Fächerkrümmer M30 (Allgemein)

Hallo liebe Leut,

hat jemand von euch Erfahrungen mit den Fächerkrümmern von Schmiemann für M30 Motoren gemacht? Speziell für den 3,5er?
Bzw. fährt den jemand?
Sind die passgenau, ordentlich verarbeitet, klappts mit dem Teilegutachten auch bei der Eintragung?

Da die Dinger ja eigentlich erschwinglich sind, überleg ich mir einen zu kaufen.
Tolle Optik und vielleicht auch ein klein bisschen Leistung.

Hier einmal bei Ebay:
http://www.ebay.de/itm/BMW-E28-E34-E32-E23-7er-5er-Facherkrummer-M30-Schmiedmann-TUV-Gu...

Und bei Schmiedmann direkt:
http://www.schmiedmann.de/5er_Reihe/E28/Zubehor/leistungssteigerung/zeite4.htm#1940263

Gibts da vielleicht Erfahrungen bei Michael, Eric, Martin, Motorwilly oder sonst wem???

Gruß Dany

Preis sieht wirklich gut aus. Auch wenn man 63 Tage darauf warten muss.

Hi Dany,

leider kann ich nicht viel dazu sagen, hab sowas noch nicht in Händen gehalten oder verbaut.

Von den Fotos her siehts wirklich top aus, Preis ist wohl auch konkurenzlos!

Was mich nur stutzig macht ist...ein Gutachten für x verschiedene Fahrzeuge...wie soll das gehen? Änderts die Motorleistung, änderts auch das Abgasverhalten und da wird´s dann beim TÜV schwierig.

Aber vielleicht weis Michael mehr dazu...der tunt öfter im Kundenauftrag, hat sowas evtl. schon mal verbaut.

Gruß Eric

in Sachen Fächerkrümmer

Was hälst Du von folgender Geschichte:

E32 735i. Auspuff ab kat 750. Und zwar so, das der Katausgang schon den grossen Rohrdurchmesser hat wie der 750-Auspuff. Heisst : 750 Katausgangsrohre an das Gehäuse vom 735-Kat rangeschweisst. Und daran die restliche 750 Anlage. Und dazu vore dran ein Fächer.

Aber ich frag mich welcher Fächer wirklich wat taugt. Ich halt irgendwie nix von diesen billig-Dingern. Sollte ich wirklich einen von Alipna oder Schnitzer nehmen ?

Grüsse, der Willy

Halo Eric...

wie die das mit dem Gutachten machen ist mir auch ein Rätsel.
Aber wenns eins gibt ists doch gut.

Ja, hoffe auch dass der Michael da was dazu sagen kann.

Trotzem Danke...

Gruß Dany

Hey Willy,

hört sich interessant an mit dem 750er... ;)

Ja, genau desswegen hab ich ja gefragt. Weiß auch nicht so recht was ich davon halten soll. Mal schauen, vielleicht meldet sich ja noch jemand.

Gruß Dany

hmm...der KAT als "Engpass" bleibt aber dann immer noch. Wenn man den Abgasgegendruck zur Leistungssteigerung des Motors verringern will, darf sich keine Engstelle mehr im System befinden. Funzt nach dem Prinzip "eine Kette ist nur so stark wie ihr schwächstes Glied".

Also das wird bestimmt eine schöne Spielerei, brummt gut, nur leistungsmäßig darfst du dir da nix erwarten, höchstens ein paar verirrte und wiedergefundene PSlein auf dem Leistungsprüfstand. Das ganze Fächergedöns und (unnötig) laute Sportauspuffanlagen wird sowieso immer total überbewertet. Die Leistung lässt sich damit schon steigern, aber nicht so, wie sich viele das vorstellen. Die größte Leistungssteigerung erzielt man über eine Erhöhung der Drehzahl. (was nunmal größere Änderungen am Triebwerk selbst bedingt). Was uns immer als "Leistungssteigerung" vorgegaukelt wird, ist eine Drehmomentverlagerung, meist in niedrigere Drehzahlbereiche. Das spürt man dann schon im Fahrbetrieb als geringfügig besseren Durchzug, nur "Mehrleistung" ist das eigentlich nicht. Sinn macht eine staudruckoptimierte Auspuffanlage erst dann, wenn der Motor höher drehen kann und die Abgasanlage das "mehr" an Abgas auch problemlos abführt.

...und an die Leistung eines M70 kommt man mit dem M30 nie ran, höchstens aufgeladen.

Warum nicht auch gleich im Rohrdurchmesser größere Kats verbauen, evtl. sogar mit geringerer Zellenzahl (Rennkats) und somit weniger Staudruck? Die UNI-fit Dinger kosten eh nicht die Welt und dann würde auch ein Fächerkrümmer Sinn machen.

Womit wir wieder bei der Frage nach den Schmiemann Fächern wären...

Gruß Eric

den hab ich ganz vergessen . Wenn ich den Fächer dranmach ( oder auch nich ) bleibt ja immer noch der Kateingang als Engpass. Richtich... Hab ich ganz übersehen. Dann werd ich mal kucken ob ich die V12 Kats komplett übernehmen kann. Mal sehen ob das Sinn macht.

Ja, wie Du schon sagst. Auch ich hab die Erfahrung gemacht das die meisten Anlagen überbewertet werden. Das hat oft auch viel mit Subjektivität und Wunschdenken zu tun.
Deswegen bin ich ein Freund von "grösstmögliche oder nächstgrössere Serienanlage verbauen". Das funzt meist besser als alles andere aus dem Hause "No Limit Tuning Co KG Gmbh und Ali, seim Brüdä" , verstehste !?
Ich hab das u.a. mal an nem 520 E34 gemacht. Da drunter ham wir die Anlage von nem 525 getackert. Ab Kat. Hat wahre Wunder an dem Ding gewirkt. Auch der Spritverbrauch ging merklich zurück.

Und genau deswegen will ich den V12 Auspuff: Er funktioniert, er passt, ich kann ihn jederzeit nachkaufen, er is nich laut, passt zum Auto von der Optik und er bringt warscheinlich genau den Drehmomentzuwachs den ich will.

Aber wegen dem Kat werd ich sicher nochmal nachschauen. War n guter Tipp, Firma dankt.

Grüsse, der Willy

....die V12 Kats zu verwenden wäre sogar die beste Lösung. Da die meisten Fächer mit Adapterrohren ab Plenum arbeiten, müste man nur diese kurzen Rohrstücke gegen noch dickere passend zum V12 Kat tauschen und den Rohrflansch am Plenum evtl. sogar noch aufweiten. Das wär dann sogar noch ein getunter Fächer.

...und du hättest das dickste Rohrsystem das unters Auto passt, vom Zylinderauslass bis zum Endrohr!

Gruß Eric

getunter Fächer...

Ich glaub so mach ich´s auch

Merci und grüsse, der Willy

Bin mal gespannt, was da kommt. Hab ihn grad eben gekauft.

Ich mach dann Bilder und etwas Feedback. Wahrscheinlich kommt er mit einer Anlage vom Kerscher/GTG und Metallkats unter den M535i.

Martin

Ha, cool...
Bilder und Feedback wären super..

Vielen Dank
Gruß Dany