Pimp My Diff... (Allgemein)

Das Frühjahr kommt und die Werkstatt muss leer werden, der Krempel muss endlich ins Auto und verbaut werden.

Großes Reinemachen also... gottseidank, endlich ist das Material aus der Galvanik gekommen und das Getriebe konnte komplettiert werden.

Das da unten ist ein 188er mit i=3.77 und Visco Sperre, also was richtig seltenes. Es ist aufgerüstet worden für den Einbau im E30, es kommt an den schönen M20B28

Es hat das volle Programm abbekommen:
- es ist neu und lag auf Lager
- trotzdem sandgestrahlt
- Epoxy grundiert
- 2K Decklack
- alle Dichtungen neu, es war ja 25 Jahre auf Lager...
- Flansche und Staubringe aufbereitet und technisch vernickelt
- aufgerüstet auf den großen Getriebedeckel mit Kühllamellen und größerem Ölvorrat vom Z3M Roadster

Leider gibt's so einen Deckel nicht passend für den E28... schade. Aber interessant ist es trotzdem, also genau hingucken

Soooo, Sonnenbrille aufsetzen....

Und weil's so schön ist, hier noch das vom M5. Eric hat's mir im Herbst fertig gemacht und wieder eingebaut. Ein 210er mit i=3,77 und natürlich Sperre.

huiii,die Sonnenbrille ist echt ratsam,alle Achtung und wieder ein Schmankerl aus dem Hause M.S.

Sieht wirklich gut aus. Ich mag ja auch den Diff Deckel... wenn man hinterher fährt und man die Kühlrippen sieht...herrlich!

Für meinen E21 habe ich ja noch den Alpina Deckel... das sieht auch fies aus.

Beim grauen E28 habe ich mir ja Kühlrippen drunter geschraubt. Ich bilde mir sogar ein, das das was bringt... habe ja nur das kleine Diff am M50...auch mit Visco Sperre. Bin von der Sperre aber nicht überzeugt...erst dreht ein Rad durch und 1 Sekunde später dreht man sich, weil der Arsch weg geht und kaum zu halten ist...

Auf Schnee und Matsch geht das super...aber das sieht mein Diff garantiert nicht mehr...

ABER: haste fein gemacht. Kompromisslos...sehr gut!

Marco

Hallo Marco,

bis dato hab ich noch keine Erfahrung mit der Viscosperre, nur mit den herkömmlichen Lamellensperren.

Wenn´s da dann wirklich solche Pronleme gibt, muss vielleicht doch wieder was anderes rein. Gerade beim (schnellen) Anfahren in Kurven benötigt mein kleiner E30 die Sperre ganz extrem, sonst dreht da immer das kurveninnere Rad durch. Ohne Sperre war das (als er noch Automatik hatte) so extrem, das beim Anfahren und Abbiegen an der Kreuzung immer die Reifen gequitscht haben. War echt peinlich...

Also werd ich das mal austesten müssen. Hatte eigentlich auf ein plug&play gehofft, aber das softe Einsetzen der Sperre könnte echt ein Problem werden.

Gruß Eric