Abenteuerkauf e28 520i :--) (Allgemein)

Hallo zusammen,

nachdem ich (21 Jahre jung) schon lange für den e28 geschwärmt
habe, habe ich seit Freitag einen eigenen :)

Entdeckt hab ich ihn bei Ebay, gestanden hat er 250km entfernt
bei Dortmund. Versteigert wurde er nicht an mich, aber ich habe
dem Verkäufer geschrieben, er solle sich doch mal melden, falls der
Wagen nicht verkauft würde. Das tat er dann auch, und da im Internet
nur miese Fotos waren, habe ich öfters mit ihm über den
Zustand des Autowagens telefoniert. Laut Verkäufer befände er sich trotz
der 314000 gefahrenen Kilometer technisch in Top Zustand und könne,
nachdem die defekte Lichtmaschine getauscht wäre, problemlos nach Hause
gefahren werden. Ansonsten gäbe es Rost der gemacht werden müsse sowie
einen feuchten Kofferraum.
Sonstige Angaben vom Verkaeufer:
-e29 520i BJ 1987
-314000km
-Euro2
-ZV / Servo / elekt. Spiegel / mech. Schiebedach
-innenraum OK
-Beule vorne rechts
-angeblich originales M-Fahrwerk
-zusätzlich BMW-Alus neueren Baujahrs
-neuer Auspuff/Bremse/Querlenker
-Tüv bis Dezember

Den Wagen noch nicht selbst gesehen habe ich mir eine 5
Tageszulassung geholt und bin letzten Freitag mit einem
befreundeten Kfz-Mech. den 250km Trip angetreten. Im Kofferraum
'ne Kanne Kaffe, 2 Batterien, 2 Lichtmaschinen (eine davon vom Woife ),
Werkzeug und im Hinterkopf die Gedanken, dass ich wohlmöglich 50€ Sprit und
60€ für Kennzeichen soeben aus dem Fenster geworfen habe :>

Angekommen präsentierte sich der 5er, wie sollte es auch anders sein
in schlechterem Zustand als beschrieben. Es stellte sich herraus, dass
auch die Kennzeichenbeleuchtungen hinten stark vom Rost befallen sind,
fast der gesamte Fußraum feucht ist sowie einige kleine Macken verschwiegen
worden sind wie:
-Fahrertürschloss funktioniert nicht
-ZV funktioniert hinten links nicht
-Keine Beleuchtung im Kofferraum/Handschuhfach
-Handschuhfachschloss defekt
-Haubendämmung zerfressen
-elektr. Spiegel lassen sich nicht zu den Seiten verstellen.

Ein anderes Manko war, dass das Triebwerk, egal wie viel Startpilot oder
Batterien wir dranhingen nicht anspringen wollte. Almählich hatte ich den
Wagen und die 120 geblechten Euros schon abgehakt, und wollte mich auf den
Heimweg machen, sah der BMW doch so aus, als stünde er auf diesem Hinterhof
nicht wie angegeben eine Woche sondern eher ein halbes Jahr. Da kam der
Kollege darauf, mal nach dem Zündzeitpunkt zuschauen und siehe
da, plötzlich schnurrte der 6-Zyl.

Nach einer Probefahrt und einem Gespräch über den Preis, anschließendem
Tausch der Lichtmaschine und Einbau eines Radios sind wir dann,
immer mit 80-120 Richtung Heimat gegondelt. Kumpel im Ford, ich stolz wie
Harry im eigenen Traumwagen. Hat trotz der Mankos mortz Spass gemacht :>

Hier mal ein paar Bilders vom besagten, nachdem ich ihm ein wenig Pflege
habe zukommen lassen. Was meint ihr dazu
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/gkct-5-e4da.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/gkct-2-c81e.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/gkct-6-1679.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/gkct-7-8f14.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/gkct-3-eccb.jpg

Da es mein erster Wagen ist, und ich wenig Ahnung habe, habe ich schon mit
dem Gedanken gespielt, ob es sinnvoll ist, das Auto zu behalten. Bei der
Laufleistung weis ich nicht, was alles auf mich zu kommt, klar der Kfz-Mech
würde vieles mit mir machen, aber allein mit Liebe wird das ja auch nichts
Glaube aber, dass ist zu packen, wäre auf jeden Fall schade drum

Ich werde bald mal ein Thread aufmachen, wo ich euch ein paar Anfängerfragen
an den Kopf werfe und mich über jede Antwort freue.
Was mich als erstes brennend interessiert:
Wie bekomm ich die Nebelscheinwerfer da unten eingeschaltet? Scheinen die
original? Denn in der Sonderausstattung steht sie nicht dabei. Das
andere wäre, wie bekomme ich die Abdeckungen der C-Säule ab, da ich las,
dass dort die hinteren Ablaeufe des Schiebedachs münden. Zwecks Reinigung...

Gruß
Yannek

http://www.bilder-hochladen.net/files/big/gkct-5-e4da.jpg

Da es mein erster Wagen ist, und ich wenig Ahnung habe, habe ich schon mit
dem Gedanken gespielt, ob es sinnvoll ist, das Auto zu behalten. Bei der
Laufleistung weis ich nicht, was alles auf mich zu kommt, klar der Kfz-Mech
würde vieles mit mir machen, aber allein mit Liebe wird das ja auch nichts
Glaube aber, dass ist zu packen, wäre auf jeden Fall schade drum.

Du hast vor allem erstmal ein Rostproblem. Links ist der Schweller mitsamt
den Wagenheberaufnahmen zu machen. Der radlauf links hinten sieht komisch
aus, oder ist das nur ein Kratzer?

Rechts konnte ich nichts genaues erkennen, da ist das Foto an dieser Stelle zu
dunkel.

Wahrscheinlich ist auch die Spritzwand unten durch, daher das Wasser im Auto.

Über die Fahrertüre rede ich gar nicht. Die ist schließlich nur angeschraubt
und leicht zu tauschen

Immerhin ist der Km-Stand wohl ehrlich. Richte dich drauf ein, dass du nach
25 Jahren und über 300000km auch an der Mechanik was machen mußt. Vor
allem an der Vorderachse, die hat mehr als nur die Querlenker.

Der Rest - zerfressene Dämmmatten, Schlösser, Innenbeleuchtung, etc - ist
Kleinscheiß.

Wie bekomm ich die Nebelscheinwerfer da unten eingeschaltet? Scheinen die
original? Denn in der Sonderausstattung steht sie nicht dabei.

Witzig. Da ist der falsche Schalter drin. D.h., die kriegst du so gar nicht
eingeschaltet.

Das
andere wäre, wie bekomme ich die Abdeckungen der C-Säule ab, da ich las,
dass dort die hinteren Ablaeufe des Schiebedachs münden. Zwecks Reinigung...

Wieso, sind die überhaupt verstopft?

N.

Gruß
Yannek

Hi Yannek,
hattest du den Wagen schon mal auf der Bühne? Ich glaube das darunter sicher noch einiges an Rost blüht. Die linke Tür schaut auch übel aus, ich schätze die ist komplett durch.

Die Nebler sind wohl eher das wenigste Problem. Wenn sie nachgerüstet sind, sind sie wohl möglich nicht nicht angeschlossen. Am Kabelstrang vom Einschalter (unterm Amaturenbrett) sind zwei Stecker (rot - weiß) die musst du einfach tauschen.
Gruß Martin

Die Nebler sind wohl eher das wenigste Problem. Wenn sie nachgerüstet sind, sind sie wohl möglich nicht nicht angeschlossen. Am Kabelstrang vom Einschalter (unterm Amaturenbrett) sind zwei Stecker (rot - weiß) die musst du einfach tauschen.

Hallo Martin!

So sollte das nicht gemacht werden. Wenn nur die Nebelscheinwerfer eingebaut wurden ohne sie anzuschließen, muß einfach nur das Relais, zwei Sicherungen eingebaut und der Schalter durch einen doppelten für NS und NSL ersetzt werden (E30 ist identisch). Kabel liegen alle, auch vorn seitlich an den Spritzwänden.

Zum Yannik.

Hier hast Du Dir ordentlich Arbeit aufgehalst. Viel Spaß dabei.

Gruß Heiko

OK..
an Sicherungen und Schalter hatte ich nicht mehr gedacht, sry.
Ich musste beim Nachrüsten nur die Stecker tauschen und dann ging alles.

hattest du den Wagen schon mal auf der Bühne? Ich glaube das darunter sicher noch einiges an Rost blüht.

da wär ich vorsichtig...bei meinem ersten Versuch ihn auf die Bühne zu nehmen...bei den Schwellern...uiuiui...krächts...eingedrückt ...glaub deinen halten auch nicht recht viel mehr ;)

Hallo ynk,

erstmal Glückwunsch zu dem Kauf, ein E28 ist immer einen Kauf wert. So oder ähnlich fing das mit meinen E28 auchmal an, allerdings hatten wir in der Familie schon ab 1987 einen recht späten 524td/A als Jahreswagen angeschafft, so wußte ich früh was beim E28 alles zu machen ist/war. Ich hoffe Du hast nicht mehr als 500,00eur für den Wagen bezahlt. Nachdem was zu schreibst, ist es sicher (wenn Du viel selbster machst) durchaus möglich den Wagen wieder gut hinzubekommen, aber ich rate meinen Kunden immer von solchen Käufen ab. Gute bis sehr gute E28 bringen max. 4000,00euro (real), 535i und M535i/M5 mal außen vor. Alles andere sind Wunschpreise, nicht realisierbar in meinen Augen. Ich hatte schon sehr viele "Perlen" kenne mich also mit Marktwerten ein wenig aus.

Wenn Du Deinen halbwegs okay hast, sind 2-3000,00euro weg, also rechnet sich das nicht. Es sei denn: Du bist so verrückt wie ich vor 11 Jahren, ich wollte eine bestimmte Wagenfarbe/Innenausstattung und Erstzuassung haben, dann gehen auch gerne mal mehr Scheine über den Tisch.

Viel Glück beim Aufbau. Solltest Du Teile benötigen, einfach melden,eigentlich alles noch da.

gruß Oliver HÖpel

Hallo Nico,

das sind die sehr häufig. Hatte schon über 15 E28 auf mich angemeldet, da waren solche Autos häufig dabei. Noch nicht gehabt?

hallo,

Du kommst aus Hameln? Mensch das ist ja um die Ecke. Schöne Farbkombination Innen/Außen, sehr selten mittlerweile. Wann wurde der E28 gebaut? Kleiner Kühler?

Gruß Oliver

auch von mir ein "Willkommen" und Glückwunsch zum Auto! Farbe und Innenausstattung gefallen mir sehr gut.
Überhaupt, "rat~style" nach meinem Geschmack

Grüße

Hi Yannek,

meine Glückwünsche, aber nicht zum Kauf, sondern daß Du ihn noch mit vertretbarem Aufwand hinbekommst!

So wie sich das liest, hattest Du vorab nur miese Fotos und telefonische Versprechungen? Verlange nächstes Mal ordentliche Detailaufnahmen der typischen Schwachstellen per E-Mail!

Wie wäre es, wenn Du die Mängel erstmal genau auflistest und Fotos hier reinstellst, bevor Du Dich in die Arbeit stürzt und in dem Auto Geld ohne Ende versenkst?

Dann könnten wir Dir Tips geben, ob es sich überhaupt noch lohnt.^^

Gruß,
Wilhelm

Herzlichen Glückwunsch,

auch zum Kauf, er gefällt mir gut so in der Farbkombination.
Wenn du ihn täglich fahren willst, und keinen Eye-Catcher aller "Swiss - Oiler" daraus machen willst, und tüvgerecht herrichten erschwinglich ist, auch wenn es oft ein Kompromiss wird und nicht H-Kennzeichen gerecht geschweißt wird, hast du hoffentlich viel Freude damit und kannst deine ersten Erfahrungen machen.
Wilhelm hat natürlich recht, eine vernünftige Kosten / Nutzen - Rechnung solltest du vorher machen und mit dem Budget für die nächsten Monate abgleichen. Notfalls hast du ein gutes Teilelager für den nächsten E28.
Nicht alles muss immer sofort gemacht werden, und nicht immer mit Neuteilen, im Dailydriver geht es auch mit manchem Kompromiss(Sicherheit aber immer im Blick behalten!).
Der "perfekte E28" kann später noch kommen.

Du hast ihn mutig gekauft, mit einem Fachmann dabei alle Probleme vor Ort gelöst, weiter so!

Viel Spass an den Basteleien
und viele Fragen hier im Forum stellen, auch nach günstigen Gebrauchtteilen aus Schlachtern! (Auch Blechteile kann man Schlachtern rausflexen!)
Viele haben welche stehen und können dir helfen, ich auch.(100km entfernt)

Viele Grüße

Torsten

Hallo an alle,

danke fuer die vielen Willkommenswünsche.

Das Arbeit drinsteckt ist mir klar, und auch,
dass ich bei vielem viel Hilfe brauchen werde.

Ich will keinen perfekten Wagen, eher einen,
der technisch und optisch in Ordnung ist und
den man guten Gewissens fahren kann, der aber
trotzdem nur von März bis Oktober angemeldet ist,
und sonst in der Halle steht. Da kommt er auch
Dienstag abend erstmal rein, und ab dann hätten wir
die Möglichkeit uns um weiteres zu kümmern. Rost wollten
wir untenrum hinten und vorne alles wenn es warm ist gründlich
wegschleifen, anschließend konservieren und spachteln und anschließend
lackieren. Kann man so verfahren wenn man es ordentlich macht?
An den tragenden Teilen habe ich einen gelernten Schweißer, der
mir helfen würde. Auch der Batteriekasten ist durch...
Was ihr zu "unten drunter" sagt, da hab ich allerdings
auch schon bammel, in der Halle ist leider keine Hebebühne,
also haben ihn noch nicht von unten angeschaut.

Desweiteren hat sich ein Motor-Technisches Problem aufgetan,
nämlich, dass ich Wasser nachkippen kann, der Kühlkreislauf
nicht wirklich unter Druck steht... :(

auch von mir ein "Willkommen" und Glückwunsch zum Auto! Farbe und Innenausstattung gefallen mir sehr gut.
Überhaupt, "rat~style" nach meinem Geschmack

Grüße

hehe ratstyle, gezwungener Maßen

Desweiteren hat sich ein Motor-Technisches Problem aufgetan,
nämlich, dass ich Wasser nachkippen kann, der Kühlkreislauf
nicht wirklich unter Druck steht... :(

Aua!

Hier hamse Dich aber übers Ohr gehauen. Mit an fast 100%iger Sicherheit ist der Kopf gerissen, was bei den M20 durchaus im Alter oder bei falscher Entlüftung vorkommen kann, im leichtesten Fall ist nur die Kopfdichtung breit. Schläuche und Kühler lass ich jetzt mal uassen vor, da Du es dort ja raussuppen sehen müsstest...

Dreh mal den "710er" Deckel auf und schau in den Kopf auf die Nockenwelle genau wie in den Ausgleichbehälter vom Kühlkreislauf. Ist dort irgendwie alles voller Karamellschmiere, weisste bescheid... :-/

Gruß Heiko

Hallo ynk,

das klingt nicht gut. Sollte der Motor hinsein, Ersatz ist kein Problem. Aber nun stellt sich durchaus die Frage ob sich das lohnt? Hast Du die Fahrgestellnummer zur Hand. Ich führe ein umfangreiches E28 Register, vielleicht ist Deiner dabei und es läßt sich nachsehen wann dieser Wagen zum erstenmal mit welcher Laufleistunge etc. bei mir auftauchte, ich schreibe nämlich seit ca. 10 jahre alle möglichen leute zwecks Ihres E28 an, da sind schon einige hunderte E28 im Register drin. Schaden tuts ja nicht. Wenn ich mir einen E28 kaufe, schaue ich erstmal wann der gebaut ist und entscheide dann ob ich ihn mir überhaupt noch anschaue.
Kannst mich ja mal anschreiben.

gruß Oliver

fuck, du scheinst recht zu haben...

Sehr komisch, weil der Wagen ließ
sich echt gut fahren. Springt auch ohne
Probleme an etc. Die Dichtung kostet
ja nicht die Welt, und das tauschen bekomme
ich mit meinem KFZ Mech sicher in naechster Zeit
mal hin. Was muss dann denn noch alles gemacht
werden? Wegen des Vorschlags gleich den ganzen
Motor zu tauschen, als lohne sich das nicht mehr?

Die M20B20-Motoren sind recht unbeliebt und werden für Spottpreise gehandelt. Deshalb lohnen sich größere Reparaturen meist nicht. Wenn man aber auf dem Standpunkt steht, dass man dann weiß, was man hat, dann lohnt es sich schon wieder (habe ich so gemacht - M20B20 komplett überholt).

wenn der motor hin ist, dann isser hin!
da hilft dein seltsames register auch nicht weiter. was bringt es dann nach der laufleistung zu fragen?
ich wollt schon fast nach dem sinn fragen, hab dann aber angefangen zu lachen und naja, wissen wir ja!

einfach motor tauschen oder dichtung und zahnriemen machen, je nachdem wie gross der schaden ist.

Was muss dann denn noch alles gemacht
werden? Wegen des Vorschlags gleich den ganzen
Motor zu tauschen, als lohne sich das nicht mehr?

Es kommt immer drauf an. War Wasser im Öl, ist es sinnvoll, auch Pleuel- und Hauptlager zu erneuern, was die Reparatur noch teurer macht. Mit 314tkm hat der Motor sowieso das meiste hinter sich...

Wollte Dich weiter oben übrigens nicht entmutigen. Habe meinen damals auch für schmales Geld als ersten E28 "zum Üben" gekauft und nach und nach hergerichtet.

Gruß,
Wilhelm

Hallo Yannek, Glückwunsch zum mutigen Kauf:) Bin langsam neugierig, was Du gelöhnt hast..;)

Da ich selbst gerade nach einer Auspuffanlage stöber, habe ich das hier in der Bucht nebenbei entdeckt..

http://www.ebay.de/itm/BMW-E28-2-Kotflugel-Original-BMW-Teile-neu-1x-rechts-1x-links-/1...

Hast ja ne Beule im Kotflügel, daher vielleicht interessant.

Beste Schraubergrüße aus Bielefeld!

Arne

was kann bei der defekten Dichtung denn
alles für Folgeschäden entstanden sein?
Die Temperaturanzeige war immer in der
unteren Hälfte, laut dieser ist er nicht
zu heiß geworden. Ist die überhaupt glaub-
haft wenn kaum Wasser im Kreislauf ist? :-/
oh shit..

Hallo!

Die Bühnenaufnahme nicht an die Wagenheberaufnahmen oder gar an die kleinen Vierecke vorne ansetzen! Nach Möglichkeit immer an den Längsträger und unters Tonnenlager gehen.

Gruss
Patrick

Edith sagt:

An den äusseren grünen Punkten kann man die Hebebühne ansetzen. Die anderen Punkte ignorieren ;)

Unverschämter Preis für die Flügel die hat es beim ausverkauf für sage und schreibe 20€ gegeben
Habe mir selber auch einen Satz davon weggelegt aber genau das hab ich mir auch gedacht das Leute sich sowas nur kaufen um später mal richtig Geld damit zu machen

Moin Ralf!

Der Preis ist doch ok! Ich habe bei BMW vor geraumer Zeit für den royalblauen eta fast 500 Oere für beide bezahlt, noch dazu mit den Blinkerlöchern, die ich nicht haben wollte. Ohne war seinerzeit nicht lieferbar. Die nicht passenden aus dem Zubehör haben auch zusammen fast 200€ gekostet, die aber nun in der Ecke liegen und einstauben...

Gruß Heiko

Wie gesagt ich habe die als der abverkauf bei bmw gewesen ist für 20€ das st kaufen können.
Das die zur Ziet 500€ beim Freundlich kosten ist ne absolute Frechheit.

hallo Heiko,

die Zubehör Kotflügel habe ich schon anfang der 90iger Jahre gekauft, teilweise mies Passgenauigkeit. Klar sind 200euro und mehr viel Geld, man kann ja auch die preiswerten kaufen, jeder wie er mag. Letzlich sind die BMW Teile die besseren, das es Leute gibt die damit Geld verdienen wollen (oder müssen?) ist doch klar. Seltsame Ansicht Deines Vorkommentators.

gruß Oliver

Hallo Wilhelm,

das ist so nicht richtig, bei guter Pflege halten die M20 B20 Motoren locker 300Tkm aus, ich habe schon welche mit über 500Tkm gehabt die waren astrein. Mal neuer Kopf, ZKD, Zahnriemen, regelmäßig Ölwechsel dann gehen die nicht hin, aber wer macht das heute noch. Bei den katlosen Motoren laufen keine Nockenwellen ein. Vom eta gar nicht zu reden, da ist man ja alle paar Jahre dabei..

gru Oliver

das war aber teuer....

Gucke auch mal, ob Du Kühlwasser im Fussraum hast...dann hat der Wärmetauscher einen weg. Aber wenn Karamellpudding am Deckel hängt, ist es meist die Kopfdichtung...

Kopf runter, angucken lassen, planen, Zahnriemen und Dichtung neu, Wasserpumpe vielleicht auch gleich und ab dafür.

Hol Dir ein "Jetzt mach ichs mir selbst"-Buch. Das ist klasse und hilft dem Laien...

Marco

Hab mir vor ca. einem Jahr auch nen 520i gekauft, aber als Shadow-Line. Bei mir war direkt der Zylinderkopf defekt, wie immer zwischen dem 5. und 6. Zylinder gerissen. Hab mir dann nen neuen Kopf besorgt und viel neu gemacht (Pleullager, Ventildichtungen, Kolbenringe, Nockenwelle mit Kipphebeln, ZR mit WaPu usw.). Die größte Überraschung dabei war, dass die Pleullager nur leichte Abnutzungsspuren hatten und die Laufflächen der Kolben waren noch richtig gut, man hat noch die Hohnspuren gesehen und nur vereinzelt Riefen gehabt und das nach einer Laufleistung von 250.000km! Haben dann trotzdem neu gehohnt. Jedenfalls traue ich den Motoren schon Laufleistungen jenseits der 300.000km Marke zu, Pflege vorausgesetzt.

Falls du gebrauchte Teile suchst (ZK o.ä.) es gibt da in Aachen einen, der sich auf Schlachtungen von E30 spezialisiert hat, aber viele Teile sind ja gleich zum E28. Bei dem bekommst Du alles zu nem guten Preis (hab nen ZK mit NW und allem drum und dran für 140€ bekommen, mit Laufleistung von 120.000km). Wenn Du den Kontakt brauchst schreib mich mal an.

moin,
wegen der Beule muß man den Kotflügel ja nun nicht wechseln.......
Daß die beim Freundlichen so teuer sind, wird wohl daran liegen, daß eine Kleinserie nicht so günstig zu produzieren war.
Allerdings sollten sich alle, die hier über diese Preise stöhnen, mal anschauen, was so die Blechteile bei neuen Autos kosten.
Nun zum Kühlwasserverlust: ich kann über die Schnellschüsse eigentlich nur den Kopf schütteln.
Ich bin fast zwei Jahre mit Kühlwasserverlust gefahren: allerdings wußte ich auch wo(!!) das weggeht.
Und genau das ist der Punkt: ehe hier Motor gewechselt, ZKD gekauft o.ä. wird, wäre es sinnvoll, daß man weiß, was kaputt ist.
Bei mir gab es z.B. zwei Teile, an denen es hing. 1. war der Deckel vom Ausgleichsbehälter, genauer das Überdruckventil, total vergammelt. 2. war bei meinem Auto der Kühler noch original, also 25 Jahre alt und dementsprechend etwas schwächlich/ganz leicht inkontinent. Und da ich sowieso eine Generalauffrischung vorhatte, habe ich das erstmal so gelassen....
Weitere Möglichkeiten , zu den von teilegott genannten, wären schlechte Schläuche/Schlauchklemmen, undichte Wapu etc.
Es muß also nicht der GAU sein.....
dann viel Spaß/Erfolg beim Schrauben
gruß
thomas

Alsooo,

danke erstmal fuer eure Antworten Tipps ETC

@ Teilegott, ja das "Jetzt helfe ich mir selbst"
will ich mir demnächst erstmal anschaffen.

Ferndiagnosen sind schwer, vllt koennt ihr mir trotzdem
noch helfen.

Also es ist so, dass das Wasser im Auffüllbehälter
sich trübe färbt, wie Dreckwasser vom putzen.
Der Block ist in Fahrtrichtung rechts schon ganz
schön ölich, ist das ein weiteres Indiz für eine
defekt Kopfdichtung?

In den Nachfüllstutzen fürs MotorOil auf dem Ventildeckel
habe ich heute Mittag noch einen Blick geworfen.
Was ich dort an Öl gesehen habe, war schon braun, aber
wie Caramell nicht wirklich? Habt ihr ein Foto, wie das
ausschaut, wenn der Kopf gerissen ist?

Ich habe noch dieses Video gefunden, wo das Wasser richtig
im Ausgleichbehälter rausköchelt, das macht es bei meinem
auch nicht... http://www.youtube.com/watch?v=lRPEahRVKqA

Habe mich schon nach Köpfen umgeguckt, und einen gefunden,
m20 vom e30 der 100€ kosten soll, und von einer Firma
plangedreht und abgedrückt wurde und Ventile und Schaftführungen
erneuert bekam. Das ist doch ein sehf faires Angebot, vorraus
gesetzt man kann dem allem trauen.

Mit dem Kopf die Dichtungen, den Zahnriemen, die Schrauben
wechseln, und dann sollte es wieder alles funzen oder? :)

Die andere Möglichkeit ist nat. dass das Wasser anderswo
verloren geht. Es sind aber keine Flecken zu finden
Und der Motor laeuft, springt direkt an, dreht meines Erachtens
sauber hoch, und qualmt nur, solange er kalt ist. Danach kaum
bis gar nicht?

Muessen wir in Ruhe mal gucken...

Beste Grüssee
yank

moin yank,
das Öl auf der rechten Motorseite kann von einem Dichtungsdefekt kommen, muß aber nicht.
Motoröl ist nach einer längeren Laufzeit meist nicht mehr goldgelb sondern eher braun/durchsichtig. Sollte aber dann ja sowieso mal gewechselt werden, samt Filter....
Was die Kollegen meinten: am/im Öldeckel ist so eine beige-braune schlammig-schaumige Masse.....??
Den Riß im Zyl-Kopf siehst Du normalerweise nicht, ein Foto nützt Dir da wenig, meistens reißen die innen, was man erst nach Abbau des Kopfes sieht.
Du siehst bisher schon: es gibt meist mehrere Möglichkeiten.
Daher: Ruhe bewahren und eine gute Diagnose machen. Erst anfangen zu schrauben, wenn Du weißt, was kaputt ist.
Die braune Brühe (Kühlwasser) ist bei einem alten Auto auch normal und deutet darauf hin, daß man das System mal reinigen könnte......
Schau mal von innen unten hinter dem Kühler auf den Motor-Unterschutz: wenn der Kühler aus Altersgründen leckt, sammelt sich da meist das Wasser...
Gehe systematisch vor, wenn möglich mit Deinem Schrauberfreund. Erst wenn von den anderen Dingen alles abgehakt ist, sollte man an die ZKD denken....
Wenn ich das richtig verstanden habe, läuft das Auto und hat TÜV: ich würde den täglich fahren, die Temperaturanzeige beobachten, Wasser auffüllen etc. Da er gut anspringt und auf 6Zyl(durchgehend??) läuft, sollte das unproblematisch sein.
So kannst Du m.E. am einfachsten rausfinden, was gemacht werden muß. Und ob sich das lohnt...wenn Du anfängst, jetzt dies und das zu reparieren und im halben Jahr feststellst, daß Dir das über den Kopf wächst, ist das eine unnötige Erfahrung.
gruß
thomas

Der Kühlwasserverbrauch muß nicht von einer schadhaften Zylinderkopfdichtung herkommen. Bei einer solchen (die aber auch einen gerissenen Zylinderkopf kaschieren kann) gerät entweder Öl ins Kühlwasser, oder Kühlwasser ins Öl; oder beides. Wenn also bei wamem Motor Bläschen am Ölpeilstab zu finden sind, kommt Wasser ins Motoröl. Setzt sich braune "Kaffeesahne" oben im Einfüllstutzen des Ausgleichsbehälters ab, ist Öl im Kühlmittel.
So was hier,kommt bestimmt nur von kurzstreckenfahrten.
Gruß
Kenan

Abdrücken wär das einfachste,sollte man auf alle Fälle machen!

Kann ja auch sein, dass das Wasser (Kuehlmittel) nur dann rausdrueckt, wenn Du faehrst, sprich das System unter Druck ist durch die Waerme.
Dann verfliegt das Kuehlwasser waehrend der Fahrt.

Gruß
Kenan

Problem heutzutage ist leider auch, dass die Repros bei BMW eine beschissene Passgenauigkeit haben. Die Frontschürzen für den e6, die Zierleisten & Kotflügel für den e9, etcetc passt alles nicht. Wird irgendwo in Osteuropa gepresst und die Toleranzen sind echt mehr als mies. Daher ist man quasi bei älteren BMWs mit NewOldStock Teilen am besten dran, die passen wenigstens.

Gruß
Stefan

ja, so isses. Hast Recht, nur welcher BMW Händler hat noch NOS Teile, sage nur: ISO 2001, da wurde alles entsorgt was noch rumlag, lange ist es her... War damals selbst bei BMW beschäftigt.

gruß Oliver

bei der Laufleistung würde ich in den Motor absolut nichts investieren. Du bekommst für 150.- € ein Ersatzaggregat mit unter 150 TKM gelaufen und das ist dann ungeöffnet haltbar.

Der Einbau ist an einem Tag gemacht und schon ist an der Stelle Ruhe, mit Wasserverlust und Ölverlust.

Grüße

Kai

Hallo,

da haette ich aber mal gerne ne
Adresse, 150€ für einen 150TKm gelaufenen
m20 einbaufertig?!?! Wo gibts denn sowas?

Gruß

frag Dich mal durch die Foren durch, auch E30.de, oder warte bei ebay. Die sind so oft aus Schlachtautos ausgebaut oder bei Umbauprojekten übrig geblieben, da liegen viele noch nutzlos herum. Und dann ist der Preis nicht unermesslich hoch.

Grüße

Kai

Bei Ebay hat man schon mal öfter Glück. Brauchte für meinen nen neuen Viskolüfter. Weil mir ein neuer zu teuer war, hab ich bei Ebay geschaut und einen guten gebrauchten für 20€ bekommen. Einziges Problem: der Motor hing noch dran.

Zum Wasserverbrauch: Wenn es die ZK-Dichtung oder der ZK ist, können folgende Symptome auftreten (bei mir jedenfalls war es so): Schlamm am Öldeckel und Ölpeilstab, Überdruck im Wasserbehälter bei warmen Motor, Kühlwasser riecht nach Abgasen, Kühlwasser schimmert durch einen Ölfilm, Motortemperatur steigt im Stand schnell an.

Wenn du zu lange mit Wasser im Öl fährst, können NW und Kipphebel leiden.

VG

HALLO

okay, ich halte die Augen bzgl eines Motors
offen.

Was den Druck meines Kühlwasserkreislaufes
angeht, so strebt der übringens gegen 0 ??

Das wär ja eig. ein Indiez dafür, dass das Wasser
an einer anderen stelle flöten geht, als im
Bereich des Zylinderkopfes oder??

Grueßeee

moin yank,
das muß nicht sein. Es gibt in dem Bereich ZKD/Riß sehr viele Wenn und Aber.
Grundsätzlich würde ich mal davon ausgehen, daß bei warmem, laufenden Motor und Defekt der ZKD/Riß durchaus Überdruck im System ist. Das kann sein, daß dann auch Blasen bis zu richtigem Blubbern da sind. Da das bei Dir ziemliche Brühe ist, kann man Ölfilm möglicherweise nicht erkennen.
Im kalten Zustand ist kein Druck auf dem System, da der dann spätestens über den Defekt abgebaut wird, nach einiger Zeit u.U. erst.
Ich würde es auch für sinnvoll halten, wenn du die Möglichkeit hast, das System auf 1,5bar aufzupumpen und zu schauen, ob wo was rauskommt.
Dazu mußt Du schon etwas Geduld haben. Normal sollte der Druck schon über längere Zeit halten.... Wenn nirgends ein Verlust äußerlich feststellbar ist, bleibt noch die Heizung und eben ein Defekt.
Heizung, habe ich beim E28 selbst keine Erfahrung, aber ich meine, daß die Kollegen oben irgendwo angemerkt haben, daß sich Wasser im Fußraum sammelt. Wenn Du Glück hast, stinkt es auch komisch aus den Heizungsschächten, Gebläse voll aufgedreht, sollte man das riechen.
gruß
thomas

Hallo Thomas

danke fuer deine Antwort.

Also das ist mal interessant zu lesen, weil
bei mir in der Tat vorne im Fußraum das
Wasser steht. Ich habe noch ein bisschen Bammel
das alles auseinander zu rupfen, habe heute schonmal
angefangen aber will mir das seperat nochmal von
euch erlaeutern lassen :)

Das Kühlsystem aufzupumpen, dazu habe ich in naechster
Zeit auch die Möglichkeit, mein Kollege hat sowas auf
der Arbeit, dann sehen wir, wo es rausdrückt.

Viele Grüße

Yannik

...na ja, das ist doch mal ein Anfang, noch dazu ein recht preiswerter!
Wichtig ist systematisches Vorgehen, nach dem Ausschlußverfahren arbeiten!
Erst anfangen zu schrauben, wenn man (möglichst) genau weiß, warum man schraubt!
Da Dein Auto momentan nicht alltags bewegt wird, kommt es doch nicht darauf an, etwas länger über ein Problem nachzudenken/zu diskutieren...., schreib Dir die Vorgehensweise/Arbeitsschritte auf, mach eine Reihenfolge und arbeite das ab.
in dem Sinne: erfolgreiches Schrauben!!
nicht so(!!): operative Hektik ersetzt geistige Windstille......
gruß
thomas

Wasserpumpe könnte auch undicht sein, und dann tröpfelt es unten an der Bohrung raus. Hatte das mal am E30, alle 90 km 1 Liter Wasser nachfüllen.
Ist ja schnell gefühlt, ob's von da kommt.

roland