Unrunder lauf beim Eta

Hallo,

meiner mainung nach hat mein Eta keinen runden Lauf.
Er pendelt sich nach dem Start auf so 600-700 u/min ein aber der Motor ruckt und zuckt und hört sich beim Gas geben so richtig ruppig an.
Auch beim Beschleunigen ruckt er manchmal. Habe aber schon einen neuen Bezinfilter drin.
Hat das schon einer gehabt und kann mir weiter helfen?

Würde mich über jede Hilfe freuen.

Viele Grüße
Timo

Wieviel PS?!
Dreht er nach dem Kaltstart 500-600?! oder wenn er Warm ist?!
Pendelt die Drehzahl ständig oder ist es mal 500u/min und an der nächsten Ampel dann 600u/min?!

Ansonsten mal die Suche benutzen, hab momentan auch keinen dollen Leerlauf, aber das kann das Leerlaufregelventil sein, meine verschlissene Verteilerkappe, alte Zündkabel, verbastelter Drosselklappenpoti etc. etc.

Lambdasonde ist auch noch so ein Kandidat der probleme machen kann, man sagt Sie verursacht eine wellenartige Beschleunigung. Hab meine gewechselt aber immernoch leichte Aussetzer beim beschleunigen, also tippe ich in meinem Fall noch auf die alte Verteilerkappe.

Was mir auch aufgefallen ist, dass bei mir mal Leistung fehlt und mal nicht. Manchmal zieht er wie nen großer und manchmal kommt kaum mehr als bei dem 75PS Golf von meiner Freundin. Bin auch noch nicht ganz dahinter gekommen woran das liegen soll.

Leerlaufdrehzahl ist bei mir warm mal 800 und mal 900....wenn er kalt ist dreht er nur 600-700. Das wird dann wohl aber am Leerlaufregelventil liegen, dass wohl in einer zwischenstellung klemmt und dann zuviel Luft durchlässt wenn er kalt ist und zu wenig wenn er warm ist.(oder macht das keinen Sinn?!)

Achja, in die Schubabschaltung will er auch nicht immer, machmal ruckelt er dann bei extrem niedrigen Touren rumm, das man meint ich hätte Kängurubenzin getankt :D

Worauf ich hinaus will ist, dass es bei dem Problem auch sein kann, dass da viele kleine Faktoren eine Rolle spielen und nicht zwingend nur ein einziges Bauteil einen Fehler verursacht :-|

Alos es ist egal ob er kalt ist oder warm ist immer so 600-700 u/min. Ich probier halt mal alles durch ;-)

Es ist der 122PS Bj. 85

Hab gerade noch was gefunden, das würde einige meiner Symptome erklären :>

http://www.e30forum.de/diyfaq/lld/lld.htm

"Der Eta spielt in der M20-Motorenbaureihe die Ausnahmerolle. Der Leerlaufsteller wird von einem eigenen Steuergerät betätigt, welches sich über dem Handschuhfach befindet. Der Grund dafür liegt in der niedrigeren Leerlaufdrehzahl, deren Halten mehr Aufwand, jedoch weniger Kraftstoff erfordert. Ab Werk wurde ein Gerät mit roter Steckerplatte verbaut, welches früher oder später mit relativ hoher Wahrscheinlichkeit Schaden nahm. Dieser Schaden kann sich vielfältig äußern, von Leerlaufschwankung, zu hohem Leerlauf kalt und/oder warm bis zu Aussetzern bzw. Extraschub im normalen Fahrbetrieb kann alles zum Fehlerrepertoire gehören, auch mehreres gleichzeitig. Das defekte wurde dann gegen ein Steuergerät neueren Typs ausgetauscht, zu erkennen an der grün gefärbten Steckerplatte. Diese spätere Version hat sich bisher als deutlich zuverlässiger erwiesen.

Da wer dich doch gleich morgen mal ins Handschuhfach gucken, ob grün oder rot ;)

Aber dein Leerlauf sollte doch kalt schon etwas höher sein als warm :-|
Vielleicht fehlt ihm bei dir ein richtiges Temperatursignal.

Ich schiess hier aber nur wahrlos aus der Hüfte, sind also nur vermutungen, ich hoffe es meldet sich jemand mit mehr Ahnung ;)

Tante Edith sagt, dass mit den Farben vergess ich mal schnell wieder, die haben wohl alle eine rote Steckerplatine, zumindestens gibt es keine Teilenummer bzw. Bilder von einem mit grüner ;)
Aber es steht ein Produktionsdatum drauf :-)

hallo,

mach mal ein anderes Steuergerät rein, bringt meistens schon sehr viel. Die Steuergeräte 90KW sind relativ leicht zu bekommen.

Gruß Oliver

ersatzteile-e28.de

Meinst du eins für den Leerlauf oder ein Motorsteuergerät? Bekomme ich das bei dir?

Grüße

hallo. ich denke er meint das ll steuergerät. das vdo ll regelventil klemmt gerne mal durch ablagerungen. sitz ja sehr zugänglich oben auf dem motor. hatte ich auch schon 2x das der leerlauf spon. schön das kolbenteil mit den 2 schlauchanschlüssen mit bremsenreiniger oder ultraschallbad reinigen und bischen wd40 danach zum schmieren rein. evtl mal ne grundeinstellung der llreglung machen. dazu drosselllappenschalter kabel abiehen und im kabelstecker alle pins überbrücken. das simmuliert für das ll steuergerät volllast und leerlauf gleichzeitig. dadurch fährt der kolben im llventiel in mittelstellung und man stellt am llventil mit der bypasschraube die lldrehzahl ein. so wird korrigiert falls die steuerung extrem verstellt wurde und der regelkolben an einem ende anschlägt. der 122ps eta hat auch son 45gradschalter am termostatgehäuse. der zwischen kalt und warmll umschaltet sowie 2 wassertemperatursensoren als fehlerquelle. mal in der forumssuche eingeben. verstellter gaszug und dadurch falsch ansprechender llschalter kann auch reinspielen. gruss matthias

--
525 ETA, Bj.85, 90tkm

sowohl als auch.

Gruß Oliver

RSS-Feed dieser Diskussion

Unrunder lauf beim Eta (Allgemein)