Wapu?? (Allgemein)

moin,
kann jemand mit der E-Nr. 1 280 846 6/1 231 was anfangen?? Ich bekomme nirgends was raus. Orig BMW-Teil.....
Es ist eine Wapu mit normalerPropelleraufnahme, also kein Viscolüfter.
Zwei Schlauchabgänge....
danke
schonmal
gruß
thomas

ich hab auch nix gefunden.

Aber vielleicht bringt ja eine optische Hilfe was.

Die eigentliche Etk - Nummer müsste die 1 280 846 sein. Davor gesellt sich i.d.R. bei den Wasserpumpen eine 11 51. Aber diese Kombination bringt nix.

Mach mal n paar aussagekräftige Bilder. Vielleicht kann man ja , wenn man die Dichtfläche sieht, schon mal den Motor zuordnen.

Grüsse, der Willy

Hallo,

von der Beschreibung her liest sich das wie die e21 m20 Wasserpumpe.
Die Teilenummer sagt mir jedoch leider nichts.
Besagte WaPu hat jedoch wie beschrieben keine Aufnahme für den Viscolüfter, sondern nen schnöden Flansch.
Kann zu hause mal nachschauen, ob ich noch ein Bild von der Pumpe habe, hatte sowas vor nem Jahr mal auf ebay verkauft...

Gruß
Stefan

Hi

hab die alte ebay Auktion von mir nochmals gefunden... ist die selbe Nr., siehe Bilder unten mit Nr im Guss.
Entspricht heutzutage der Nr 11 51 9 071 560

Gruß
Stefan

Abend zusammen,

Wapus ohne Gewindeflansch sind bis ca. 81 verbaut worden. Bis dahin wurde ein Adapterstück mit den 4 Schrauben und dem Riemenrad mit aufgeschraubt, das die Aufnahme für die Viscokupplung hatte.

Meines Wissens passt auf diese Aufnahme aber nur die alten Viscokupplungen bis 81 und ist mit dem neuen System mit Linksgewinde in nichts kompatibel.

...Alternative: Starren Flügel vom M10 anschrauben, ist halt dann nicht thermostatisch gesteuert.

Gruß Eric

Hi,

hatte ich ja auch quasi als solches schon diagnostiziert .
Nur noch ne Frage: Bist Du sicher, dass da eine Visco zum Einsatz kam oder war das noch diese alte Bimetall-/Reibekupplung ?
Kenne es zB vom e3/e9, dass die alten Wasserpumpen auch einen ähnlichen Flansch haben wie gezeigt... Umbau auf Visco geht bei denen nur durch Tausch der Wasserpumpe.

Gruß
Stefan

...ist abhängig vom Flanschbild des Riemenrades. Wenn quadratisch, dann nur für starren Flügel (oder den mit der Bimetallfederkupplung), wenn rechteckig, dann für Viscokupplung alt bis 81 (aber ohne Gewindestutzen). Das rechteckige Flanschbild hat man dann bei den Wapus nach 81 beibehalten, nur ist da dann der Linksgewindestutzen für die Visco dran. ...ist jetzt speziell beim M30.

Ist aber ein bischen verschieden, ob M10, M20 oder M30. M20 hatte aber immer Viscokupplung, egal ob E12 oder E21. Nur von 77 bis 81 halt die alte Variante, da aber mit einem speziellen Anschraubstutzen M20 typisch und mit quadratischem Flanschbild.

...so richtig schlau bin ich da auch nie draus geworden, zumal Teilehändler da oft total den Nummernmix reinbringen und man´s nur noch über das Bj. zuordnen kann.

Gruß Eric

vielen Dank für die Info, wieder was gelernt !

Gruß
Stefan

moin,
wenn jemand das Teil gebrauchen kann......
Ich wollte das nicht unbedingt in die Bucht stellen, sondern lieber an einen "Kollegen" abgeben.
gruß
thomas

Hey Eric,

ich meine der 323i hatte mal in den Anfängen nen Elekrolüfter, wo vorn links hinter dem Grill der Kondensator für saß. War bei meinem ersten aus Bj. 78 so.

Hi

ich brauche sie zwar nicht, aber als Referenz: Meine ist damals für ca 30 Euro weggegangen.

Gruß
Stefan

Hallo Axel,

kann sein, war aber dann nachgerüstet.

E-Lüfter war bei E21 323i optional bei Klimaanlage und konnte auch bei AHK nachgerüstet werden, da er unabhängig von anderen Systemen gesteuert ist. Ab 79 gab´s sogar einen großen E-Lüfter statt des Kleinen.

Viscokupplung mit großem 9 Flügel Lüfterrad war aber immer drin. Wenn´s bei deinem nicht mehr drin war, hatt´s einer ausgebaut. Funzt bei verbautem E-Lüfter aber nicht recht, wird trotzdem heiß.

Bis 81 war die alte, mit Flansch und Zentralschraube befestigte Visco drin, ab 81 die mit der großen Mutter und Linksgewinde. Was man bei Defekt einbaut, ist egal...beide kosten jetzt über 140 E und ohne geht´s nicht.

Gruß Eric