Meinung zu K.A.W. Fahrwerk (Allgemein)

Hallo,

da ich nach und nach meinen 528i restaurieren möchte, stellt sich nun die Fahrwerksfrage... Habe von einigen Fachhändlern gehört, dass sich die Firma K.A.W. auf Fahrwerke für Young- & Oldtimer spezialisiert hat. Was haltet ihr von so einem Fahrwerk für den E28?

Ich persönlich halt da garnichts von. Finde die Federn viel zu weich, ähnlich Jamex, B+G, Supersport und wie die Kleinen alle noch heißen.

Bau was von H+R, Eibach oder AP ein und Du hast länge Freude daran.

In Deutschland gibt es z.B. nur 3 Federnwerke die da wären H+R, Eibach und Gruber in Hagen (fertigt für AP)

B+G würde mal Anfang der 2000er an Lejoförs in Schweden verkauft und bekommt die Sachen von dort bzw. aus Indien, wo die große Stückzahlen für z.B. Golf III, Opel Corsa etc fertigen lassen.

Jamex fertig selber bzw. bei DeMerwede in Uetrecht.

Der Rest kauft die Federn nur zu und vertreibt sie dann unter Ihrem Namen.

Da sieht man mal wie unterschiedlich die Geschmäcker sein können

Habe die KAW Version mit den Koni-Dämpfern in meinem Roten drin. Ich finde es sehr angenehm. Von der Härte in etwa vergleichbar wie ein M-Fahrwerk im e46.
Allerdings fahre ich auch einen sehr flachen Reifen. Mit etwas mehr Gummi unterm Alu/Stahl könnte ich AHG535i's Aussage (zu weich) evtl. bestätigen

Gruß
Matze

Hier ebenso,
ich fahre die Kombi Bilstein K.A.W. 60/40 und find es eigentlich recht straff. Würde mich allerdings mal interessieren, wie die Komplettfahrwerke von K.A.W. sind.
Gruß der Martin

Moin Jungx und Mädels,

ich habe ja nun in meinem Leben sehr viel mit dem Thema Fahrwerkstuning und Federn in verschiedensten Federraten und auch Stoßdämpfern zu tun gehabt.

Ich will hier auch keinen Kleinkrieg anfangen, aber es gibt ein paar Dinge, die sollte man klar überdenken. Einige Firmen (u.a. auch Diese) haben schon vor 15 Jahren zu weiche federn vertrieben, damit die Karosserie schön tief kommt. Das ist ein alter Trick, der schon einen weißen, statt grauen Bart hat.
Dazu werden immer wieder super-mega gern die gelben Konis verkauft, die dann in zugedrehten Zustand ihre Arbeit aufnehmen sollen/müssen... Soweit, so gut.Für einen Caferacer mag das ok sein, aber nicht zum Schnellfahren...

Aber sind wir doch mal ehrlich: Was machen denn hier diese armen Dämpfer, die von Hause gar nicht so schlecht sind, wie ihre Ruf. Sie übernehmen die Arbeit, die eigentlich die Feder übernehmen und standardmäßig erledigen soll!Sie sollen das Fahrwerk künstlich verhärten. Was für ein Schmarn. Es sagt doch schon der Name: Stoß Dämpfen und Hart Macher! Sprich Viagra fürs Fahrwerk!

Wenn ich eine solche Feder mit einem normalen Dämpfer fahre, dann fährt man meist im Anschlaggummi. Eine gute Tieferlegungsfeder sollte hart sein - gern immer eine auis dem nächst schwerern Schwesternmodell. Ein alter einfacher, aber guter Trick. Eine E28-M30-Feder in einem "flachen" E28M20 in passend gebrachter Höhe kann (und ist auch) nicht schlecht sein....

Umgekehrt ist es natürlich einfacher, da ich mit einer Feder und zwei Nummern (!!) mehrere Fahrzeuge abdecken kann. Irgendwie clever, oder?!Aber technisch eine Katastrophe... Irre, was ich da schon gesehen habe. Gerade von diesen Jungs.

Ich will hier keine Eigenwerbung meiner Federnarbeit machen, aber es ist schon eine gute Sache, orig. Federn zu nehmen - wie gesagt gern vom Großen - dann ist die Optik und das Fahrverhalten gänzlich optimiert.
Oder aber man bestellt sich die entsprechenden Federn ab guten Tuning-Federnwerk. Leider wird dann die Feder zu hoch sein, da die Gewichte ja nicht passen. Außerdem kann es dann passieren, daß die falsche Nummer auf dieser quasi falschen Feder steht.
Ich habe bei allen Fahrwerken immer auf möglichst viel Federweg geachtet - nie eine Feder mit unnötig vielen Windungen genommen, nur um mir einen kurzen Dämpfer zu sparen. Man ärgert sich doch selbst...
Lieber eine mega-kurze Feder und einen ebenso kurzen Dämpfer. Das erhält mehr Fahrkomfort, als diese Vorspann-federtechnik dieser Enloswindungen an Fahrwerksfedern..Ist aufwendiger und teuerer - aber auch BESSER!
Man erkennt eigentlich immer hieran eine gute und eine schlechte Feder..

Allerdings bin ich auch vom System Alpina mit progressiven Federn nicht sooo begeistert, da sie nie tiefer gemacht werden sollten/dürfen. Wenn man sie so fährt wie sie sind, ok, aber nicht tiefer machen lassen. Dann ist es kontraproduktiv. Man braucht für diese Kennlinie immer Federweg, der bei einer Tiefe von mehr als 40mm nicht ausreichend ist.Bei nachzuarbeitenden Federn immer darauf achten, daß sie linear sind.

Was mir aber in diesem Zusammenhang einfällt, wir könnten hier doch mal eine Art Gutachtensammlung eröffnen, um zu sehen, wer überhaupt welche Federn mit welcher Windungszahl und welchem Durchmesser anbietet. Da werden viele Vertriebler bei sein, die keine wirklich eigenen Federn bauen/machen, sondern nur ihren Namen benutzen zum Vertrieb. Sprich es werden z.B. viele KAW Federn unter ganz anderem Namen vertrieben sein, ohne daß es die Fahrer wissen. Ist auch völlig legitim.
Wenn ich morgen am Tag bei verschiedenen Herstellern vorspreche und entsprechend Sätze ordere, bekomme ich auch ein eigenes Gutachten und andere Nummern auf der Feder und auch eine andere Farbe auf´s Metall gebracht. Schlussendlich will man doch Umsatz machen. Das machen fast alle Hersteller.

Stellt doch hier einfach mal so viele Gutachten wie möglich ein. Mal sehen, was es da so gibt. Hier im Forum sollten doch die meisten verschiedenen Federn für den E28 unterwegs sein... Das kann sicher dem einen oder anderen sehr hilfreich sein. ggf. tauchen auch ein paar Gutachten auf, wi der M88 nicht immer ausgeklammert wird. passiert nämlich fast immer. Gute Gutachten kenne ich eigentlich vom Andreas Paar (AP-Federn). Da gibt es auch einen Federsatz für die M88-Modelle, wenn ich mich recht erinnere.

So, genug Fahrwerkskunde betrieben...

k27

PS: Wie man mit einer geänderten Feder eine Eintragung bekommt gern per PN oder Mail...

Hi Michael,

sehr ausführlich. War mir einfach zu lang das alles aufzudrömseln. Stimme Dir aber vollkommen zu.

Die wenigsten Hersteller werden auch Gutachten für mehr als 40mm bzw. für Keilformfahrwerke haben.

Liegt einfach an der Gesetzeslücke, das nach Verbau die höchste Stelle am Fahrzeug genommen wird, und dann diese Höhe von der im Fahrzeugschein eigetragenen abgezogen wird.

Zu Bedenken ist auch, das der Gesetzgeber einen Restfederweg bei dem 1,8fachen der zulässigen Achslast noch 25mm fordert.

Ist aber z.B. bei einem MX-5 garnicht zu machen, da der in der Serie nur 20mm hat.

Der Federnhersteller DeMerwede fertigt die Federn für WhitePower, Wilbers, Hyperpro und Öhlins nach deren Vorgaben.

LG
Axel

Jauh!!

Du sagst es... Ich hatte heute morgen einfach etwas Zeit, weil ich auf jemanden hier im Büro warten mußte... Sonst hab ich ja auch nie Zeit...

Grundsätzlich sind die KAW Federn schlecht. ich hab die im grauen drin zusammen mit den gelben Konis und das fährt nicht toll, sieht aber klasse aus. Klar kann ich damit schnell fahren, aber mit Komfort hat das so gar nichts zu tun.

Wie tief möchtest Du denn?

Marco

Es muss halt sowieso ein neues Fahrwerk rein und er soll einfach nur ein bisschen tiefer, damit es mit den 17" Kreuzspeichenfelgen vom E34 nicht noch hochbeinig aussieht. Er sollte aber trotzdem vernünftig und zügig um die Kurve fahren.

Es muss kein High End Fahrwerk sein, aber trotzdem kein qualitativ minderwertiger Kram.

Also Bilstein Dämfer (die gelben mit der dicken Kolbenstange!) und Eibach Federn... alternativ ginge noch H&R oder wie der Herr K27 sagte...

Ist halt alles auch eine Preisfrage... was bist Du denn gewillt auszugeben?