Lichtmaschine e28 520i 129PS BJ 1987 (Allgemein)

Hallo,

es gibt beispielsweise unterschiedliche D+ Anschlüsse an den verschiedenen
Lichtmaschinen. Einmal als Schraubanschluss und einmal als Flachstecker.
Das kann man zwar am Motorkabelbaum umbauen, schöner ist es aber, wenn es
gleich richtig passt.

Boschlimas wie auf den Bildern sind gut, aber lass dir keine französische
Valeo andrehen, das ist der letzte Müll! Meine funkelnagelneue Valeo
(Original-BMW-Teil) hat bereits nach 15.000 km starke Lagergeräusche gemacht.
Ich habe reumütig wieder die alte Bosch eingebaut, welche ich nur deshalb
ausgebaut habe, weil das Gehäuse nach rund 300.000 km etwas schäbig ausge-
sehen hat. Valeo hat wohl auch selbst kein Zutrauen zu den eigenen Produkten,
die Kohlen lassen sich nicht wie bei der Bosch von außen wechseln. Vermutlich
wurde sie bereits als Einweg-Wegwerfteil konstruiert.

Was Du im Online-ETK selbst kontrollieren müßtest, wäre, ob es unterschidliche
Riemenscheiben gibt. Der ETA könnte wegen dem niedrigeren Drehzahlniveau eine
kleinere Scheibe haben. Eine ETA-LIMA würde im 520i eventuell zu schnell laufen.
Auswendig weiß ich es nicht.

Die M30-Limas haben da, wo sie am Motorblock angeschraubt werden, ein Gummilager.
Die M20-Limas sind in einem Metallauge gelagert. Wenn ich mich recht erinnere,
bin ich vor langer Zeit mal daran gescheitert eine gummigelagerte Lima in
meinen 520i einzubauen, weil ich Versatz in der Laufebene des Keilriemen hatte.
Das ist aber schon über zwanzig Jahre her, daher weiß ich keine Details mehr.

Ab und zu sieht man LIMAs mit einem Gußlüfter vorne drauf. Ich habe schon öfter
gelesen, das die gerne unterwegs unvermittelt auseinanderfliegen. Sehe zu, daß
Du eine LIMA mit Blechlüfter wie auf Deinen Bildern bekommst.

Viele Grüße
Ralf (nicht der 525ea)