Hydraulischer BKV geht streng

Hallo,

jemand hat folgendes Problem mit einem hydraulischen BKV (zum Unterscheiden fortan BKV1), also dem ab 525i aufwärts, konkret geht es um einen 750er BKV, aber die sind an sich gleich.

Der BKV1 ging letzten Sommer noch und wurde dann ausgebaut. Was man dazu wissen sollte, man konnte das Bremspedal langsam durchdrücken, was ich aber eher auf einen defekten Hauptbremszylinder schieben würde, als auf den BKV1.

Jetzt ist der BKV1 in ein anderes Auto eingebaut worden bei dem der zuvor verbaute BKV (damit das Chaos nicht perfekt wird nennen wir diesen BKV2) beschädigt war. Also BKV2 ausgebaut und BKV1 eingebaut. Jetzt gibt es das Problem das BKV1 sich schwer durchtreten läßt und nicht von selbst zurückkommt sobald man vom Pedal geht.

Was könnte da genau daran Schuld sein, hat BKV1 doch einen Schaden oder kann das Problem noch von was anderem kommen.

BKV1 und BKV2 sind übrigens beides wohl baugleiche BKVs aus späten 750ern

Ich dachte mir ich frage hier das der hydraulische BKV doch ab und mal Probleme macht und hier das ganze schon öfters ein Thema war.

grüße
wolfgang

Druckspeicher oder Regeleinheit wahrscheinlich defekt.
Der BKV an sich ist äußerst primitiv, außer dass er undicht werden kann, ist nicht viel drin was kaputt geht. Wenn er aber undicht ist, ist er kaputt, was nicht heißt das man ihn nicht reparieren könnte. Die Amis machen das anscheinend gerne...ab Werk ist er nicht reparaturfähig.

Leuchtet die Warnleuchte Bremshydraulik? oder geht verspätet aus, flackert...? Dann ist´s der Druckspeicher.

Wenn die Bremse schwer geht, ist das auch ein Indiz für einen defekten Druckspeicher, da der gesamte Systemdruck erst langsam von der Servopumpe aufgebaut werden muß und nicht sofort abrufbar ist da der Druckspeicher leer ist und nicht aufgefüllt werden kann.

Funktioniert die Bremskraftverstärkung noch ca. 10mal Vollbremsung, auch wenn der Motor steht. Wenn nicht, ist in jedem Fall der Druckspeicher defekt.

Fährt man zu lange mit defektem Druckspeicher, kann die Regeleinheit in Mitleidenschaft gezogen werden, auch kann das System durch Partikel der defekten Druckmembrane der Speicherkugel kontaminiert werden.

Gruß Eric

Hallo Eric,

danke für die Antwort.

Ich habe beim ersten Beitrag das ganze nicht ausführlich genug beschrieben. BKV2 wurde ausgebaut weil die Dichtlippe zum HBZ beim HBZ tausch beschädigt wurde. Deshalb wurde dann BKV1 eingebaut, der sich äußerst schwer durchtreten läßt und das Bremspedal anschließend nicht mehr zurückkommt.

Das Auto ist nicht meins, deshalb kann ich auch nicht allzuviel dazu sagen. Der Besitzer hat auch Ahnung. Nur das Problem kennt eben weder er noch ich das scheinbar der BKV schwergängig ist. Nachdem er ein halbes Jahr ausgebaut auf Vorrat lag.

Vieleicht gibt es noch andere Möglichkeiten für einen schwergängigen BKV.

grüße wolfgang

...oder er hat das Ausbauen nicht überlebt.

Hatte ich auch schon öfters. Liegt aber ganz einfach daran, dass man das System wohl "ölfrei" einlagert, also Luft in das System kommt und dann sehr schnell eine innere Alterung aller dichtenden Teile beginnt. Wird´s dann wieder mit frischem Öl/ATF in Funktion gesetzt, quellen alle Gummis auf und zerbröseln.

Das ist auch der Grund, warum auf diese Teile ab Werk ein "Mindesthaltbarkeitsdatum" drauf ist, ist das abgelaufen wanderts in den Schrott, obwohl neu.
Ab und an tauchen diese Teile dann in der Bucht auf, weis der Geier wie die da hin kommen...sind wohl Händler, die das noch zu Geld machen wollen unter Ausschluß der Haftung. Wenn man´s weis, eine billige Quelle für "Neuteile", neuen Dichtsatz rein und is wieder gut für´s nächste Jahrzehnt.

Gruß Eric