hab in meinem Fundus ein Motor-Steuergerät gefunden. Nach der VIN ist es eins aus nem 535i USA Ausführung.
Nu zur Frage: Ist das baugleich mit dem deutschen ? Ist das tauschbar ?
Boschnummer ist die 0 261 200 172, die BMW Nummer sollte die 14 11 1 726 962 sein.
Über die BMW Nummer komm ich aber nich weiter, weil das Steuergerät nicht mehr lieferbar ist.
Frage 2 : Brauchts einer hier ?
Grüsse, der Willy
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![[image]](http://hostpix.de/out.php?i=253309_525eA.JPG)
k27 
, Kempen, Tuesday, 17.04.2012, 12:35 (vor 5283 Tagen) @ ///MOTORWILLY
Moin Willy,
wenn ich kein Augenkrebs habe, dann ist es ein Steuergerät von einem M20B20 der letzten Generation des E30 bzw. der ersten E34 - sprich dreireihig!! Ist sicher der falsche Deckel auf dem SG, wenn Du ein darein gehörendes zweireihiges Sg hast....
Ist es ein zwei- oder tatsächlich ein dreireihiges Steuergerät?
LG
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www.ihr-unfall.de (Wert/Unfall)-Youngtimerservice www.p-m-tec.de (spez.BMW)
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jetz wo Du es sagst... An den Laschen am Deckel is rumgebastelt ! Verdammt!
Es is dreireihig, optisch baugleich mit einem anderen Steuergerät, von dem ich weiss, das es aus meinem 2,0 Edition is.
Also wird das "US" Steuergerät wohl auch eus nem 87er 520 sein...
Verdammt, dann weis ich auch von welchen Horst ich das hab
Bleibt für mich die Frage : An welcher Nummer willst Du rausgefunden haben das das ein M20 Steuergerät is ? Wenn ich die VIN eingebe, kommt ein US 535 raus, und wenn ich die BMW Nummer eingeb, kommt nix raus. Beide Aufkleber sin aber auf einem Deckel... Und an
denen is nix gefummelt.
Einer von uns zwei LÜGT !! EINER SPRICHT HIER NICH DIE WARHEIT !! 
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k27 , Kempen, Tuesday, 17.04.2012, 18:18 (vor 5283 Tagen) @ ///MOTORWILLY
Moiun Willy,
ich sortier meine Steuergeräte schon immer nach Boschnummern - nie nach BMW Teilenummern. Habe auch so die Zugehörigkeit genauso im Kopf. Daher war mir sofort klar, daß es eigentlich aus eoinem M20B20 sein müßte.
Grundsätzlich sind einige Steuergeräte aber auch mehrfach belegt, sodaß ich weiß, daß die ....152/153/154 auch in manchen M30 laufen. Natürlich mit völlig falschen Daten. Du kannst hier aber den Chip eines passenden Steuergerätes verbauen und alles ist gut. Aus meinem Kopf würde ich jetzt auf ....150 tippen, weil ja auch dreireihig. Bin mal zufällig darauf gestoßen, weil ein E24-Schlachter, der wirklich gut lief, ein 153er SG verbaut hatte. Von hinten stand aber dann 635CSI Chip auf dem SG. Da habe ich es mal probiert - siehe da, es stimmt.
Sowas Ähnliches vermute ich hier bei Dir auch. Wahrscheinlich auch baugleich mit ...150. Alle M30B35 aus dem E28 sind ja nun mal zweireihig - die dreireihige Generation wurde nur parallel zum Schluß im E24 verbaut mit 211PS, niemals im E28 werksseitig. Aber das weißt Du ja sicher selbst.
Was genau soll es denn für ein US-5er sein?
LG
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ein 535
VIN Nummer 1716256
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Hi
über den Bosch eCat kannst Du sowas recht gut abfragen...
Die von Dir gepostete Bosch Nr entspricht laut der Bosch Online Seite den folgenden BMW Nummern:
BMW 12 14 1 722 266
BMW 12 14 1 726 388
BMW 12 14 1 730 573
BMW 12 14 1 726 962
BMW 12 14 1 726 101
Ferner gibt es den Zusatz:
Steuergerät muss vor Verwendung programmiert werden. Varianten-Nummer (auf dem Steuergerät ablesen) muss bei Bestellung angegeben werden.
Gruß
Stefan
auf e30.de
...
261 200 027 325e M20B27 122 PS 9/84-12/86 M1.0 Basic
0 261 200 154 325e M20B27 129 PS 1/87-9/87 M1.1
0 261 200 081 325i ECE M20B25 171PS 85-87 M1.0
0 261 200 152 320i M20B20 129 PS 87-91 M1.1
0 261 200 153 325i M20B25 170 PS 87-91 M1.1
0 261 200 172 320i 520i M20B20 129 PS 87-91 M1.1
0 261 200 173 325i 525i M20B25 170 PS 87-91 M1.3
0 261 200 351 325i M20B25 170 PS 87-91 M1.3
0 261 200 380 325i M20B25 170 PS 87-91 M1.3
0 261 200 382 325i M20B25 170 PS 87-91 M1.3
0 261 200 524 325i 525i M20B25 170 PS 87-91 M1.3
0 261 200 525 325i M20B25 170 PS 87-91 M1.3
0 261 200 526 325i M20B25 170 PS 87-91 M1.3
...
mfg
markus
trotzdem bleibt für mich die Frage warum die VIN Nummer zu einem US 535 gehört wenn die Boschnummer sagt, das es ein M20 is...
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ich war mal schnell in der garage, da habe ich auch noch eins liegen...
endnummer ...172 und die fahrgestellnummer die draufklebt sagt, das es ein 89er e34 520i ist.
herr motorwilly; ihre frage ist somit durchaus berechtigt. der aufkleber an sich sieht auch so aus als würde er nicht unfallfrei abgehen also fällt das umkleben auch aus.
gibt also noch die möglichkeit, das a) irgendwas im datenbestand von bmw durcheinander gekommen ist oder b) das du nen O mit ner 0 verwechselt hast oder so?
kannst ja selber mal kucken
VIN 1716256 und wie bereits erwähnt die Boschnummer 0 261 200 172
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...um die Verwirrung noch größer zu machen:
Die Bosch Steuergerätenummer sagt nur aus, um welchen Steuergerätetyp (Evolution) es sich handelt. Welches Eprom und welcher Datensatz da drin ist, sagt die BMW Teilenummer bzw. FIN. Wir haben selbst schon E34 Steuergeräte (3-Reiher) umprogrammiert von M30 Datensatz auf M20.
Wenn man die Eproms nicht umprogrammieren kann, so kann man auch nur einfach das Eprom (Chip) gegen einen programmierten tauschen.
Die Boschsteuergeräte ab 1.1 können auch ungeöffnet umprogrammiert werden, sind dafür ab Werk vorbereitet, Daten- und Signalleitungen gehen an die Steckerleiste.(Wurden auch als komplettes programmiert und nicht erst gechipt.) Ist wohl aber nur was für absolute Profis, die das regelmäßig machen...und ein Programmiergerät haben. Chipen ist einfacher.
Also die Bosch Nummer sagt nicht unbedingt aus, für welchen speziellen Motortyp/Fahrzeug das Steuergerät verbaut war/ist, nur wo man es reinbauen könnte, wenn der richtige Datensatz drin ist.
Leider verwenden die Steuergeräte (2-Reiher, 3-Reiher mit 2 Platinen(Multilayer), 3-Reiher (Einplatiner)) unterschiedliche Eproms mit leider nicht zueinander kompatiblen Datensätzen. Also wer sich sein Steuergerät selbst zusammenbastelt, muß den Gerätetyp beachten und kann ins dortige Eprom auch nur einen zum Steuergerät passenden Datensatz brennen.
Das codieren von neuen Steuergeräten steht wieder auf einem anderen Blatt. Da wird ins Gedächtnis des STG gebrannt, ob Schalter oder Automatik, Kat, kein Kat oder Katvorbereitung und Klima ja/nein. Wichtig ist nur ersteres und Katerkennung.
...ähm, Martin hat mir gerade ein Super-eprom gebrannt, mit zwei Datensätzen (nun 64k) drin. Die können durch einen externen Schalter (Race-schalter) im laufenden Betrieb umgeschaltet werden. Is für meinen M20B28, der hat mitlerweile schon ordentlich das laufen gelernt, die 230km/h knackt er schon, vielleicht wird´s noch a bisserl mehr...
Test steht aber noch aus.
Gruß Eric