu deinem Problem:
Besonders beim E36 muss man als erstes feststellen, ob es ein "echtes klappern" ist, welches durch lose Teile hervorgerufen wird, oder ein "falsches klappern", welches ein durch Relativbewegeungen hervorgerufenes "knarzen" ist.

Ursachen für ein "echtes klappern":
- relativ selten sind lose Schrauben oder Klammern von Bauteilen
- sehr häufig sind lose Kunststoffsockel für die Türverkleidungsklammern
- auch eine mögliche Ursache für lockere Türverkleidungen sind gebrochene Metallklammern im oberen Breich

Abhilfe:
- lose Teile festschrauben / festklammern
- lose Kunststoffsockel in der Türverkleidung mit Heißkleber oder 2-K-Kleber wierder ankleben
- defekte Klammern ersetzen

Ursachen für ein "falsches klappern" / "knarzen":
hervorgerufen durch "unpassende" Materialpaarungen
- Bewegungen (reiben) der Kunstledertürverkleidung auf dem Lack
- Bewegungen (reiben) des Türrahmens auf der A-Säulen-/Dach-Dichtung

Abhilfe:
(letzter mir bekannter Stand bei BMW)
- Anlagestellen der Türverkleidung mit Gleitlack beschichten
- nach gründlichen Reinigen aufkleben von Gleitklebeband auf der Innenseite der Türrahmen im Anlageberich der A-Säulen-/Dach-Dichtung

Bei BMW kostet das Gleitklebeband ca. 160 € als 33m-Rolle.
Den Gleitlack habe ich aktuell nicht mehr gefunden, hatte aber anstelle dessen damals auch schon mit dem Gleitklebeband gearbeitet.

Gruß
Rudi

Moin Rudi,

Wie geht´s euch denn so? Und wie kommst du zu einem E36??? Du warst doch schon bei 39 angelangt...

Alles hat seine Zeit. Der E39 war absolute Elite, aber letztlich wollte ich wieder mehr BMW, weniger Limousine. U nicht zuletzt auch wieder normales Teilepreisniveau u nicht fürchten müssen, dass es mir den Achtzylinder um die Ohren haut.

Na ja, ich darf mich ja nicht beschweren, denn seit 4 Wochen fahre ich E34/2, weil der letzte Winter dem E28 doch arg zugesetzt hat. Und nachdem er die halbe Mio fast voll hat, hat er sich seine "Altersteilzeit" finde ich verdient.

Mann, wir müssen uns dringend mal wieder treffen.

Allerdings !! War schon das eine oder andere Mal an der Halle, war aber jeweils keiner da.

Abhilfe:
(letzter mir bekannter Stand bei BMW)
- Anlagestellen der Türverkleidung mit Gleitlack beschichten
- nach gründlichen Reinigen aufkleben von Gleitklebeband auf der Innenseite der Türrahmen im Anlageberich der A-Säulen-/Dach-Dichtung

Aha, dann müsste ich in der Richtung mal suchen. Es ist mehr ein Knarzen. Es klingt, als würden sich die Türen beim Fahren verwinden. Daher fiel mir auch die Schlossfalle ein. U im E36 Forum finde ich mich leider noch nicht so zurecht.

Dann schaun wir doch mal, dass wir uns mal wieder treffen, vielleicht auf ne Wurst beim Höffner oder ne Cola am McD ?

Hi Carsten,

Dann schaun wir doch mal, dass wir uns mal wieder treffen, vielleicht auf ne Wurst beim Höffner oder ne Cola am McD ?

Dann warst du in Lieblos?
Da bin ich aber schon lange nicht mehr.
Meine neue Halle ist in Büdesheim, wo auch meine Freundin wohnt und ich auch fast ausnahmslos anzutreffen bin.
Du / Ihr könnt auch gern mal an einem Wochenende bei uns vorbeikommen.

Gruß Rudi