Schlagloch -> Motor aus (122PS ETA) (Technik und Reparaturen)

So jetzt bin ich mal gespannt.

122PS ETA (Katvorbereitet)

Mir ist heute 2 mal der Motor ausgegangen nachdem ich durch ein Schlagloch bzw. über so nen Kölner Deckel gefahren bin.

Der Motor ging schlagartig aus, ohne stottern oder sonstwas. Einfach Zack die Bohne und alles tot.
Konnte den Motor danach aber ganz normal starten ohne mucken, als wäre nix gewesen.

Gibts da irgendein bekanntes Massekabel oder nen Bezugsmarkengeber der sich bei erschütterung mal verabschiedet?!

Das ist heute das erste mal passiert, und ich hab Gestern erst die Lambdasonde gewechselt. Kann mir aber nicht vorstellen, dass es irgendetwas damit zu tuen hat. War ja nur stecker ab und stecker drauf

Und selbst wenn die Lamdba aussetzt, sollte der Motor ja weiterlaufen

Nuja, vielleicht habt ihr ja ein paar Ideen

Hallo,

interessanter Fehler! Hört sich auf jeden Fall nach elektronik Problem an.

evtl Wackler an der Batterie, Versorgunsleitungen zur Masse oder zum sicherungskasten. evtl wackler an der Zündspule. Schlimmstenfalls Kabelbruch im Kabelbaum zum steuergerät.

Lass den motor mal laufen und wackle an verschiedenen Kabeln. Könnte sein dass du beim Einbau der Lambdasonde schlafende Hunde geweckt hast.

Hattest du den Sicherungskasten mal aufgeschraubt?
Ist die Lambdasonde von BMW oder eine zum Löten? (evtl. nicht ausreichende isoliert, so dass im Kabel an den löt-/krimp-stellen ein Kurzer entstanden ist?)

Grüße, und viel erfolg!

Hab heut mal versucht den Fehler zu finden.

Hab am Motor gerüttelt, am Bezugsmarkengeber, gegen die Verteilerkappe gehauen und es ist nix passiert.

Massebänder hab ich auch alle Kontrolliert. Auto aufgebockt, Unterfahrschutz abmontiert und alles kontrolliert. Außer Flugrost oder Öl, nix gefunden

Auch der Sicherungskasten und die Relais sind nicht verschont geblieben, wobei ich mir vielleicht mal die Sicherungen angucken sollte, vielleicht hängt da eine auf Halbmast

Die Lambdasonde ist aus dem Zubehör. Das Kabel hab ich verlängert (gelötet) und am Ende wieder eine Flachsteckhülse angelötet. Ist alles sauber mit Schrumpfschlauch isoliert.
Aber wie gesagt, auch wenn die auf Masse kommt, sollte es ja nicht zum Motortot kommen ;)

Heute bin ich wieder problemlos gefahren, auch über Kölner Teller und durch Schlaglöcher

Das das Relais der DME nen Hau weg hat. Hatte ich bei nem 735i Kat auch mal. Ansonsten fällt mir noch das kraftstoffpumpenrelais ein. Einfach mal bei laufendem Motor gegen schnipsen. Geht er dann aus oder verhaspelt sich, hast du deinen Übeltäter.

Gruß, martin

Hallo,

also wenn ich höre das du gelötet hast, ist da vielleicht doch der Fehler.

Lambdasonden darf man nicht löten. Wie du hier auf Seite 5 lesen kannst.
Bosch

Da gabs auch schonmal was im E30 Forum:
E30 Forum

Mir wurde auch schon berichtet, das die Lötstellen an Lambdasonden nicht halten und sich die Kabel wieder lösen.
Vielleicht hast du dir damit selbst einen Kurzen verpasst und dadurch den Motor ausgemacht.

Gruß Achim

Oha,

und ich dachte, wenn ich löte ist es die schönere Lösung.
Bin da kein Fan von Quetschverbindern. Probleme, dass das Kabel kein Lötzinn aufnimmt, hatte ich allerdings nicht.

Naja, dann werd ich das mal wieder rausknipsen und mit dem Quetschverbinder machen.

Isoliert ist aber alles, also kann ich mir das mit dem Masseschluss kaum vorstellen. Hatte auch an dem Kabel gerüttelt und gewackelt als der Motor lief. War aber kein Unterschied festzustellen

Auf jedenfall vielen Dank für die Links.
Und nach dem DME werd ich auch nochmal gucken, wär ja nicht das erste Relais, das mal den Geist aufgibt ;)

So fürs Protokoll,

Es lag an einem in die Tage gekommenen DME-Relais.

Neues beim Freundlichem geholt, hat 10€ gekostet und nie wieder probleme gehabt :)